[情報] 日統客運2/1起終止所有國道路線經營

看板Bus作者 (好車 就該如此 Cheers!)時間1年前 (2023/01/16 09:37), 1年前編輯推噓43(44推 1噓 75→)
留言120則, 39人參與, 1年前最新討論串1/1
https://reurl.cc/vmZW3a 日統客運官網最新公告 簡單來說 1/16起 7005轉給統聯 2/1起 剩下的國道路線7000.7001.7002全部停駛 僅保留雲林縣內的7011.7012兩條短程路線 繼阿羅哈客運後 國道最速傳說也掰掰了 唉唉… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.65.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1673833075.A.3C2.html ※ 編輯: K380 (1.200.65.141 臺灣), 01/16/2023 09:38:48
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不玩了
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01/16 09:47, 1年前 , 2F
這一天遲早還是要來
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時代的眼淚…留下的業者都在比龜的,但近幾年國道的車流量也
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沒辦法110以上在跑,時間已快不了多少了
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只剩7005中正大學線交統聯客運續營
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推
01/16 09:59, 1年前 , 6F
撐完這次過年的概念吧
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01/16 10:03, 1年前 , 7F
時代的眼淚
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交通部真棒 每次反應都慢好幾拍
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01/16 10:15, 1年前 , 9F
尸位素餐就該下台
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有本事前瞻花大筆預算興建軌道 卻不願意撥一點點費用
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去維護 改善現有的客運體系問題
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去年阿羅哈也是撐到過年後88
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01/16 10:19, 1年前 , 13F
兩年就和兩間告別 這似乎比想像中嚴重很多
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更正 是一間告別一間幾乎全退
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只是以目前日統狀況來看 能撐多久都是個大問題
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01/16 10:24, 1年前 , 16F
光是國道壅塞造成民眾搭乘意願逐漸低落就很難挽救
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01/16 10:25, 1年前 , 17F
還是等到停駛的一天
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塞車元兇凶林口竹科表示
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啊要改善什麼？現實就是高鐵舒適度跟速度屌打 西部長
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01/16 10:37, 1年前 , 20F
途客運式微根本是必然
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01/16 10:54, 1年前 , 21F
真的要改善不是投入金錢資源，而是敢不敢抑制私人汽車
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01/16 10:55, 1年前 , 22F
而且就政策方向，長途已經給高鐵為主了，客運定位在中
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01/16 10:55, 1年前 , 23F
短途，然後塞車問題直接掐死
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01/16 11:06, 1年前 , 24F
統聯要接手日統客源應該不成問題
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01/16 11:08, 1年前 , 25F
1633、1635、1636、1637站點多數和日統重疊
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01/16 11:46, 1年前 , 26F
交通政策就鼓勵你買四輪上路塞
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01/16 11:46, 1年前 , 27F
但斗六莿桐...
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01/16 11:49, 1年前 , 28F
斗六莿桐搭7011去西螺搭統聯啊
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01/16 11:55, 1年前 , 29F
可能被下封口令，不能透露太多，現在大部分都沒認真經營
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01/16 11:56, 1年前 , 30F
實在難以經營 再會了
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01/16 11:59, 1年前 , 31F
看不出來有甚麼可惜的,本來就只剩下7005還有一點價值
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01/16 12:00, 1年前 , 32F
其他路線都能搭統聯,糧食不夠給一家吃多一點還比較好
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01/16 12:15, 1年前 , 33F
其實偏鄉路線大家都想收掉 只是不敢說出來而已
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01/16 12:16, 1年前 , 34F
7011 7012路權也到明年而已 到時全收機率不低
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01/16 12:35, 1年前 , 35F
疫情期間很多業者非死即傷
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01/16 13:09, 1年前 , 36F
欸欸 Volvo大巴最佳代言捏
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01/16 13:21, 1年前 , 37F
通通不玩了，看要怎麼坳下去
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01/16 13:26, 1年前 , 38F
其實未來會有越來越多鄉鎮可能連到外地的客運都沒有
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01/16 13:26, 1年前 , 39F
到時候是要直接宣布 偏遠地區自求多福 還是交通部要下
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還有 41 則推文
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01/16 18:34, 1年前 , 81F
之前都坐這個去台北讀書，套票超便宜的，良心客運
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01/16 18:40, 1年前 , 82F
台鐵是可以考慮多幾個班次停靠斗六嘉義了
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01/16 20:23, 1年前 , 83F
雲林算是被高鐵害死吧
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01/16 21:04, 1年前 , 84F
日統沒有網路訂票這20世紀的經營法
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01/16 21:06, 1年前 , 85F
日統自己經營也很有問題
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01/16 22:32, 1年前 , 86F
說真的自從北上三重改停修德國小..轉乘公車非常不便..
