[新聞] 載客量大減 桃客18路線8日起減班

看板Bus作者 (Sayginer)時間4年前 (2020/06/05 07:45), 編輯推噓27(28推 1噓 44→)
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https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1377592 自由時報 載客量大減 桃客18路線8日起減班 2020-06-05 05:30:00 〔記者謝武雄／桃園報導〕受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，大眾運 輸載客量大減，桃園客運所屬「102、105、132、137、151、169、209、711、712、5022 、5035、5042、5053、5063、5086、5087、5089及GR」等十八路線，六月八日至七月十五 日減班行駛，平均減班十八％，但上班日的上、下班尖峰時段班次儘量維持原發車班次。 減班至7月15日 尖峰時段班次不變 交通局長劉慶豐表示，桃園的市區公車自二月起各營運路線平日減少一．五成至三成的運 量，假日部分路線減班超過四成，疫情期間民眾為降低傳染機率，有減少搭乘大眾運輸情 形，桃園客運向交通局提出減班計畫，經評估各路線營運特性、每班次載客量及各站乘車 人數後，予以同意；至於「5089中壢—桃園機場」班車，考量外籍人士限制入境，國民返 國也不能搭乘大眾運輸工具，因此僅保留通勤時段班次。 觀音至林口長庚免費巴士 路線整併 此外，觀音區L511、L513、L515等免費巴士路線都是開往林口長庚醫院，但每班次乘車人 數少於六人，為提升路線服務覆蓋率，市府交通局進行路線整併，六月十五日起，L511路 線併入L513，L513、L515路線只行駛至高鐵桃園站，民眾可在此轉乘L512、L605A等路線 前往林口長庚醫院，屆時交通局將派員於高鐵站引導民眾搭車，經此整併，高鐵站至林口 長庚醫院的班次增加廿五％，其中L512、L605A調整為低底盤公車。 備註:https://tinyurl.com/y8csbuqd 桃園市交通局新聞稿說明和時刻表 雙北的客運有像桃客一樣提出減班2次以上的嗎 ?...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.42.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1591314351.A.B2F.html
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06/05 08:38, 4年前 , 1F
132跟711也要減唷
06/05 08:38, 1F
推
06/05 09:18, 4年前 , 2F
132這種校園路線載客也大減？學校不是都正常上課嗎？
06/05 09:18, 2F
推
06/05 09:48, 4年前 , 3F
前一波已減，這次減的班次多数2뜳班
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06/05 10:32, 4年前 , 4F
疫情是藉口 實際是沒人開車
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06/05 10:33, 4年前 , 5F
169與169A好笑的是 去程班次分散 回來還會車連車
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06/05 10:34, 4年前 , 6F
結果直接砍回程車連車的班次 最後變成差距40/20一班
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推
06/05 11:38, 4年前 , 7F
桃客自己缺人的問題吧
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推
06/05 12:16, 4年前 , 8F
減132不會被中央抗議嗎...
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推
06/05 15:49, 4年前 , 9F
132還好是減了離峰班距 上下課尖峰沒動
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推
06/05 16:41, 4年前 , 10F
載客大減（x）想costdown（o）
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06/05 18:57, 4年前 , 11F
防疫第二名，結果客運減第一
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06/05 19:35, 4年前 , 12F
桃客一直減班 桃園交通局都沒什麼意見？
06/05 19:35, 12F
推
06/05 19:45, 4年前 , 13F
胖周瑜根本沒在重視公車的喇 他只在乎台鐵地下化到底什
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06/05 19:45, 4年前 , 14F
麼時候可以開始動
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06/05 22:27, 4年前 , 15F
桃園的公車真的悲劇，轉乘困難還一直減班
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噓
06/05 22:43, 4年前 , 16F
桃園公車要不要乾脆廢除
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推
06/06 00:52, 4年前 , 17F
最近桃客有買新車，個人覺得桃園公車已經比很多地方好
06/06 00:52, 17F
推
06/06 09:26, 4年前 , 18F
身為應屆畢業還是要該132減班
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06/06 09:26, 4年前 , 19F
4/06開始學校公車9:30-14:30變得超難等
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06/06 09:26, 4年前 , 20F
暑假要開始了 6/24學期結束前後一堆人要搭車
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06/06 09:26, 4年前 , 21F
還要減班真的不知道在幹嘛
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06/06 09:26, 4年前 , 22F
壢客的133/172班次也沒多到哪裡去 唉
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06/06 10:05, 4年前 , 23F
桃園的公車在台灣還算前段班的了，看看雲林南投
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06/06 10:07, 4年前 , 24F
不過還有引入更多業者競爭的空間
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推
06/06 10:22, 4年前 , 25F
我沒有覺得他比南投好多少
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推
06/06 10:24, 4年前 , 26F
只差在一個智慧節能電子紙站牌，然後還是貼紙本路線圖
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推
06/06 10:26, 4年前 , 27F
桃園也沒有像樣的公辦轉運站吧
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06/06 10:27, 4年前 , 28F
經過轉運站蓋好，結果公車還是停路邊，只有國道客運進去
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06/06 10:28, 4年前 , 29F
經國轉運站
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06/06 10:28, 4年前 , 30F
同樣六個月台，旗山轉運站能做的事太多了。
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06/06 10:29, 4年前 , 31F
麻豆轉運站也是國道/公車全入
