[新聞] 倉促上路 200億政策買票留下爛攤子

看板Bus作者 (NTU is BEST)時間2年前 (2023/07/30 09:25), 編輯推噓58(73推 15噓 202→)
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來源 : 中時新聞網 https://www.chinatimes.com/newspapers/20230730000287-260114?chdtv 時間 : 04:10 2023/07/30 中國時報 簡立欣 、新聞透視 標題 : 新聞透視》倉促上路 200億政策買票留下爛攤子 內文 : 交通月票政策最重要的宗旨是改變民眾交通方式，並進而達到減碳環保的目的。但TPASS 是執政黨政策買票，豈料選舉失利，只好硬著頭皮推，問題是面對台鐵等大眾運輸業，在 交通部仰賴凍漲，長期陷入低價補貼迷思下，孱弱體質未改，這項不尋常的吃到飽政策捅 下的爛攤子，也只能全民埋單。 任何公共政策上路，都要有明確政策目標。以TPASS為例，若政府的目標是要減少碳排放 、碳足跡，那就要有明確的關鍵績效指標，例如要移轉多少私人運具？要減少多少交通死 傷？ 但從公路總局公布的統計，完全未達標，絕大部分使用人次都是落在基北北桃，這些地區 原本大眾運輸使用率就比較高，幾乎看不出移轉私人運具的效果。 另方面，交通月票因倉促推出，各縣市只知競相爭取，甚至以極低價格（例如低於3折） 變相補貼，但卻缺乏增車、增路線、增班等明確配套措施，也未解決客運駕駛缺人或是票 價長期過低等問題；各地爭取交通月票變成政治問題。「為何Ａ縣市有而Ｂ縣市沒有」， 而與此同時不少地方如基隆、桃園等跨縣市通勤民眾仍落入「有票沒車搭」、「有票沒人 開車」窘境。 最後，鼓勵大眾運輸的同時，應該要有相應的私人運具管理作為，例如調漲汽機車停車費 、強制淘汰老舊車輛等，但完全看不到交通月票有這類「推」的力量。反之，已申請不續 營的公共運輸路線，利用交通月票的機會申請中央的專案補貼，但其孱弱體質未改，誰知 會不會是短多長空？ TPASS是標準的選舉支票，還從2022縣市長選舉的基北北桃地區政策買票，擴大為2024年 總統大選的全國大撒幣，民進黨政府捅了爛攤子，卻要全民埋單。200億元預算與其用來 補貼基北北桃通勤族，不如拿來改善公共運輸的服務品質，或是為偏鄉提供「基本民行」 ，並讓偏鄉交通轉型，或許是更合理的政策決策。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.30.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1690680307.A.C91.html
噓
07/30 09:38, 2年前 , 1F
偏鄉基本民行也有在做了，若是增加私人運具使用成本，只
07/30 09:38, 1F
→
07/30 09:38, 2年前 , 2F
會引發更多民怨，讓中國報罵的更大聲。為了政治目的亂罵
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07/30 09:38, 2年前 , 3F
一通的文章沒什麼好轉貼的。
07/30 09:38, 3F
推
07/30 09:42, 2年前 , 4F
人家中時這篇報導講的都是事實啊，為什麼不能講？
07/30 09:42, 4F
噓
07/30 09:44, 2年前 , 5F
什麼事實，看不出來。降低大眾運輸使用成本本來就是該做
07/30 09:44, 5F
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07/30 09:44, 2年前 , 6F
的事，且上路不到一個月就在罵使用人數沒達標，笑死人，
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07/30 09:44, 2年前 , 7F
政治目的表露無遺。
07/30 09:44, 7F
推
07/30 09:48, 2年前 , 8F
行內人都知道超便宜月票的效果是短多長空，一眛地大撒
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07/30 09:48, 2年前 , 9F
一次性的獎金與補助，要怎麼吸引青壯年人投入且非騙到
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07/30 09:48, 2年前 , 10F
這些錢就馬上跑掉？
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推
07/30 09:49, 2年前 , 11F
這篇真的笑死，200億不是全民買單，是大企業的營所稅買單
07/30 09:49, 11F
噓
07/30 09:49, 2年前 , 12F
改善司機的勞動環境，這篇完全沒提。因為這篇只想批鬥政
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，要罵也200億花完後再說
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黨，不知道問題何在。
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07/30 09:50, 2年前 , 15F
而且別忘了，本國大多數的客運業者沒有「運輸業以外」
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07/30 09:50, 2年前 , 16F
的副業支撐
