Re: [新聞] 疫情衝擊大迴龍公車斷崖式減班惹民怨

看板Bus作者naruto1010 (鳴人)時間1年前 (2023/01/15 13:17)推噓2(3推 1噓 11→)

留言15則, 5人參與討論串2/2 (看更多)

針對推文提出的疑慮說明一下：

推

NorAku

01/14 22:25,

01/14 22:25

路線縮短/調整/延長會比調整班次(服務水準)的流程還來得複雜，兩者都要徵詢地方意見，但前者還要進路線審議工作小組與審議會審議，時間會被拉長，調整班次則不用。

推

Fezico

01/14 22:38,

01/14 22:38

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Fezico

01/14 22:38,

01/14 22:38

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Fezico

01/14 22:43,

01/14 22:43

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Fezico

01/14 22:43,

01/14 22:43

提供給您近年路線縮短且成功正式實施的案例做參考： 2014年：256由南松山縮短至松山車站 2015年：245由臺北市政府縮短至台大醫院 2016年：202正線由市政府縮短至國父紀念館 232正線由松山車站縮短至捷運善導寺站 2018年：286正線由捷運西湖站縮短至國醫中心 2019年：羅斯福路幹線由東南科大縮短至捷運動物園 2020年：677由捷運圓山站縮短至金龍寺，並從台北改新北管轄 21由東湖-台北橋縮短為文德-圓山 2021年：604由民生社區縮短至台北車站（實際至善導寺）市區1503由動物園縮短至麟光並改為聯營公車758 636由圓環縮短至捷運中山站 539由台北車站縮短至馬偕醫院（雙連） 2022年：797由市政府縮短至台北車站（試辦中）

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NorAku

01/14 23:37,

01/14 23:37

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NorAku

01/14 23:37,

01/14 23:37

902縮短是指？如果是指從萬芳社區縮短由麟光發車的話，那其實556也是在同一天實施的，其前身為902區間車（萬芳社區-劍南路站），正線縮短之後，區間車將北端延伸到劍潭站並更改編號，且改為每日固定班次行駛，但除了尖峰疏運內科通勤人潮外，和平東路四段與木柵路五段搭乘人數真的偏少。

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NorAku

01/15 12:57,

01/15 12:57

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NorAku

01/15 12:57,

01/15 12:57

依照新聞原文：桃園市交通局公共運輸科指出，三重客運去年就有向新北市政府反映，要整併路線，當時桃園就有表達反對意見，但業者仍因司機不足而要於1月裁減。公運科說，13日協調會上，有提出數據，指桃園端的龍壽里到迴龍派出所間乘車人數，占全線總搭乘人數的4成，桃園端需求高，要求業者評估運量，維持尖峰班次。老實說，上下車刷卡所統計的旅運分析在這個時候就派上用場，但是這則新聞並沒有提出桃園龜山境內搭乘635的旅次目的地在哪，也無法從新聞判斷協調會所提出的資料有下車目的地的乘車資料，如果只看上車刷卡紀錄，那當然不準確，只看龜山區境內上下車人數當然只知道這一段還是有乘車需求，如果有這些乘客在雙北的目的地站點，就能看出635減班與替代路線是否合理。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這就是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我的忍道。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ▼ ／　 │ ＼▼ ψbelleaya -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.177.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1673759851.A.95A.html

推

NorAku

01/15 13:34, 1年前 , 1^F

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NorAku

01/15 13:34, 1年前 , 2^F

01/15 13:34, 2^F

抱歉我補充一下，902的「萬芳社區」時期就是跑到富德（新光站）公車處釋出路線給指南時有延駛到新光站，但沿用原本的萬芳社區作為起點標示，原因在木柵路五段沒有合適的大地標可以作為起訖標示，且當時的時空背景也沒有行政區+小地名的標示方式，才繼續用了距離起點比較近也比較知名的地標萬芳社區作為標示。另外我說了，556從還是902區間車時期就有經過木柵路五段到新光站。他是更改編號+調整中山區動線，以及將起點的萬芳社區改標示成木柵象頭埔，比較貼近實際起點的名稱富德-麟光這一段根本沒動。

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NorAku

01/15 13:34, 1年前 , 3^F

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NorAku

01/15 13:39, 1年前 , 4^F

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NorAku

01/15 13:39, 1年前 , 5^F

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