[情報] 三重客運蘆二站裁撤部份土地

看板Bus作者 (瑞克曼)時間3年前 (2020/11/25 20:05), 編輯推噓24(24推 0噓 118→)
留言142則, 17人參與, 3年前最新討論串1/1
消息來源：http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=240 https://i.imgur.com/oitKSLZ.jpg
蘆二站公車路線將做調整。 嗯，呵，老大老二陣營收回土地繼續弄老三，當初搞啥內鬥，現在真難堪啊！ ---- Sent from BePTT on my HMD Global Nokia 8.3 5G -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.112.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1606305941.A.FD6.html
推
11/25 21:01, 3年前 , 1F
只能說老三當初做得太過了
11/25 21:01, 1F
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11/25 21:24, 3年前 , 2F
家大業大就難免內鬥....
11/25 21:24, 2F
推
11/25 22:04, 3年前 , 3F
話說正義北路的重客總公司已經無聲無息的搬出去了
11/25 22:04, 3F
推
11/25 22:22, 3年前 , 4F
總公司搬遷部分，其實去年就有動作了 最近幾個月才
11/25 22:22, 4F
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11/25 22:23, 3年前 , 5F
正式將正義北路重客原總公司的招牌題字卸下來...
11/25 22:23, 5F
推
11/25 22:25, 3年前 , 6F
也許再過不久 門前的三重客運站名應該也會變動
11/25 22:25, 6F
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11/25 22:26, 3年前 , 7F
屹立五十年 栽在一時間 令人不勝唏噓
11/25 22:26, 7F
推
11/25 22:57, 3年前 , 8F
合久必分 分久必合 歷史都這樣演的
11/25 22:57, 8F
推
11/25 22:59, 3年前 , 9F
不勝唏噓
11/25 22:59, 9F
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11/25 23:27, 3年前 , 10F
想當董事長按照正常程序選舉就好嘛，何必不擇手段取得
11/25 23:27, 10F
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11/25 23:27, 3年前 , 11F
...
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11/26 02:28, 3年前 , 12F
三重客運站牌名早就該改名成正義國小了
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11/26 08:18, 3年前 , 13F
董事長是照正常程序拿的沒錯啊 股份多選票就多
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11/26 08:18, 3年前 , 14F
只是合作完了看來又要翻臉了......
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推
11/26 08:32, 3年前 , 15F
你怎麼知道現任經營者沒有經過正常程序選舉？
11/26 08:32, 15F
推
11/26 08:45, 3年前 , 16F
我所了解，經營層會更異的導火線就在蘆洲這二個站，老
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11/26 08:45, 3年前 , 17F
大要全面開發蓋房，老三堅持留做客運停車使用，最後股
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11/26 08:45, 3年前 , 18F
權一決勝負，現在留下的是老三掌握的地
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11/26 09:07, 3年前 , 19F
就沒辦法兩全其美嗎?? 一樓作站場 二樓以上給老大蓋房
11/26 09:07, 19F
推
11/26 12:41, 3年前 , 20F
那就是蓋房後的屋主會抗議了
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11/26 12:41, 3年前 , 21F
也許會先賣不出去
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11/26 12:43, 3年前 , 22F
天兵蓋法 這樣除非整棟自用 要不然誰要買？
11/26 12:43, 22F
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11/26 13:43, 3年前 , 23F
也對 重客不是公家單位 無法像是大都會松德站這樣蓋
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推
11/26 15:03, 3年前 , 24F
講難聽的被掌握經營權那就只剩小動作可以鬥了啦，哪像
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11/26 15:04, 3年前 , 25F
之前可以在兩家聯營的情況下互搶客：299、306
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11/26 15:05, 3年前 , 26F
親兄弟本來就明算帳，蘆洲的事情在264換站時就和諧度過
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11/26 15:06, 3年前 , 27F
所以說兒女生太多就會有爭產的問題....
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而基隆河內湖南港兩岸，蘆洲里與重陽路之間，首都三大
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11/26 15:07, 3年前 , 29F
幹線的調度用地問題，早在易主時就吵過了，但後來李博
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11/26 15:08, 3年前 , 30F
文一樣在蘆洲里找到地停放（安美街，而且那個站好像存
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11/26 15:08, 3年前 , 31F
在好幾年了），收入那麼多，那就再買別的地就好了
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11/26 15:09, 3年前 , 32F
話說 現在首都北客三重應該是同一人管??
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11/26 15:09, 3年前 , 33F
商界本來就錢多好辦事，小動作只是一點摩擦而已
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11/26 15:10, 3年前 , 34F
錢多好辦事 但人多就難辦事....
