[閒聊] 幹線公車的負面影響

看板Bus作者時間3年前 (2022/03/29 02:33), 3年前編輯推噓27(27推 0噓 91→)
留言118則, 21人參與, 3年前最新討論串1/1
現在有些幹線都用尖6離10在發 除了大鳥 重慶幹線應該是現在最難等的幹線 加上因司機都去跑承德幹線 重慶北路上的302也已大減班 304更是有一班沒一班的發 導致最近從重慶北路去西門町的車越來越難等 有時候還會因為尖峰車回不去離峰還拉到12~15分 如果幹線改成尖5~7 離7~10會好一點吧 班距硬撐在那 結果弱的路線被排擠 幹線在疫情之後跟原本的班次差不多 變成重慶北路上的公車都不好等 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.1.222 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1648492421.A.AFB.html ※ 編輯: playchicken (123.193.177.75 臺灣), 03/29/2022 02:34:43
推
03/29 03:32, 3年前 , 1F
這陣子304真的很難等 永和這邊看反而固定班次的227
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03/29 03:32, 3年前 , 2F
還較穩定
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推
03/29 06:55, 3年前 , 3F
沒駕駛員不是改時間的問題
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03/29 06:55, 3年前 , 4F
現在選擇太多根本沒人想開公車
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03/29 06:56, 3年前 , 5F
65歲屆齡後新的人補不進來
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03/29 06:57, 3年前 , 6F
即使放寬到68很多人還是65滿就想退休生活
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推
03/29 07:04, 3年前 , 7F
自己看看單班那精美的上班時間，月休四天一樣的工時，
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03/29 07:04, 3年前 , 8F
單班車一天抓14小時中退也得算進去，一個月領6W左右，
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03/29 07:04, 3年前 , 9F
加油站員工一樣，重點是不用擔心一個擦撞半個月薪水沒
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03/29 07:04, 3年前 , 10F
了。誰要開公車？
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推
03/29 09:52, 3年前 , 11F
重慶幹線會有司機搖車，搖到前一班差距40分鐘都有可能...
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03/29 09:57, 3年前 , 12F
上下車刷卡搜集大數據已經有段時間了,但其實不用這麼麻煩,大
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03/29 09:57, 3年前 , 13F
南的路線什麼223/216區/302/218/218直一堆重疊區間,可以整
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併的幅度很大
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302已經低迷好一陣子了，我記得營收只有223的一半
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03/29 09:58, 3年前 , 16F
216區其實是唯一可以進榮總門口，跟223、602不能比
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03/29 09:59, 3年前 , 17F
218直如果轉型接駁路線，應該到圓山就該回頭了
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03/29 10:11, 3年前 , 18F
別的不說，忠孝離峰現在根本實質15-25在發
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03/29 10:12, 3年前 , 19F
喔喔，表定都改了沒事
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03/29 10:14, 3年前 , 20F
只是忠孝東路很謎 262、299相加可能走掉十台才來一台忠孝
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299下午四點多往新莊在善導寺就可以八成滿，而且前二個紅燈才走二台，人多到真的誇 張
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03/29 10:16, 3年前 , 21F
平日晚上262出現區正區區四連班都不意外 路線分配有問題
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03/29 10:17, 3年前 , 22F
提到忠孝 因為我星期天在天台看到忠孝竟然未發車
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忠孝整條只有集美街到北車比較多人……
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03/29 10:18, 3年前 , 23F
一查發現太扯了吧
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03/29 10:20, 3年前 , 24F
以前我覺得304重好難等 結果現在覺得差不多了 慘
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推
03/29 10:21, 3年前 , 25F
304中間一堆車沒動態，班距動輒60-90分
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03/29 10:22, 3年前 , 26F
精華路線狂開，次級路線的班距砍的是最明顯，不過有些
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03/29 10:22, 3年前 , 27F
路線真的算得上次級嗎...？
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03/29 10:25, 3年前 , 28F
我甚至認為跟表定班距關聯都不大了 標幹線都敢擺爛了
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03/29 10:26, 3年前 , 29F
幾乎只有營收前幾名的路線在維持正常班距
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03/29 11:29, 3年前 , 30F
像620明明鳥家剛買了20台電車+部分油車仍在線 但班次
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03/29 11:29, 3年前 , 31F
還是比車少5、6台的大有還糟
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03/29 11:31, 3年前 , 32F
262好賺啊 接了全程在這種大環境還增加表訂班次就知道
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03/29 11:31, 3年前 , 33F
效益多棒
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03/29 11:35, 3年前 , 34F
重慶北路以往其實223(302互補)/304/601是很平衡的,但601首