01/16 22:32, 86F
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01/16 22:37, 1年前 , 87F
雲林高鐵區發展很快… 很多留在雲林工作的都搬到高鐵區 搶
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01/16 22:37, 1年前 , 88F
走很多客源 還有日統沒有網路售票這個真的不行
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01/16 23:31, 1年前 , 89F
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01/16 23:31, 1年前 , 90F
糟糕這麼多家沒網路訂票，慘了慘了
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01/17 00:07, 1年前 , 91F
你也不看看那些公司的路線需不需要網路訂票？
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01/17 01:19, 1年前 , 92F
之前坐日統覺得沒有網路訂票不方便,就沒有再坐第二次
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01/17 03:56, 1年前 , 93F
網路售票也是要花成本維護的 包含廠商建置跟後繼...。
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01/17 03:57, 1年前 , 94F
這可能也是一直沒有網路訂票的原因吧
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01/18 14:09, 1年前 , 95F
給統聯經營還比較好，至少有網路訂票
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01/18 23:42, 1年前 , 96F
前天問重陽站櫃檯..7005無法網路訂票
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01/19 02:27, 1年前 , 97F
保留日統的傳統嗎（大誤
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01/19 03:39, 1年前 , 98F
這個就要給新接手一點時間評估 不是要就馬上有的
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01/19 03:39, 1年前 , 99F
的業者
01/19 03:39, 99F
噓
01/20 09:48, 1年前 , 100F
公車就該回到市場機制，該漲價就漲價，不漲價只會讓客
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01/20 09:48, 1年前 , 101F
運繼續減少，前瞻蓋捷運比補助公車有用多了，補助只能
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01/20 09:48, 1年前 , 102F
前期補助，市場撐不起來代表不適合，該倒就倒
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推
01/20 09:51, 1年前 , 103F
笑死，你知道捷運也有拿補助款嗎…
01/20 09:51, 103F
推
01/20 12:34, 1年前 , 104F
回歸市場機制可以啊，那我算一算買車更划算寧願去買車
01/20 12:34, 104F
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01/20 12:35, 1年前 , 105F
乘客還是一樣流失而且造成塞車停車問題。所以市場機制
01/20 12:35, 105F
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01/20 12:36, 1年前 , 106F
和補助機制之間只能取一個平衡
01/20 12:36, 106F
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01/20 12:37, 1年前 , 107F
而且通常一買車偏向私人運具就回不去了。當然低價不能作為
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01/20 12:38, 1年前 , 108F
大眾運輸的唯一誘因，但也不是喊一句市場機制就能解決問題
01/20 12:38, 108F
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01/20 12:38, 1年前 , 109F
比照台中作法 外縣市單一票價里程計費
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01/20 14:26, 1年前 , 110F
捷運初期補助，後面穩定靠業外彌補，補不了就關冷氣縮
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01/20 14:26, 1年前 , 111F
短班次降低成本，公車捷運都是
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01/20 14:27, 1年前 , 112F
公車捷運目標至少不能虧錢
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01/20 14:28, 1年前 , 113F
取消大眾運輸工具大家買車也沒不好，政府取消所有補助
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01/20 14:28, 1年前 , 114F
改成來開路，這樣而已
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01/20 14:28, 1年前 , 115F
反正都是台灣人選的，台灣人不可能多數人做大眾運輸
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01/20 23:26, 1年前 , 116F
收一收也好，不按規矩開車的就滾吧！
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01/21 17:10, 1年前 , 117F
買車-＞塞車，然後無法開車的您要不要想辦法解決需求
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01/21 17:11, 1年前 , 118F
您能同時取消公共運輸，又能避免塞車，又能照顧所有人
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需求，包准您能名留青史
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01/21 17:12, 1年前 , 120F
先說，開路只會造成更塞，不要想說一直蓋路就好
01/21 17:12, 120F
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