Re: [新聞] TPASS上路桃園4條短程接駁載客率低 1條已停駛、1條評估中
這篇新聞總算有些比對性的數據能夠驗證我在上一篇#1b08KGJg (Bus)所提到的一些東西
文中提到的幾條路線
1.八德-鶯歌車站
2.中正藝文-A10山鼻
3.A7-A8
4.中壢車站-A22
其中已被裁撤的為1.八德-鶯歌
另一條個人覺得開得非常雞肋的則是4.中壢車站-A22,其車班密度為1hr/班
光是等車的時間,用走的都到了
獲得好評的A7-A8,就驗證了後面編輯中增寫桃園工業區大黑洞
林口→華亞科技園區(華亞1.2.3路幾乎沒大眾運輸)
而2. 中正藝文-A10山鼻 這條路線,則是完全沒有通勤經驗的人想出來的怪點子
通勤人最重視的東西大概有下面幾個
1.轉乘便利性(轉乘越少越好,如果不得已要轉乘,轉乘點能提供的其他選擇越多越好)
2.時間(旅時越短越好,這點與1.轉成越少越好掛勾,轉乘越多、時間成本風險越高)
3.金額(搭乘費用越少越好,這點會跟1.的轉乘越少越好掛勾,轉乘越少、花費越低、
TPASS獲得好評就是消弭掉轉乘造成金額累加的問題)
4.舒適性(能座,就不站;能有空車,就不選擠的)
而中正藝文去山鼻站轉車,用TPASS角度來看,已經消弭掉錢的問題
但是,他並沒有消弭掉最重要的1&2 (4或許有一點,但這不是最重要的)
首先,山鼻站的額外選項太少,一旦轉乘炸掉(沒接上、機捷出問題)
要補救的方案幾乎為0,而且轉乘次數比原本的還要多了1~2次,山鼻站並不是一個良好
轉乘節點(這是比較客氣的講法,實際上是爛到不行)
其次,時間上,根本沒有比原先的客運方案快(甚至還慢非常多,後面會計算旅時)
不過把人從藝文載去機捷並非不可行,只是選錯站啦(而且錯得離譜)...
看看目標客群9005&9023的目的地,都是台北
再看看兩地的運輸政策
台北:想要台北車站減壓分流,瘋狂疏散國道客運(通勤線)&鐵路人潮至外圍
桃園:想要機捷運量提升
9005 & 9023本來就是為了台北車站減壓而送到其他轉運節點,客群也是以不通過台北車站
為主,如今又想把人送到機捷往台北車站丟,那就要有時間誘因了...
而機捷是具備緩急接續功能的,在台鐵緩急接續/分離被玩爛的現況,
要讓人選擇機捷唯一的救贖只剩A8的直達車(這是A10山鼻沒有的優勢)
在整理現有的路線來看,其實也不用增加額外路線,直接抓蘆竹區公所的L303A來魔改就好
為啥會這樣說呢,因為桃園市公車有個非常普遍的通病:終點設得莫名其妙導致回程空車
以L303A來說
https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/53031
路線整體都很完美,甚至有經過經國轉運站,唯一讓人摸不著頭緒的是:
終點在前不巴村後不著店的威天宮(進香專車嗎...)
魔改方式也很簡單,直接繼續沿大坑路往林口臺地走,終點設在A8站折返即可
配合前篇#1b08KGJg (Bus)提到的短端載客,到經國轉運站把站票趕下車
強迫轉乘其他國道客運或是搭去A8轉機捷/9xx系列公車
此路線最大的優點,是可以將南崁-台鐵桃園-A8之間的運旅生態整個重新洗牌
然後也能順便拯救一下不想接鍋的5203使用者(把人通通丟去A8轉車)
繪製節點旅時圖大概就可以略知此方案是否可行了(這裡以終點為圓山為例)
直:23 min
15min 區:29 min
山鼻(A10)———林口長庚(A8)————台北車站
∣ ╱ ︱
|10min ╱21min ︱
∣ ╱ ︱
蘆竹區公所 ∣約8min
∣ |
|8min |
∣ 約20~40min |
經國轉運站—————————————圓山
|7 min
藝文特區
以這個節點旅時圖來看,要現行的使用者移轉到軌道運輸
比較勉強的範圍,應該是增開蘆竹區公所-林口長庚(A8)這段路線的車班
在能夠算準時間搭乘直達車的條件(44min)下,勉強能尖峰時期的國道客運一拚(約60min)
至於山鼻那個不切實際的幻想(總旅時跟國道客運幾乎一樣,甚至更多),就讓他隨風去吧
此外,在硬體工程改善方面,可能得需在A8周遭路幅較寬的路段,增設公車專用道
促進國道客運&公車進/離場速度,增加時間成本誘因。
--
╔════╗ ╔═════╗ ╔════╗ ╔════╗ ╔═════╗
╠═=╤=═╣ ╠═════╣ ╠═=╤=═╣ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣
║ __│ ║ ▕ ▏ ║ │ ║ ║ __│ ║ ▕ ▏
▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏▕▃▃▃▃▃▏ ▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏
▃▃ ˙ ▃▃ ▕:◣◣==◤◢:▏▕'˙.﹋.˙'▏ ▃▃▃▃▃▃ ▕˙▃ %? ˙▏
▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.28.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1694702848.A.415.html
推
09/14 23:12,
7月前
, 1F
09/14 23:12, 1F
推
09/14 23:15,
7月前
, 2F
09/14 23:15, 2F
→
09/14 23:15,
7月前
, 3F
09/14 23:15, 3F
→
09/14 23:15,
7月前
, 4F
09/14 23:15, 4F
山鼻轉乘方案完全沒有任何吸引通勤族的誘因(沒看內文吼?)...別想了
→
09/14 23:48,
7月前
, 5F
09/14 23:48, 5F
→
09/14 23:48,
7月前
, 6F
09/14 23:48, 6F
送A9林口轉運其實有想過,但卡在林口沒直達車,所以才會有後面配合公車專用道的想法
以推廣大眾運輸的角度來看,龜山一路、文化一路、實在應該闢一道公車專用道的說...