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06/06 10:49, 4年前 , 32F
轉運站等硬體都要在充足的路線和班次的前提下才有用
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06/06 10:50, 4年前 , 33F
在需要的時間有車可以搭才是最基本的，至少目前為止
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06/06 10:51, 4年前 , 34F
桃園的公車班次數和路線密集度還是遠勝許多縣市
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06/06 10:51, 4年前 , 35F
南投雲林不消說，台南高雄許多地方都還比不上桃園
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06/06 10:56, 4年前 , 36F
說公辦轉運站，為什麼要公辦，如果有利可圖在維持運
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06/06 10:57, 4年前 , 37F
輸功能的前提下鬆綁土地管制讓業者自己開發不是很好
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06/06 11:00, 4年前 , 38F
搞公辦光是審計單位要求租金率就可以把業者全嚇跑了
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06/06 11:05, 4年前 , 39F
如果沒有算入去台北的國道客運
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06/06 11:09, 4年前 , 40F
桃園市區公車沒有比較強
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06/06 11:10, 4年前 , 41F
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06/06 11:11, 4年前 , 42F
延人公里都還輸
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06/06 11:12, 4年前 , 43F
公辦轉運站我目前看到桃園就很慘呀
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06/06 11:13, 4年前 , 44F
所以我找不到幫他辯護的理由
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推
06/06 11:14, 4年前 , 45F
我一直是對台南很嚴苛，但台南至少做出了一些善化，保安
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之類的轉運站
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06/06 11:16, 4年前 , 47F
班次數不等於品質，特別是某些業者陋習難改
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06/06 11:20, 4年前 , 48F
桃園就這幾年國道客運把一些旅客搶走市區公車才會掉
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06/06 11:20, 4年前 , 49F
而且桃園還有為數不少的免費公車有算進統計裡嗎
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06/06 11:21, 4年前 , 50F
有算才會突然暴增呀
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06/06 11:22, 4年前 , 51F
服務品質的話是真的差，也許也是旅次一直掉的原因
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暴增是因為升格之後把公路客運加進來吧
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06/06 11:23, 4年前 , 53F
原本桃園的市區公路和公路客運兩個系統各自為政
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06/06 11:24, 4年前 , 54F
其實到現在都還有不少重要的公路客運路線，像5116等
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06/06 11:31, 4年前 , 55F
5116那個班次大概也只有棕幹線的水準而已
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06/06 11:37, 4年前 , 56F
其實桃園的公車算不錯了 不過因為近年來高度都市化 市
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06/06 11:37, 4年前 , 57F
區公車反而跟不上腳步 或許真的玩不了 請臺北的業者來
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開闢新天地也不錯
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06/06 11:48, 4年前 , 59F
這幾年看不出來桃園交通局對於桃園公車系統的長遠規
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06/06 11:48, 4年前 , 60F
劃
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反正業者爛 交通局也似乎無可奈何
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06/06 12:16, 4年前 , 62F
交通局可能也沒有想法 就採用放牛吃草方式 反正多做多
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06/06 12:16, 4年前 , 63F
錯少做少錯 別害胖周瑜無法更進一步就好
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06/06 19:39, 4年前 , 64F
桃園近幾年的人口除了吃雙北的外溢,其實還有吃到一些中南部
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06/06 19:41, 4年前 , 65F
上來求職的人口,可是大眾運輸發展一直跟不上人口成長的速度
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06/06 19:42, 4年前 , 66F
不過平心而論 相對於非都會區縣市的大眾運輸,桃園算不錯的
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06/06 19:59, 4年前 , 67F
官員看業者臉色吧
06/06 19:59, 67F
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06/07 21:44, 4年前 , 68F
桃園是直轄市標準應該要高一點
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06/08 13:19, 4年前 , 69F
台中當年升直轄市的前後公車的改變就很大
06/08 13:19, 69F
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06/08 16:28, 4年前 , 70F
新北也很拚，台南至少搞出幹支線公車，高雄公車還是一市
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06/08 16:28, 4年前 , 71F
二制，票價完全不同
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06/11 21:51, 4年前 , 72F
有些假日沒班次
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06/12 19:21, 4年前 , 73F
臺南也是一市兩制...
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