Re: [新聞] 中市67路公車漏班嚴重將釋出暫交其他客運支援

看板Bus作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間5年前 (2020/09/03 04:18)推噓20(20推 0噓 345→)

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決定藉這篇文討論一下67,18跟79這三條路線因為之前這三條路線大減班的時候好像有人在板上還是不知道哪邊抱怨過但當時就有一點不同的想法就是了簡單來說,其實這三條線的問題都出在本來的班次就很不上不下的,導致了路線顯得有些雞肋而之前那波減班只是使情況惡化而已,並非本質性的惡化先講18,這條路線其實比較獨到的其實只有一中商圈以南,繞自由路,建國市場跟大智公園的部分而已其他部分都跟25或35嚴重重疊而朝馬端...不能說路線沒有其獨到之處,但走河南路直插其實不是很討巧的做法就是了因為兩大百貨在惠來路以東,國道客運在朝富路以西,所以走河南路等於是兩頭都不沾這樣 (雖然最後會彎到統聯朝馬站沒錯,但是繞老虎城大家就不太會想搭了) (兩大百貨的部分...如果它是從文心路就提前切去台灣大道,可能生意還會好得多吧!) 基本上這條要改的話,要嘛就只留一中商圈到台中車站的部分,轉型成類似社區巴士的路線,換剩餘運能用於25的增班 (台中似乎沒有類似新北新巴士,或桃園樂活巴的社區巴士體系? 雖然在台中特殊的公車準免費制度下,免費社巴的存在必要性不大但考慮到目前客運業者能提供的運能資源不足,或許應該引進免費社巴系統取代既有冷門偏遠路線?) 要嘛就乾脆也拉進逢甲商圈,同時一中商圈到台中車站間截彎取直,並走八張犁廣福路延駛大雅解決八張犁廣福路沿線沒有公車直達台中車站跟一中商圈的問題,並解決25/35班次仍有不足的問題 (說到25/35的班次不足,最氣的是前陣子好像兩條在文修停車場變成差不多的時間發車,結果導致實質班距暴增,從逢甲要到一中商圈的平均等車時間直接翻倍說真的以這兩條路線的相似程度,應該比照當年BRT時代藍12跟藍7的聯合排班交替發車才對吧!) 至於要怎麼拉進逢甲商圈,看是要直接轉文心路走櫻花路接福星路進逢甲商圈,以配合綠線對逢甲商圈的接駁 (目前傳出來的消息是,這部份透過37路改線來滿足,但是實際走線仍不明就是了,所以不知道是像29一樣彎回西屯路,還是直接走福星路那樣而且37的班次也不太夠吧! 總之目前傳出有關捷運綠線的公車調整方案很明顯的過於保守了) 還是說像79一樣,把本來河南路口左轉往南的改成右轉往北,再從福星路進逢甲商圈又或是續行青海路轉逢甲路進去都可以再來講79,這條最大的問題是走忠明南路所以吃不到草悟道商圈的客源,其次則是太繞,而且還越改越繞說真的,忠明進化建成因為沿線其實沒啥重要的設施 (除了國軍台中總醫院的中清分院,新建國市場跟中興大學以外,了不起就再加大安雙子星跟台安醫院及中國醫東區分院) 其實只要給52跑就夠了,了不起再加33跟過路性質的25就好,沒必要連79都繼續跑忠明南路還不如把79改成走美村路,這樣的話就能吃到逢甲往廣三SOGO(含華威影城),金典綠園道(含金典酒店和金典綠園道商旅),以及國美館的客源然後再繞一下台鐵五權站做台鐵的轉乘,這樣客源應該就能改善很多了 (是說23跟89怎麼不去繞一下台鐵五權站做接駁? 畢竟前者美術館跟中興大學都有經過,後者也有經過美術館,照理來說符合台鐵五權站的政策目標吧!) 甚至把復興路的部分一路延到高鐵站,這樣的話綠線通車後,159可能都不必保留了如果覺得忠明南路的部分整段改成美村路動太大,那也可以只把台灣大道到公益路的部分改成繞美村路這樣的話至少能吃到廣三SOGO(含華威影城),跟金典綠園道(含金典綠園道商旅和金典酒店)的客源 (題外話,感覺79在這部分的走法,其實體現了台中市公車路網對草悟道商圈的不夠重視雖然草悟道商圈本身在台中整體交通網中,就不若台中車站周邊,台74沿線甚至是一中商圈吃香但公車路網在可以變通之處沒好好變通,也不得不說可惜了) 至於另外一個太繞,而且越改越繞的問題則是本來朝馬到青海路中間繞逢甲商圈就已經蠻繞路的了 (搞不好走路從朝馬過去青海路家樂福還比較快?) 