[情報] 大都會客運多條路線班次調整

看板Bus作者 (毛毛)時間5年前 (2020/11/22 20:29), 5年前編輯推噓29(30推 1噓 121→)
留言152則, 20人參與, 5年前最新討論串1/1
上午在信義杭州站牌看到相關公告 官網也已經公布了 因為還沒有人PO所以就發文了 信義路方面 1.20自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準 調降為 尖峰 8-12分(原6-10分) 離峰/假日 15-20分(原10-15分) http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=815 2.22自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準 調降為 尖峰 4-8分(原4-6分) 假日 10-20分(原10-15分) http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=816 3.33自12/5開始試辦調整平常日服務水準 調降為 尖峰 15-20分(原12-15分) 夜間離峰班次(20點後)改為 20:00 20:40 21:25 22:10 http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=820 南京東路方面 4.46自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準 調降為 尖峰15-20分(原12-15分) 離峰則改為固定班次並公布時刻表 http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=817 5.277自下周六(11/28)開始試辦調整平日服務水準 調降為 平日尖峰 5-8分(原4-6分) http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=818 6.306區間車自12/5開始試辦調整平日服務水準 調降為 平日尖峰 4-8分(原4-6分) http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=822 其他路線 7.688自下周六(11/28)開始試辦調整平日服務水準 調降為 尖峰 8-12分(原7-10分) 離峰 15-20分(原10-15分) http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=819 8.276自12/5開始試辦調整首末班車時間&服務水準 頭班 06:00 末班 21:00 調降為 尖峰15-20分(原12-15分) 離峰及例假日固定班次並公布時刻表 http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=821 -----心得----- 呃... 以下開放各位公車族 崩╰(〒皿〒)╯潰 我知道因為疫情還有前一波抓司機超時影響 但是後座力大到我覺得班次砍太兇了 以目前20跟22的離峰跟假日載客率來說 我覺得15-20分鐘真的人會爆滿就是了 而且像信義路這樣砍下去以後 感覺更有可能造成幹線公車獨大的可能(? 或許幹線公車的運量會變得更好看 但是往信義計畫區/衡陽路或是萬華地區的人 未來假日真的會增加不少等車時間 (往吳興街的選擇還算多，影響可能沒有這幾個地方大) 然後306區間車也跟進全程車減班了 不確定是因為捷運松山線還是缺工的問題 後續風向可以等待觀察(跟南京東路比較不熟) 以上純屬個人意見 未必客觀，希望不要戰起來(茶 PS.這種事情，寫1999陳情會有用嗎?0.0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.30.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1606048152.A.008.html ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 20:51:00
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11/22 20:44, 5年前 , 1F
現在司機不足，又不能抓固定班次路線，只好這樣…
11/22 20:44, 1F
司機不足不是三兩天的事情了， 只是這次重砍主要幹道路線的離峰跟假日班次 連我這乘客都感覺到問題比我想像中還嚴重(茶 ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 20:55:43
推
11/22 20:52, 5年前 , 2F
勞檢佔了不小因素的樣子
11/22 20:52, 2F
這一波Hen有感，好處是最近司機可以多休息
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11/22 20:55, 5年前 , 3F
如果真能解決超時的話，微減班還可以接受就是....
11/22 20:55, 3F
對我來說這程度已經超過「微」了就是... 但不得不說感覺是很難量化的 (每個人的要求不一致) 要多久一班才在可以接受的範圍內呢0.0 我個人是覺得超過15分鐘就過長了 畢竟還要再加路途延誤&回程班距被拉長的效應 ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 21:05:15
推
11/22 21:02, 5年前 , 4F
連續工作4小時要休息30分，很多路線都做不到
11/22 21:02, 4F
但這次減班的路線除了277以外， 單趟來回幾乎都可以在2小時內跑完吧 @_@
推
11/22 21:06, 5年前 , 5F
46已經很難等了 還有270也要減
11/22 21:06, 5F
感謝補充，找到網址在此一併附上： http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=812&p=2 自11/21開始試辦調整平日班次 270(全程車) 調降為 尖峰 8-12分(原7-10分) 離峰 15-20分(原10-15分) 重慶幹線 20點後班距降為15-20分鐘一班 ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 21:19:34
推
11/22 21:17, 5年前 , 6F
為什麼你會認為司機可以多休息？減班意味趟數少了，薪水也會
11/22 21:17, 6F
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11/22 21:17, 5年前 , 7F
受影響呀
11/22 21:17, 7F
4小時強制休息30分鐘不算可以多休息嗎? 不過真的薪水會受到趟次影響，可想見會變難看
推
11/22 21:17, 5年前 , 8F
減班是因為勞檢問題，為了符合駕駛駕車4小時要強制休
11/22 21:17, 8F
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11/22 21:17, 5年前 , 9F
息30分鐘的規定，但以現有的班次/距根本排不出這樣的
11/22 21:17, 9F
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11/22 21:17, 5年前 , 10F
班表，這個不是找人就能解決的問題
11/22 21:17, 10F
果然是勞檢問題...一勞檢完班距馬上打回原形ˊ_>ˋ 以前眾人的便利是堆疊在勞工的血汗上 而且若這個問題不是找人就可以解決 加上全部的業者都有被專案勞檢的話 或許其他業者也只是減班公告還沒發出去而已...
