[問題] 為啥統聯台北到屏東要停九如交流道？

看板Bus作者 (玉™你是白爛)時間5年前 (2018/11/18 09:15), 編輯推噓18(19推 1噓 37→)
留言57則, 15人參與, 5年前最新討論串1/3 (看更多)
如標題 台北到屏東 國道為何要停九如交流道 我知道下交流道車子就可以台一線到屏東 但是不是有台北到高雄嗎 那這樣九如交流道就可以不用停 停大寮中庄之類的就好呀 這是為什麼 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi 5. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.165.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1542503710.A.7CB.html
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11/18 09:22, 5年前 , 1F
因為屏東不滿可以放高雄
11/18 09:22, 1F
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11/18 10:07, 5年前 , 2F
賺錢
11/18 10:07, 2F
噓
11/18 10:24, 5年前 , 3F
此九如非彼九如好嗎？...
11/18 10:24, 3F
推
11/18 10:27, 5年前 , 4F
看懂了 捕推抱歉
11/18 10:27, 4F
推
11/18 10:42, 5年前 , 5F
而且如果高雄的九如路交流道没滿還會下台南交流道至
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11/18 10:42, 5年前 , 6F
仁德站塞滿
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11/18 10:53, 5年前 , 7F
簡單來說屏東乘客不夠多到可以支撐這條路線
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11/18 10:54, 5年前 , 8F
等等，九如路交流道只下不上
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11/18 10:56, 5年前 , 9F
不過還是會走台1線到九如路交流道上去
11/18 10:56, 9F
推
11/18 11:02, 5年前 , 10F
請考慮歷史因素
11/18 11:02, 10F
推
11/18 11:06, 5年前 , 11F
這路權是接以前台汽北屏傳統路線 也就是還沒有國3的走法
11/18 11:06, 11F
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11/18 11:07, 5年前 , 12F
不過這樣的路線在鳳山沒設站其實是有點可惜~
11/18 11:07, 12F
推
11/18 11:19, 5年前 , 13F
屏東票賣不完可以切跟九如交流道吧
11/18 11:19, 13F
推
11/18 11:30, 5年前 , 14F
等等，那麼國光那個國3九如交流道上的路線是後來的
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11/18 11:30, 5年前 , 15F
路線？
11/18 11:30, 15F
推
11/18 11:53, 5年前 , 16F
是南二高剛通車到新市時就改線了！
11/18 11:53, 16F
推
11/18 12:15, 5年前 , 17F
統聯搭板屏線比較快，台中以南走國3到屏東九如
11/18 12:15, 17F
推
11/18 13:18, 5年前 , 18F
現在國光台北屏東線和台中屏東線在台中以南都全程走國三到
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11/18 13:18, 5年前 , 19F
屏東九如下交流道走台3線到屏東站之後轉台1線到麟洛終點站
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11/18 13:18, 5年前 , 20F
。
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推
11/18 13:55, 5年前 , 21F
因為北屏客源撐不起營運吧
11/18 13:55, 21F
推
11/18 14:21, 5年前 , 22F
國光只剩下台北經西螺到屏東雙向路線還是有走國一在新市轉
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11/18 14:21, 5年前 , 23F
國八到新化轉國三的路線，其他屏東的國道線均走國三到台中
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11/18 14:21, 5年前 , 24F
的路線。
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推
11/18 19:14, 5年前 , 25F
台北到高雄從中正路上，不停九如路
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11/18 19:16, 5年前 , 26F
台中以南走國3...感覺超浪費時間，繞那南投段又耗油
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11/18 19:16, 5年前 , 27F
可能國1九如路下走台1到屏東還比較快
11/18 19:16, 27F
推
11/18 19:34, 5年前 , 28F
大溼，其實才差幾分鐘吧，而且就算國3中寮隧道施工
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11/18 19:34, 5年前 , 29F
，國1就没遇到塞車嗎？
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11/18 19:35, 5年前 , 30F
統聯1613路應該還是在賺仁德站到中港/台北的客源才
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11/18 19:35, 5年前 , 31F
繼續走台一
11/18 19:35, 31F
推
11/18 19:44, 5年前 , 32F
我覺得搭國光台北屏東線和台北高雄線，都同樣經台中，之後
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11/18 19:44, 5年前 , 33F
就分道揚鑣了，其實在深夜時段兩條路線行車時間差沒有很多
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11/18 19:44, 5年前 , 34F
，白天更明顯走國三比比國一快，因為白天國一的車流量真很
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11/18 19:44, 5年前 , 35F
大，且很會塞車，反而國三幾乎都沒有遇過塞車，這是本人的
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11/18 19:45, 5年前 , 36F
搭車經驗！
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推
11/18 19:48, 5年前 , 37F
我的經驗，只要不是連續假日頭尾，國一就是車多而已
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11/18 19:49, 5年前 , 38F
但還不至於到無法行走的狀況，某些都會區路段可能會
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11/18 19:49, 5年前 , 39F
稍微卡一點，台南-高雄間大概時速80公里
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11/18 19:50, 5年前 , 40F
如果是平日非上班時間，幾乎都可以順暢走的
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11/18 19:50, 5年前 , 41F
差別在國1可以看到很多車，國3是一路空曠
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11/18 19:51, 5年前 , 42F
記得之前看過阿羅哈 台北-高雄 白天不到4小時
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11/18 19:52, 5年前 , 43F
而且還是五股就下交流道了，平面道路還開超遠的
11/18 19:52, 43F
推
11/18 19:52, 5年前 , 44F
所以在時間差不多的情況下，怎麼可能在沒有增加停靠
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11/18 19:52, 5年前 , 45F
的情況下改回會塞車的國1
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11/18 19:52, 5年前 , 46F
一樣壓在四小時內，代表國1並沒有想像中塞車
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11/18 19:53, 5年前 , 47F
只是有些人看到車多一點，就覺得會比一路無車慢...
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11/18 19:53, 5年前 , 48F
但實際上距離短+只要還能維持一定的走速，國1一定較快
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11/18 19:53, 5年前 , 49F
比如1613的仁德站、1839的西螺站
11/18 19:53, 49F
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11/18 19:54, 5年前 , 50F
^^^國一距離短^^^
11/18 19:54, 50F
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11/18 19:55, 5年前 , 51F
平面台1線高屏段就不考慮嗎？
11/18 19:55, 51F
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11/18 21:04, 5年前 , 52F
這條都進鳳山市區確沒設站真的是可惜，浪費了運能
11/18 21:04, 52F
推
11/19 06:13, 5年前 , 53F
我也覺得鳳山市區不設站超奇怪的
11/19 06:13, 53F
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11/19 06:13, 5年前 , 54F
然後1839經西螺的班次走國道八號不走台84？
11/19 06:13, 54F
推
11/20 13:12, 5年前 , 55F
走國8距離比較短
11/20 13:12, 55F
推
11/22 22:21, 5年前 , 56F
單純國一接國三，國8比84理想多了
11/22 22:21, 56F
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11/22 22:22, 5年前 , 57F
光是道路品質，國道就是贏
11/22 22:22, 57F
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