※ 編輯: NiChu (114.43.28.85 臺灣), 09/15/2023 07:36:33
推
09/15 07:53,
7月前
, 7F
09/15 07:53, 7F
→
09/15 07:53,
7月前
, 8F
09/15 07:53, 8F
→
09/15 07:55,
7月前
, 9F
09/15 07:55, 9F
→
09/15 07:55,
7月前
, 10F
09/15 07:55, 10F
h大您觀察的點,有個很大的盲區,就是山鼻->南崁很多人,不代表其他人要去山鼻轉
5203之所以鬧停駛,我推測應該跟機捷也加減有點關係
要觀察的是A10山鼻搭乘人數是否有逐年增加?
假設我住山鼻,我要通勤到台北,原本的5203每天排隊要排好久
機捷通了,我會先測試機捷轉北捷,然後再去看沿線有沒有更快或更舒適的選項
例如:機捷慢轉快、機捷A8轉9xx系列,一個個去試
通勤族一定會想辦法找出屬於自己的最佳解,正如同我以前通勤時遇到的問題:
從台北市政府-中原大學&中壢工業區 的最佳解會是甚麼?
肯定不會是9001,雖然他離台北市政府最近
但是他的總旅時、可靠度卻是所有方案中最低的
當時的各段的最佳解與次佳解如下:
台北端平面段:最佳解捷運、次佳解公車
台北--中壢段:最佳解1818、次佳解台鐵
中壢端平面段:最佳解腳踏車、次佳解前段依需求選擇運具,最差解公車
(按照常人邏輯最佳解應該是機車)
中壢端平面段,不是我不愛用公車,而是桃園的公車真的是廢到笑
"看的到站牌卻沒甚麼車、有車卻搭不到(或用不著)"這正是桃園公車的寫照
完全沒按照"大多數"使用者需求,自顧自地開著的路線...
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 09/15/2023 08:28:05
推
09/15 09:05,
7月前
, 11F
09/15 09:05, 11F
→
09/15 09:05,
7月前
, 12F
09/15 09:05, 12F
→
09/15 09:05,
7月前
, 13F
09/15 09:05, 13F
→
09/15 09:05,
7月前
, 14F
09/15 09:05, 14F
推
09/15 09:18,
7月前
, 15F
09/15 09:18, 15F
推
09/15 09:19,
7月前
, 16F
09/15 09:19, 16F
推
09/15 09:31,
7月前
, 17F
09/15 09:31, 17F
→
09/15 09:31,
7月前
, 18F
09/15 09:31, 18F
→
09/15 09:31,
7月前
, 19F
09/15 09:31, 19F
山鼻沒有待避線,會影響整體行車速度,若要增停、坑口或許會是個選擇,只是行車時間
又拉得更長(離台北更遠)、公車替代路線更少,還不如送去機場一航廈(選擇瞬間暴增)
推
09/15 10:14,
7月前
, 20F
09/15 10:14, 20F
→
09/15 10:14,
7月前
, 21F
09/15 10:14, 21F
推
09/15 14:57,
7月前
, 22F
09/15 14:57, 22F
→
09/15 17:57,
7月前
, 23F
09/15 17:57, 23F
感謝指正
推
09/15 22:32,
7月前
, 24F
09/15 22:32, 24F
→
09/15 22:32,
7月前
, 25F
09/15 22:32, 25F
→
09/15 22:32,
7月前
, 26F
09/15 22:32, 26F
→
09/15 22:32,
7月前
, 27F
09/15 22:32, 27F
歡迎自行轉寄交通局信箱收罐頭唷~XDDDD
※ 編輯: NiChu (114.43.33.141 臺灣), 09/16/2023 07:37:54
推
09/16 15:27,
7月前
, 28F
09/16 15:27, 28F
→
09/16 17:52,
7月前
, 29F
09/16 17:52, 29F
→
09/16 17:52,
7月前
, 30F
09/16 17:52, 30F
→
09/16 17:56,
7月前
, 31F
09/16 17:56, 31F
→
09/16 17:57,
7月前
, 32F
09/16 17:57, 32F
推
09/17 12:16,
7月前
, 33F
09/17 12:16, 33F
→
09/17 12:16,
7月前
, 34F
09/17 12:16, 34F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):