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11/22 21:18, 5年前 , 11F
薪水少了司機就會離職，而客運業長年缺少新血加入，我看以
11/22 21:18, 11F
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11/22 21:18, 5年前 , 12F
後各位乘客搭車會更辛苦了
11/22 21:18, 12F
離題插個話，感覺期待自駕公車是緩不濟急的事 人力缺口已經迫在眉睫了 ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 21:32:08
推
11/22 21:30, 5年前 , 13F
如果將運輸業運價管制拿走，18項成本如實2年調整一次，讓業
11/22 21:30, 13F
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11/22 21:30, 5年前 , 14F
者成本確實反映出來，駕駛薪資往上衝，這樣還比較容易找人
11/22 21:30, 14F
我記得成本有調整吧?!(但我不確定就是了) 印象中是運價有調整，但民眾票價凍漲 價差由市府編預算補貼
推
11/22 21:32, 5年前 , 15F
我是希望台北15分以上班距的車可以時刻表化
11/22 21:32, 15F
時刻表化不好偷班，hen不方便(誤 ※ 編輯: allenmau (1.163.30.237 臺灣), 11/22/2020 21:37:22
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11/22 21:33, 5年前 , 16F
至少知道何時會發車
11/22 21:33, 16F
噓
11/22 21:34, 5年前 , 17F
紅明顯，早該強制每開4小時必須休息半小時了，法規訂了
11/22 21:34, 17F
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11/22 21:34, 5年前 , 18F
就是要遵守，不然訂好玩的幹嘛？
11/22 21:34, 18F
同意+1，但是第一次落實法規，傷痛是難免的 所以我決定發文唉一下
推
11/22 21:36, 5年前 , 19F
要到20分鐘第四級路線才會公布時刻表
11/22 21:36, 19F
我覺得20分鐘其實很微妙， 15-20跟20-30都有可能是20分鐘發一班 而且像612公布離峰20-30分鐘 52公布時刻表(20-30分鐘) 公不公布好像只是業者的選擇而已(茶
推
11/22 21:39, 5年前 , 20F
對住在市區的影響不大 但對於郊區 以及沒有捷運的居民
11/22 21:39, 20F
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11/22 21:39, 5年前 , 21F
而言會更加辛苦 以後捷運周邊的房子會更搶手 房價更
11/22 21:39, 21F
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11/22 21:40, 5年前 , 22F
居高不下 而台北市區和郊區的房價及購屋需求會落差更大
11/22 21:40, 22F
也不全然是這樣?!可以說是運氣問題阿 市區：計畫區〈-〉信義路間的影響不能說不大 (當然你可以選擇從信義路下車走過去啦) 郊區：南港花園社區(南港國宅)或萬芳社區等 有幹線公車調度站的社區未必有衝擊 所以未必會像你說的純粹是市區或郊區的問題 PS.裡面的社區只是舉例，沒有要戰地區之意，若有冒犯還請見諒！
推
11/22 21:40, 5年前 , 23F
306這個我可以很明確地告訴你：「集團資源整合」。再講
11/22 21:40, 23F
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11/22 21:40, 5年前 , 24F
一次，首都、北客、大都會、重客，We are family
11/22 21:40, 24F
我是想這麼說阿，最近集團動作那麼明顯 但我沒有證據可以支持我的想法(茶 加上我對南京東路的公車生態真的不熟，所以不敢擅下定論 此外，我對信義路的看法也是「集團資源整合」 不然哪有黃金路線砍那麼重，結果幹線公車安然無恙的道理 要受傷應該是大家一起受傷不是嗎? -----以上純屬個人腦補，大家看看就好@_@-----
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11/22 21:41, 5年前 , 25F
也許是時候應該是面對一個 有些偏遠山區註定無法享受
11/22 21:41, 25F
還有 91 則推文
還有 15 段內文
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11/23 19:05, 5年前 , 117F
燈秒差 搞個一個紅綠燈等兩次 而尖峰時間還有一個紅燈
11/23 19:05, 117F
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11/23 19:05, 5年前 , 118F
等三四次的
11/23 19:05, 118F
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11/23 19:06, 5年前 , 119F
而且還有看過駕駛在公車專用道綠燈剩20秒就停下來 然後
11/23 19:06, 119F
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11/23 19:06, 5年前 , 120F
一個紅燈 然後綠燈亮了快十秒才心不甘情不願的離開 整
11/23 19:06, 120F
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11/23 19:06, 5年前 , 121F
整拖了三分鐘
11/23 19:06, 121F
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11/23 19:09, 5年前 , 122F
至於上下車刷卡 雖然整體影響不大 但也對時間拉長和惡
11/23 19:09, 122F
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11/23 19:09, 5年前 , 123F
化起了一些作用
11/23 19:09, 123F
每次看到最長一段票都想提棕6，但他好像不是 上下車刷卡有拉長+1
推
11/25 02:30, 5年前 , 124F
昨日追加274公告於11/28減班並大幅提前末班車時間，
11/25 02:30, 124F
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11/25 02:30, 5年前 , 125F
以及上週已實施270平日調降、重慶幹線調降晚間班距
11/25 02:30, 125F
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11/25 02:30, 5年前 , 126F
，同集團的三重客運亦不少路線調減
11/25 02:30, 126F
