Re: [新聞] 鐵道公路運量失衡 專家籲搶救國道客

看板Bus作者 (かすみ［阿霞］)時間7月前 (2023/10/10 11:30), 7月前編輯推噓17(17推 0噓 64→)
留言81則, 17人參與, 7月前最新討論串1/1
為什麼現代的國道客運轉運站要以鐵道運輸為起點站？？ 記得之前以國道交流道附近會有國道客運站 三重站 中壢（佑新醫院）站 桃園站 現代以鐵道運輸前設轉運站 林口轉運站（搞笑的） 還有A21 A3轉運站（還好還沒設 都到鐵道運輸了直接台鐵高鐵不就更方便嗎？ 例如桃園長庚轉運站到台北的 上面就有機捷還不會塞車 禁止不爽搭客運還來留言的人士 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.164.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1696908638.A.174.html ※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:31:49 ※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:33:09 ※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:33:41
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10/10 11:57, 7月前 , 1F
桃園經國 台中水湳 台南新營 都離鐵路距離很長
10/10 11:57, 1F
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10/10 11:57, 7月前 , 2F
交流道附近設站說實話是野雞車時代延續的思維
10/10 11:57, 2F
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10/10 11:59, 7月前 , 3F
鐵路樞紐站應該是市中心 設轉運站也對 但台灣設計上很扭曲
10/10 11:59, 3F
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10/10 12:00, 7月前 , 4F
大都市市中心設很必要 但途徑點確實可以設交流道
10/10 12:00, 4F
推
10/10 12:01, 7月前 , 5F
趕快寄檢舉信給版主吧……我之前寄兩三次，沒下文
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10/10 12:04, 7月前 , 6F
另外就是交流道周邊壅塞的問題 20年前統聯朝馬轉運站在光明
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10/10 12:04, 7月前 , 7F
陸橋底下 只要假日都會嚴重回堵
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10/10 12:05, 7月前 , 8F
雖然現況是多繞幾個下去也不見得能撿到人的慘況了
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推
10/10 12:06, 7月前 , 9F
以前設台鐵車站週邊除了當地是一個城市的集散地以外，還
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10/10 12:06, 7月前 , 10F
有吃台鐵積弱不振的方便，像現在竹北開發成這樣，就不會
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10/10 12:06, 7月前 , 11F
有國道客運想去那邊開台北-竹北線
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10/10 12:14, 7月前 , 12F
不過其實我覺得三重最應該設在築禾交響院（原台汽三重站）
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10/10 12:14, 7月前 , 13F
我沒機車 我都覺得在三重我搭去轉運站遠比重陽站方便
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10/10 12:16, 7月前 , 14F
國一經三重線動線方便+方便轉乘 可惜房子都蓋了
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10/10 12:22, 7月前 , 15F
台北竹北...上次有直達是豪泰的2012了（2013停駛
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10/10 12:30, 7月前 , 16F
新營熱鬧的地方在高速公路右邊 轉運站在左邊。
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10/10 12:31, 7月前 , 17F
怎麼不設在新營市中心。 沿途經熱鬧的地方呢？
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10/10 12:32, 7月前 , 18F
新營我也覺得設計不當 雖然是為了重劃區吧
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10/10 13:01, 7月前 , 19F
城際巴士本來就很依靠鐵道了，畢竟是轉運樞紐，這
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10/10 13:01, 7月前 , 20F
也不是台灣獨有
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10/10 13:06, 7月前 , 21F
靠交流道最成功的是朝馬，台灣最大中轉站
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10/10 13:19, 7月前 , 22F
可能台北習慣了 國道轉運功能都附帶捷運
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10/10 13:21, 7月前 , 23F
外縣市轉運站 沒在鬧區 還得自己想辦法移動到鬧區
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10/10 13:23, 7月前 , 24F
公車是可以用鐵道當出發地。但要上高速之前沿途載好載
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10/10 13:23, 7月前 , 25F
滿。
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推
10/10 14:27, 7月前 , 26F
另一個問題是客運並非都市塞車的主因，但公部門不敢動私
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10/10 14:27, 7月前 , 27F
有車輛，常拿大眾運輸開刀，把客運趕到市區邊陲或後站，
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10/10 14:27, 7月前 , 28F
好像民眾都不用提行李一樣
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推
10/10 17:59, 7月前 , 29F
#1Hp7Uw8o 今日竹北已經無任何國道客運路線
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10/10 17:59, 7月前 , 30F
是有聽說有人希望1250可以下竹北交流道的
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10/10 18:05, 7月前 , 31F
竹北雖然人多 但內部交通偏不方便 發展也偏分散
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10/10 18:06, 7月前 , 32F
西有區間車 東有高鐵 高速公路上下班常態塞 不好經營
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10/10 18:06, 7月前 , 33F
新竹線至少有清大陽明交大的穩定客源
10/10 18:06, 33F
推
10/10 19:12, 7月前 , 34F
因為你提到的鐵路是城際鐵路。比較理想是市區捷運搭配轉
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10/10 19:12, 7月前 , 35F
運站的客運做運輸，一方面避免客運在市區亂繞延長開車時
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10/10 19:12, 7月前 , 36F
間
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推
10/11 05:16, 7月前 , 37F
高雄技擊館站算是有跟客運搭配到 不過效果就不知道了
10/11 05:16, 37F
推