後來走福林路跟國安一路延伸中科管理局,更是直接把79在西屯區內的路線弄成N字型了真要照我的想法,那79大概會直接砍掉文修停車場到中科管理局的路段然後福林路跟福安一路的部分,由走法比較順路的73或81接手至於逢甲僑光到黎明路和朝馬,統聯中港轉運站及澄清醫院的部份,就用28甚至是54增班來處理最後來談一下67,這條的話也是繞,建議拆成兩條線一條是台中車站-北區公所-捷運文華高中站-文修停車場另一條是東海別墅-太原車站第一條的路線在漢口河南路口以東和原本的67差不多就只有原本走崇德路的部分改成走永興街,以及拉回台中車站而已前者除了考慮到走永興街比較近以外,最主要還是要解決北區公所公共運輸不便的問題 (要走到漢口路或崇德路才有公車可搭,對洽公民眾來說過於不便了) 後者則是基於客源考量至於漢口河南路口以西,則轉向河南路,再接福星路與福星北路從黎明路經漢翔路切至文修停車場為止這樣改除了靠逢甲跟僑光的客源拉來運量以外另一方面也是為河南路一段提供公車路線,以加強捷運文華高中站的接駁而東海別墅到太原車站這條,主要是漢口崇德路口以東續行漢口路至興安路口再從興安路口切到太原路延伸至太原車站這樣做的話,主要是滿足台鐵太原車站的接駁不過如果要繼續從太原車站延駛到太平育賢路,或是廍子跟中台科技大學,那倒也不錯另外一個可以改的其實是文心路以西的青海路其實我會比較傾向於文心路以西走文心路切到台灣大道一來是考慮到青海路沿線的何厝聚落對綠線市政府站的接駁二來則是考慮到兩大百貨的客源最後要從河南路切回青海路,還是到黎明路再切到福科路,或是乾脆直接從惠來路就切回青海路都可以 (走惠來路算是比較冒險的走法啦!也有點不太符合路線與搭車位置整合的作法) 另外也順便提一下32,這條也是蠻怪的一條路線我從逢甲那邊搭車去中友的時候,如果剛好有班次會去搭 (不然逢甲巷那邊走到西屯路更遠) 但是都只能搭到中國醫或中山堂就要轉車了某個角度來說,這條路線因為沒經過一中商圈,加上台中車站的站位和其他往中清路或逢甲的路線不同所以很多人都不會想到去搭然後逢甲端點設在大鵬新城,其實也無形中失去了逢甲商圈和僑光的很多客源 (有一說這條好像是某議員爭取給大鵬新城的獨門路線? 不過顯然這位議員還是不夠力,不然怎麼沒把54,28,68,199,228通通繞進大鵬新城?) 說真的,32如果要改的話,第一個就是走福星路拉到逢甲商圈跟僑光西苑第二個就是中國醫到台中車站中間改走一中商圈,自由路那段砍掉改走其他方法(大智路?)接到樂業路第三個就是水湳市場到中國醫中間,改走四平路接大連北街,再從山西路接進化北路到學士路 (山西路不能左轉進化北路的問題,就在太原路右轉從中清路左轉過去...) 這樣的話除了最基本的客源提升以外,也能順勢消除掉大連北街和山西路的公車空白地帶,有助於提升整體公車運量不過我現在是住逢甲巷那邊,常常往朝馬,青海路家樂福跟新光遠百跑,有時候會去一中或火車站附近,偶而會去草悟道商圈這樣所以也不能代表這三四條線沿線所有乘客的想法就是了 -- 諸神已離開鬼在狂歡而人們在糾纏誰生錯血脈誰長錯色彩誰夢錯了期待？《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.0.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1599077900.A.F82.html

推

evanzxcv

09/03 06:20, 5年前 , 1^F

09/03 06:20, 1^F

→

evanzxcv

09/03 06:20, 5年前 , 2^F

09/03 06:20, 2^F

真的,啥時開美村健行幹線啊?

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evanzxcv

09/03 06:59, 5年前 , 3^F