274原本首末班車(05:30-23:00) 平日班距15-20分，17:00後每半小時一班 調整後 首末班車(05:30-21:00) 平日早尖峰(05:30-10:30)＆晚尖峰(14:00-17:00)每20分鐘一班 其餘時間每整點＆半點發車壹班 參考網址如下： http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=824
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11/25 08:14, 5年前 , 127F
274路線還挺中途半端的，他究竟是誰在搭？
11/25 08:14, 127F
跟三蘆不熟，不敢貿然回答 有請各位先進補充了(茶 ※ 編輯: allenmau (1.163.28.87 臺灣), 11/25/2020 17:50:46
推
11/25 16:30, 5年前 , 128F
覺得652有增班
11/25 16:30, 128F
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11/25 16:32, 5年前 , 129F
652已經超發快十年有了吧，只是第一名集團不把班次改正
11/25 16:32, 129F
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11/25 16:32, 5年前 , 130F
現實狀態652應該要是寫成尖7-10，可能有比299少一點點
11/25 16:32, 130F
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11/25 16:33, 5年前 , 131F
直接把284的班距搬到652身上應該是最明顯的偏解
11/25 16:33, 131F
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11/25 17:29, 5年前 , 132F
652延駛後有增 後來大爆發 現在有縮一點回去
11/25 17:29, 132F
※ 編輯: allenmau (1.163.28.87 臺灣), 11/25/2020 17:59:45
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11/26 14:26, 5年前 , 133F
33全部都可透過轉乘替代，只有對於電子票證想省錢的人
11/26 14:26, 133F
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11/26 14:27, 5年前 , 134F
才有一段票優勢；吳興街來往東區，22到信義路轉292或承
11/26 14:27, 134F
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11/26 14:29, 5年前 , 135F
德到市府站轉捷運，大直橋有222轉捷運或敦化
11/26 14:29, 135F
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11/26 14:32, 5年前 , 136F
46現階段就是「做樣子」，大道路增設ubike站點就能解決
11/26 14:32, 136F
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11/26 14:33, 5年前 , 137F
繞信義商圈那叫做加減載及門性，就這樣
11/26 14:33, 137F
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11/26 14:34, 5年前 , 138F
而且20還可以完全替代掉46繞信義商圈這件事
11/26 14:34, 138F
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11/26 14:36, 5年前 , 139F
南京東路也有承德，末端有612 雖然東南弄得不怎樣
11/26 14:36, 139F
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11/26 14:37, 5年前 , 140F
46要改在五年前還有可能，但現在的人力不足以支應
11/26 14:37, 140F
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11/26 14:38, 5年前 , 141F
46可以變得比較有吸引力的只有沿著612動線到南京東路，
11/26 14:38, 141F
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11/26 14:39, 5年前 , 142F
做好對捷運站的接駁，這就很了不起了，南京東路公車道
11/26 14:39, 142F
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11/26 14:40, 5年前 , 143F
已經爆量了，真要投資一定投資別的，還有捷運在底下
11/26 14:40, 143F
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11/26 14:42, 5年前 , 144F
公車這種東西需求一去不復返但只剩尖峰，那就尖峰發就
11/26 14:42, 144F
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11/26 14:43, 5年前 , 145F
好，離峰跟假日停掉，類似跳蛙或者通勤專車
11/26 14:43, 145F
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11/26 14:43, 5年前 , 146F
扣掉科學軟體園區專車，聯營最明顯的案例：綠16、677
11/26 14:43, 146F
推
11/26 14:51, 5年前 , 147F
....想幫樓上抓重點卻抓不到....
11/26 14:51, 147F
推
11/26 16:02, 5年前 , 148F
在南京東路沿線，需求面上46還表現得比紅25差
11/26 16:02, 148F
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11/26 16:04, 5年前 , 149F
不動路線只調減班次，最多就可以到紅25的幅度而已
11/26 16:04, 149F
推
11/26 16:38, 5年前 , 150F
我需要46...
11/26 16:38, 150F
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11/26 18:26, 5年前 , 151F
還有以前的和平幹線，中午與夜間不開
11/26 18:26, 151F
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11/26 18:26, 5年前 , 152F
所以單位公里營收數字非常漂亮
11/26 18:26, 152F
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