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11/26 15:10, 3年前 , 35F
包含中客，通通李建文管，頂多區經理有所不同
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11/26 15:12, 3年前 , 36F
還有大都會，三重李家就是老大跟老二比較好這樣
11/26 15:12, 36F
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11/26 15:13, 3年前 , 37F
老二開始退出不管事也快十年了，中客後來也是給老三
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11/26 15:14, 3年前 , 38F
老大老二現在也只能透過用地來牽制，但是有沒有很大作
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11/26 15:14, 3年前 , 39F
用明眼人都知道是怎樣，老三派系有自己的玩法
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還有 63 則推文
推
11/27 00:57, 3年前 , 103F
堅持車體品質跟現在的法規相悖啊，至少在商業實務上是
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11/27 00:58, 3年前 , 104F
乘客體驗好，但是公司因此盈利少甚至虧損，最後還不是
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11/27 00:58, 3年前 , 105F
要下去
11/27 00:58, 105F
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11/27 01:00, 3年前 , 106F
level應該還是遠不如稻盛和夫，但李博文至少能做到節流
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推
11/27 01:06, 3年前 , 107F
反過來說顏家時代的北客是更不重視車體品質能省就省的
11/27 01:06, 107F
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11/27 01:16, 3年前 , 108F
省對方向很重要，錯了的話就跟大鳥甚至東南那個樣子
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11/27 01:17, 3年前 , 109F
BTW，統聯現在由兩大共同持股，長途客運方面就算大鳥還
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11/27 01:18, 3年前 , 110F
維持主導權，但身為大股東的第一名也有權說話，這間接
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11/27 01:19, 3年前 , 111F
影響了採購用車是鉅家vs坤家維持一定比例的平衡
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11/27 01:19, 3年前 , 112F
鉅隔音好但這代表的是鈑金厚、油耗不好，坤則反之
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推
11/27 01:54, 3年前 , 113F
講到東南，這種營運狀況感覺現在也岌岌可危了...
11/27 01:54, 113F
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11/27 12:47, 3年前 , 114F
顏家時代北客車體廠選擇幾乎和大有一致
11/27 12:47, 114F
推
11/27 15:15, 3年前 , 115F
一站二站的用地很連貫，難保一站也被搞，那就只能拿北
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11/27 15:16, 3年前 , 116F
客原有的站去調度，264跟925等再另尋他處回送發車
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11/27 15:18, 3年前 , 117F
看地圖一站有部分被收掉似乎更早之前就發生了
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11/27 15:19, 3年前 , 118F
在客運用地很珍貴不要增加駕駛負擔的情況下，老大的開
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11/27 15:20, 3年前 , 119F
發想法說難聽的是只想撈好處但壞處給他人承擔
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11/27 15:46, 3年前 , 120F
在總站與大樓無法兼具的前提之下 蓋大樓就變成較佳解了
11/27 15:46, 120F
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11/27 15:47, 3年前 , 121F
這也就是 總站只能存在於都會區邊緣的主因
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11/27 15:48, 3年前 , 122F
一旦總站土地價值增高到蓋大樓會更有巨利可圖
11/27 15:48, 122F
推
11/27 15:48, 3年前 , 123F
簡單講就是老大想炒捷運宅房地產啊，但是這是短視近利
11/27 15:48, 123F
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11/27 15:48, 3年前 , 124F
則總站往更外圍搬家就是不得不的現實考量了
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11/27 15:49, 3年前 , 125F
太早賣真的沒價值，看看首都旗下有些住宅或精華區總站
11/27 15:49, 125F
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11/27 15:49, 3年前 , 126F
到現在還沒外賣，很明顯的就是時機未到
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11/27 15:49, 3年前 , 127F
所以現在剛剛好呀 蘆洲都會區發展到蘆洲總站這邊了
11/27 15:49, 127F
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11/27 15:50, 3年前 , 128F
買低賣高，但是買點賣點要在哪，恐怕現任的經營者更瞭
11/27 15:50, 128F
推
11/27 22:20, 3年前 , 129F
三重的車也用比較久
11/27 22:20, 129F
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11/27 23:20, 3年前 , 130F
當初期待鑫威出HS8J,結果老大卻買成運,沒幾年就被老三收了
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11/28 19:14, 3年前 , 131F
成運國產成熟以後其實也「可以」把油耗追求到好看了
11/28 19:14, 131F
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11/28 19:15, 3年前 , 132F
現在的車體廠大多都能客製化可以選配，車體扎不扎實
11/28 19:15, 132F
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11/28 19:16, 3年前 , 133F
其實只是建立在「平均值」的統計上，最明顯的案例就是
11/28 19:16, 133F
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11/28 19:16, 3年前 , 134F
協家的車，選配系統很成熟，看你要追求安靜還是油耗
11/28 19:16, 134F
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11/28 19:17, 3年前 , 135F
打出來的車子會有不同的乘坐體驗
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11/28 19:18, 3年前 , 136F
成運的狀況也相同，同樣MB120NS，國光跟三重的搭起來是
11/28 19:18, 136F
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11/28 19:18, 3年前 , 137F
會有感受上的明顯差異。
11/28 19:18, 137F
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11/28 19:19, 3年前 , 138F
鑫威就維持比較扎實的打車，因此首都對於短程國道開始
11/28 19:19, 138F
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11/28 19:20, 3年前 , 139F
會採用他們家的車而非維持舊路找馨盛固亞
11/28 19:20, 139F
推
11/28 19:32, 3年前 , 140F
補充：客製化很明顯的還有承家
11/28 19:32, 140F
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11/28 19:32, 3年前 , 141F
另外自產自銷歷史最悠久的案例也不在北部，而是彰客的
11/28 19:32, 141F
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11/28 19:33, 3年前 , 142F
旭成，搭乘體驗就待自行體會
11/28 19:33, 142F
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