[問題] 公車專用道是屬於b型還是c型路權

看板Bus作者 (嗶嗶)時間4年前 (2021/11/28 21:38), 4年前編輯推噓5(5推 0噓 25→)
留言30則, 9人參與, 4年前最新討論串1/1
就我認知來看， b和c最大差別在b有優先通行權， 國內好像還沒有公車專用道有優先通行權， 至少我在台北公館跟台灣大道搭車幾次 但的經驗是這樣， 可是為什麼這兩個題目的答案都是 公車專用道是b型路權啊？ http://i.imgur.com/196Jzrs.jpg
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11/28 21:47, 4年前 , 1F
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推
11/28 22:03, 4年前 , 2F
你的詳解不就有了
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可是我覺得屬於b型很怪，明明就沒有優先通過權 ※ 編輯: atuf (49.216.90.100 臺灣), 11/28/2021 22:34:52
推
11/28 22:36, 4年前 , 3F
他的優先通行權是指路段而不是路口
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那這樣的話好像說得通，那這樣解釋得話，國外的有軌電車（trolley)、地面電車（streetcar)被歸類在c，意思就是它們不具優先通行權，也就是汽機車開在軌道上是可以的嗎？
推
11/29 12:36, 4年前 , 4F
我覺得不用太在意那個優先通行，可以想成A是完全獨立
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，C是共用，B就是A+C
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11/29 12:37, 4年前 , 6F
舉個例子，淡海輕軌整體來看是B型，他有A型路段（高
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那這樣公車專用道就是c欸
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架），也有C型路段（路口）
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※ 編輯: atuf (101.12.90.53 臺灣), 11/29/2021 14:00:05
推
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淡海高架有行人穿越道應該是B型吧
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※ 編輯: atuf (101.12.90.53 臺灣), 11/29/2021 16:58:24
推
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因為台北和台中的專用道僅限公車和特殊車輛行駛，其他
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車輛不能進入。C型共用是類似嘉義垂楊路或新北思源路
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你的想法跟三樓一樣，優先通行權指得是「路段」非路口，但就我在張有恆所著-現代運輸學第四版196頁所寫得有不同
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那種
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※ 編輯: atuf (101.12.90.53 臺灣), 11/29/2021 18:12:08
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三樓跟九樓可以看看，這就是我說的現代運輸學裡面所提內容，
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裡面在c型路權時提到，「遇紅燈仍需停車」
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但第一句有寫「以一般之交通混合行駛之車道或軌道」，
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這就跟台北和台中不同了。
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書上寫B型路權的
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雅典輕軌一樣要等紅燈。我的認知是B路權和C路權遇到
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紅燈都可能要停車，不代表遇到紅燈停車就是C路權。
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C路權類似這種感覺
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15樓，所以bc之間最大差別在，汽機車可以行駛在c路權的軌道
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上。那有沒有c路權的影片呢？
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11/29 22:49, 4年前 , 24F
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11/29 22:50, 4年前 , 25F
新北思源路的公車優先道應該算
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11/30 00:23, 4年前 , 26F
那好像不是公車專用道對吧？
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11/30 01:27, 4年前 , 27F
你完全搞錯c型的意思...所以才會混淆
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12/01 00:38, 4年前 , 28F
A型路權遇到紅燈一樣要停呀，只是看不同紅燈而已
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12/01 04:45, 4年前 , 29F
同上，即使是A級路權也不是絕對路權，不仲裁就會出事的
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12/01 04:45, 4年前 , 30F
更何況B級路權也不是絕對優先路權
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