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都化爆發,又升幹線打死了302/304,導致某些地方變難等了…然
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後現在重慶的班次,常常比606還不穩
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03/29 11:36, 3年前 , 37F
不過262區也是有班距調控不穩的問題 常有20分沒車
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還有 44 則推文
還有 5 段內文
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03/29 19:58, 3年前 , 82F
維持原模式，不知道算不算新加入的幹線公車，也沒
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03/29 19:58, 3年前 , 83F
測試過有無轉乘優惠
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推
03/29 20:09, 3年前 , 84F
原PO的承德幹線應該是說後面的302跟304吧？ ^^;
03/29 20:09, 84F
※ 編輯: playchicken (114.36.47.137 臺灣), 03/29/2022 20:56:20
推
03/29 21:00, 3年前 , 85F
幹線公車政策本身就是問題
03/29 21:00, 85F
其實本意是好的 但疫情之後缺司機 有些路線有供過於求 才會變成這樣 所以才說如果改成尖5～7應該會好一點
推
03/29 21:02, 3年前 , 86F
那幾條是快速公車，不具幹線資格但有轉乘優惠
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※ 編輯: playchicken (114.36.47.137 臺灣), 03/29/2022 22:22:43
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03/29 22:57, 3年前 , 87F
重慶中山的問題很像 以前多線競爭->幹線公車瘋狂增班
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03/29 22:57, 3年前 , 88F
->其他路線大減->幹線公車疫情大減->大家沒車搭
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03/29 22:58, 3年前 , 89F
大南的問題是除了承德 218/223/288/302 都占一席之地
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03/29 22:59, 3年前 , 90F
士林北投要讓承德維持班距就必須有所犧牲
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03/29 22:59, 3年前 , 91F
不過265區應該完全獨立 大南班距也很猛 不在影響範圍
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推
03/29 23:48, 3年前 , 92F
班距發車剩下承德、223、288，288勉強算補足承德在精華區
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03/29 23:48, 3年前 , 93F
的區間，不過先解決調度問題，不然就只能停兒童樂園路邊
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03/29 23:49, 3年前 , 94F
單純北投↔劍潭長輩逛街路線目前還算足夠，進市區大南就
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弱掉了，然後265區又是另外一個系統
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推
03/30 07:43, 3年前 , 96F
還有一個更可怕的是 公車連班比兩三年前嚴重
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03/30 07:44, 3年前 , 97F
從過往只是一些熱門路線 到今日變成幾乎每條路線都在發
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生
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推
03/30 08:26, 3年前 , 99F
司機少又連班真的是個大問題，或許業者沒教駕駛座上方
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的那個間距怎麼看，又或是沒要求，結果開猛的就衝衝衝
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了
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這兩年疫情路更塞,再怎麼衝也是固定的紅綠燈…承德幹線可以
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照5分鐘間距發車,還跑不到一半就在大業路塞到連班了…然後司
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機不只會看間距,還會開手機看動態勒
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推
03/30 09:13, 3年前 , 105F
公車連班問題應該能靠智慧型號誌來(部分)解決，就算不一
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定能做到像BRT那種程度完全號誌優先
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推
03/30 09:33, 3年前 , 107F
台北的路況與車流很不穩定,已經很多地方將傳統定時時制改成
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適應性號誌了,台北連專用道的公車都跑得很亂,尤其民權南京
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根本搖籃,根本沒有立場能要求時制得配合公車,這對交通一點
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幫助都沒有
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03/30 10:15, 3年前 , 111F
基本上南京就看林森和建國有沒有卡住
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推
03/30 10:53, 3年前 , 112F
@T大，除非故障，不然司機應該是看小黃機抓距離，之前還
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03/30 10:53, 3年前 , 113F
看過司機跟某個阿桑聊天，說後面那臺都在搶快遲早會被其
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03/30 10:53, 3年前 , 114F
他人討厭
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03/30 11:06, 3年前 , 115F
樓上 我真的有看過用手機看動態的
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03/30 11:07, 3年前 , 116F
不過多半是比較長途的路線
03/30 11:07, 116F
推
03/31 20:21, 3年前 , 117F
之前看過212用手機看270的XD
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03/31 20:40, 3年前 , 118F
262以前兩家年代還會互盯
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