10/11 15:27, 7月前 , 38F
台鐵有短程轉運功能啊，加上附近的公車通常比較發達，假設我
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10/11 15:27, 7月前 , 39F
住冬山站附近，只要火車客運銜接時間算好，搭客運到羅東轉區
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10/11 15:27, 7月前 , 40F
間車就能到冬山
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推
10/11 21:26, 7月前 , 41F
所以宜蘭的客運很多啊。西部幹線重疊的客運則是衰退中
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10/11 21:42, 7月前 , 42F
區間車2.5小時 普悠馬1.5 普自強2小時
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10/11 21:46, 7月前 , 43F
1570大概1小時
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推
10/11 22:14, 7月前 , 44F
沒那麼久吧，上次羅東到宜蘭區間快也沒2小時
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10/11 22:14, 7月前 , 45F
羅東到臺北
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10/11 23:03, 7月前 , 46F
10/11 23:03, 46F
推
10/11 23:47, 7月前 , 47F
欸...不是，2小時的那個是剛好比較慢的班次，柴聯都比那
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10/11 23:47, 7月前 , 48F
班好
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推
10/11 23:50, 7月前 , 49F
反正台鐵極限大概就85分鐘上下 但還有票價的問題
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10/11 23:50, 7月前 , 50F
最貴的葛馬蘭也比自強系列便宜近100元
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10/11 23:50, 7月前 , 51F
台鐵要快車還要配合時刻表 客運隨到隨上方便多了
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10/12 00:49, 7月前 , 52F
客運平面段因素最小的國光南港-宜蘭羅東 比太魯閣快
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10/12 00:50, 7月前 , 53F
太魯閣先發 結果國光都下車進南港台鐵月台 太魯閣都沒到
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10/12 00:53, 7月前 , 54F
再來就是中壢台中 話說有人說中壢有高鐵不需半直達自強
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10/12 00:55, 7月前 , 55F
中壢客運170 18元 30分 高鐵38分 540 台鐵折回台中15元
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10/12 00:55, 7月前 , 56F
20分 88分不含任何轉乘還有高鐵鬼之天梯還有鬼連通道
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推
10/12 00:58, 7月前 , 57F
所以說高鐵約570元與台鐵自強285元 高鐵時間一樣或更久
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10/12 01:00, 7月前 , 58F
然後看看國光1863和欣7504幾近全殘的班次
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推
10/12 08:48, 7月前 , 59F
你的分跟元是不是擺錯地方啦XD
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10/12 09:36, 7月前 , 60F
重點是…. 台中坐去中壢要幹嘛….
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10/12 09:36, 7月前 , 61F
扣掉上班的功能 中壢有什麼地方可以觀光的嗎
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推
10/12 10:08, 7月前 , 62F
S大沒打+號，導致整個金額＆時間看起來很怪……
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10/12 10:09, 7月前 , 63F
公車170路 18元/30分+高鐵38分/540元+台鐵折回台中15元
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推
10/12 11:31, 7月前 , 64F
1863是人力不足搞爛的 不然全盛時期1863票房比1861甚
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10/12 11:31, 7月前 , 65F
至1860還好
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10/12 12:07, 7月前 , 66F
台中起來了吧 工作很多
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10/12 12:08, 7月前 , 67F
應該說客運沒高鐵的時候都比現在好很多
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推
10/12 12:24, 7月前 , 68F
台鐵有免責效果，客運沒有
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10/12 12:26, 7月前 , 69F
台鐵去開會的話，報時刻就好，誤點了就誤點了，客運任何原
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10/12 12:26, 7月前 , 70F
因晚了都要自己處理
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10/12 12:34, 7月前 , 71F
開會的話公司的錢就高鐵啊 沒必要的話就視訊了
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10/12 12:35, 7月前 , 72F
時代一直在進步但客運只停在請來搭車的思維
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10/12 15:42, 7月前 , 73F
1863還有學生客群是重點 1863受高鐵衝擊影響沒有其他
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10/12 15:42, 7月前 , 74F
中長途來得這麼大
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10/12 15:43, 7月前 , 75F
以前國光台中站假日 中壢加班車都走3台了 桃園1台都
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10/12 15:43, 7月前 , 76F
沒加 中壢補位載不完 桃園正班剛剛好
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10/12 15:43, 7月前 , 77F
我指的以前都是高鐵通車後
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10/12 20:41, 7月前 , 78F
所以說實話少子化也是客運一大殺手
10/12 20:41, 78F
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10/12 22:27, 7月前 , 79F
國光舊站還在的時候1863真的是很強大 連4排加班車都載
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10/12 22:27, 7月前 , 80F
不完
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10/13 00:13, 7月前 , 81F
以前1863>1861 現在差不多爛了
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