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推
07/30 09:55, 2年前 , 17F
要換運具也要時間
07/30 09:55, 17F
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07/30 09:56, 2年前 , 18F
又不是馬上把車子放在車庫
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07/30 09:56, 2年前 , 19F
業者也不會立刻開新路線
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07/30 09:56, 2年前 , 20F
我很難同意這篇的邏輯
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07/30 09:58, 2年前 , 21F
高雄mengo也是推幾年了才轉tpass
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07/30 09:58, 2年前 , 22F
便宜月票是為了吸引乘客，司機薪酬與勞動條件是另個議題
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。若主張把經費優先給後者以解決司機缺員問題，我個人並
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07/30 09:58, 2年前 , 24F
不反對，但這是這篇文章所主張的嗎？且具體改善勞動環境
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07/30 09:58, 2年前 , 25F
的方式也有待商榷。
07/30 09:58, 25F
推
07/30 10:05, 2年前 , 26F
低價補貼是事實，但硬著頭皮推月票不完全正確
07/30 10:05, 26F
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07/30 10:05, 2年前 , 27F
地方政府可以選擇不要加入月票政策，不是強迫加入
07/30 10:05, 27F
推
07/30 10:08, 2年前 , 28F
以目前推超低金額的縣市來說要不是限制身分不然就該縣本來
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07/30 10:08, 2年前 , 29F
就沒什麼市區公車，所以大部分都是中央買單。但說真的，再
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07/30 10:08, 2年前 , 30F
怎麼買單青壯也沒幾個人，能夠為地方減輕負擔留下勞力就已
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07/30 10:08, 2年前 , 31F
經是不得了的成就
07/30 10:08, 31F
推
07/30 10:13, 2年前 , 32F
我是覺得月票很好 比補助老人去溪頭吹冷氣好
07/30 10:13, 32F
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07/30 10:13, 2年前 , 33F
青壯怎麼用就是有限除非他們不用上班
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07/30 10:19, 2年前 , 34F
tpass還有深層促進經濟活絡的思考層面
07/30 10:19, 34F
噓
07/30 10:46, 2年前 , 35F
北北基桃以外的縣市公眾運輸不發達 當然購買率不高
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07/30 10:47, 2年前 , 36F
台中本來就公車免費 購買意願也不高
07/30 10:47, 36F
推
07/30 10:58, 2年前 , 37F
觀察東部比較重要，運費一體適用以至於票價高昂的情況是否
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07/30 10:59, 2年前 , 38F
能夠因為月票的推行降低青壯的負擔
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07/30 11:05, 2年前 , 39F
反對的人當然說這是大灑幣啊，雙北之前推1280月票
07/30 11:05, 39F
還有 211 則推文
推
08/04 13:32, , 251F
基客申請龍山寺↔瑞芳了卻沒開，如果不是政府打槍，那是
08/04 13:32, 251F
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08/04 13:32, , 252F
何苦？還是說人力不夠...？
08/04 13:32, 252F
推
08/04 13:42, , 253F
最佳解還是基客開一條東區直達瑞芳金瓜石
08/04 13:42, 253F
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調度上方便 也比較符合需求
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08/04 13:55, , 255F
那不就是1061/1062嗎??
08/04 13:55, 255F
推
08/04 14:56, , 256F
呃……我是指不經暖暖的直達車版啦
08/04 14:56, 256F
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08/04 15:57, , 257F
經評估不錯 然後給第一名集團你來開
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08/04 15:59, , 258F
我是覺得第一名集團不能只吃賺錢的路線
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08/04 16:00, , 259F
也要開一些賠錢做公益的瑞芳-雙溪 東北角-基隆
08/04 16:00, 259F
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08/04 16:03, , 260F
瑞芳地那麼便宜 內湖一站瑞芳可以設五個吧
08/04 16:03, 260F
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08/04 16:04, , 261F
約簽幾十年地主都很爽 裝充電樁也不是問題 瑞芳區公所
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會超配合幫第一名搞定
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08/04 16:07, , 263F
788不是減班 叫第一名補足減掉的班次呀
08/04 16:07, 263F
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08/04 16:29, , 264F
現在電動車可以克服九份金瓜石的山路嗎??
08/04 16:29, 264F
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08/04 18:20, , 265F
08/04 18:20, 265F
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08/04 18:21, , 266F
這是電動車嗎
08/04 18:21, 266F
推
08/04 18:25, , 267F
樓上，是，EAL牌是電動牌
08/04 18:25, 267F
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08/04 18:39, , 268F
現在新式車牌E開頭的都是電動車
08/04 18:39, 268F
推
08/04 19:33, , 269F
搭過一次電巴山上 感覺有點吃力
08/04 19:33, 269F
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08/04 19:33, , 270F
但還不至於到爬不動的狀態
08/04 19:33, 270F
→
08/04 19:47, , 271F
856超喘，說不定走浪漫公路上去都比較快
08/04 19:47, 271F
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08/04 20:38, , 272F
油車爬山也是得大踩油門吧 有些老車還狂冒黑煙
08/04 20:38, 272F
推
08/04 23:40, , 273F
爬山最有力的還是中巴，不過載的人就少很多
08/04 23:40, 273F
推
08/05 00:20, , 274F
大巴的話795的Hino爬起來不錯 宇通就感覺有點笨重
08/05 00:20, 274F
推
08/05 20:35, , 275F
Hino車體質好啊
08/05 20:35, 275F
推
08/05 23:54, , 276F
以數據來說是宇通的康明斯引擎略勝一籌，但也可能是車重
08/05 23:54, 276F
→
08/05 23:55, , 277F
或變速箱配置等其他因素，跑陽明山也有HINO,大金龍,宇通
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→
08/05 23:55, , 278F
以及部分五期大宇
08/05 23:55, 278F
推
08/06 04:50, , 279F
第一名不是萬能阿，他們不是天天都很艱困經營嗎？
08/06 04:50, 279F
噓
08/06 08:39, , 280F
幹嘛降大眾運輸成本？降了這幾個月真的有人從騎車開車
08/06 08:39, 280F
→
08/06 08:39, , 281F
改搭大眾運輸嗎？根本沒有，那既然本來就搭大眾運輸的
08/06 08:39, 281F
→
08/06 08:39, , 282F
人也沒必要補助，補助只會持續2-3年，2-3年內全面取消
08/06 08:39, 282F
→
08/06 08:39, , 283F
，除非有正常的財源
08/06 08:39, 283F
噓
08/06 08:43, , 284F
為什麼要經營賠錢路線？自己不會去開公司經營？
08/06 08:43, 284F
推
08/07 01:47, , 285F
現實是偏鄉路線繼續開是被盧下去的，像竹客那樣直接倒臺才
08/07 01:47, 285F
→
08/07 01:47, , 286F
是正常情況。其實降大眾支出只是增加搭乘量的手段，不一定
08/07 01:47, 286F
→
08/07 01:47, , 287F
是長途變多，短程多轉幾次也是會照價給業者，這政策主要是
08/07 01:47, 287F
→
08/07 01:47, , 288F
補助偏鄉和金援業者，不然照現況很多業者活不下去
08/07 01:47, 288F
推
08/07 06:33, , 289F
竹客說要收掉大部分路線也是被繼續凹下去
08/07 06:33, 289F
推
08/11 21:14, , 290F
認同，尤其硬要掛上行政院這三個字
08/11 21:14, 290F
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