[新聞] 「宜花更需公車」 參選人訴求便捷

看板Bus作者 (松德路的300道花酒)時間5年前 (2018/10/20 15:10), 編輯推噓16(16推 0噓 45→)
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2018-10-17 23:47聯合報 記者江婉儀、戴永華、徐庭揚／宜花報導 台北市要檢討賠錢公車路線，宜花則因路網不夠便捷，造成外地人開車到宜花旅遊，雪隧 經常塞車。花蓮地大、人口分布不平均，縣內大眾運輸不甚發達，不僅公車班次少、間隔 時間長，在地民眾或旅客交通工具多以自家客車或計程車為主，但偏鄉民眾、長輩更需要 公車，兩縣縣長參選人各提對策。 宜蘭縣民進黨縣長參選人陳歐珀主打「便捷交通、智慧分流」，將檢討公車班次與路線， 提供無縫接駁旅遊。他說除目前4座轉運站，短期內將爭取建構頭城轉運站，做為公路系 統五大轉運中心主架構，市區公車路線做更有效搭配運用，分成縣民生活取向的市區公車 、遊客觀光路線需求的市區公車兩大類，檢討路線及班次，運用大數據分析，整合各類公 車系統，提供乘客精準搭乘資訊，建構友善智慧公共運輸。 宜蘭縣國民黨縣長參選人林姿妙陣營訴求「無礙交通、福祉通行」，指出盼公車直線化， 宜蘭公車班次較少，即使站與站之間距離不遠，但因為公車路線繞行，要花較多時間才能 到目的地，未來希望改成公車直線化，減少遊客等車時間，增加機動性，再與悠遊卡等電 子票卡結合，推出周遊券，給遊客價格優惠與便利性。 國民黨花蓮縣長參選人徐榛蔚指出，花蓮偏鄉醫療與公共運輸不發達，未來會規劃增設公 車停靠站，方便民眾看診。為滿足長者旅遊需求，老人免費乘車卡功能將再加值擴充，除 結合悠遊卡功能免費搭乘縣內公車，並享有縣內三大風景區免門票優惠，乘車卡不再僅限 於縣內使用，到外縣市一樣可以到處「趴趴走」。 民進黨花蓮縣長參選人劉曉玫主張「公車捷運化」，她說將整頓公車系統、重新規劃路線 、固定班次，改善花蓮公車行駛速率及提升準點度，並增設公車候車亭，提高公車使用效 率、增加往各景點班次。她說，這些措施要讓縣民把搭公車變成生活的一部分，讓在地鄉 親與遊客更便利。 https://udn.com/news/story/11322/3427895 心得:宜蘭會不會比照新北 偏遠山區全部採用類似新巴士的小巴系統 去強化公車路網? -- 花酒處=米蟲處=18禁處 台灣政府史上第一個以散播18禁為樂之政府單位 只要有心 每個政府都是18禁處 酒氣財色本性 貪汙無罪化論 Taiwan Restrict Affair Office -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.19.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1540019416.A.000.html
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10/20 15:40, 5年前 , 1F
也只有礁/宜/羅/蘇4個核心轉運站人多~向外擴散根本沒啥量~
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10/20 15:41, 5年前 , 2F
轉運站的轉乘優惠機也乏人問津
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10/20 15:42, 5年前 , 3F
台9幹線1766平日客量都有限~還是112/772市中心接駁繞繞就好
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10/20 15:49, 5年前 , 4F
花蓮除了觀光與火車站接駁~地區生活的移動型態不利公車發展
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10/20 16:23, 5年前 , 5F
除非離火車站遠才會搭客運
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301能活也是靠東華的端點可以賺2段的關係吧
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推
10/20 18:34, 5年前 , 7F
宜蘭的公車轉運站 遠離市區整個是詭異
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10/20 18:35, 5年前 , 8F
最重要的節點還是鐵路+公車 宜蘭反而把公車跟國道綁一起
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10/20 18:38, 5年前 , 9F
說真的玩真的玩假的 看有沒有心去克服困難 放到車站前
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301之前也是吵著說不玩了呀
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10/20 18:44, 5年前 , 11F
[新聞] 太魯閣客運301、302線突宣布停駛
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10/20 19:03, 5年前 , 12F
宜蘭當然要跟國道綁一起,因為城際需求比區內的還高
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10/20 19:04, 5年前 , 13F
花蓮太廣,單純就是台鐵+開車比較方便
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礁溪跟宜蘭的轉運站似乎是火車站附近沒地方,而且要考慮到客
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運動線不能太繞,我覺得礁溪就還不錯,雖然離市區有段距離但11
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2與綠11也都搭配得很好
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沒地方就是你要去跟其他單位協商
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台鐵出來那塊 至少看起來不是民地
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10/20 19:44, 5年前 , 19F
有地方給計程車 沒地方給公車
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10/20 20:01, 5年前 , 20F
班距..........
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10/20 20:06, 5年前 , 21F
如果有好的候車環境跟可靠度是還好
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10/20 20:07, 5年前 , 22F
宜蘭問題比較是等車不舒適，時間也不可靠
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10/20 20:08, 5年前 , 23F
業者一副領補貼大鍋飯心態
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10/20 22:13, 5年前 , 24F
礁溪轉運站經營得很差不是？偏離市區太遠了
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10/20 22:14, 5年前 , 25F
一堆地方都愛把公車趕離火車站更遠，然後說發展公車?
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10/20 22:16, 5年前 , 26F
就連高鐵站的公車動線幾乎每一站都很差
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10/20 22:29, 5年前 , 27F
礁溪轉運站把公車趕到邊邊兩月台
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10/20 22:46, 5年前 , 28F
看首都與葛瑪蘭每天載滿滿~完全不需要跟台鐵放在一起阿XD
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10/20 22:47, 5年前 , 29F
北宜路廊現在是客運比火車還強勢,公車也是靠客運轉乘比較多
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10/20 22:49, 5年前 , 30F
而且轉運站都有大量的汽機車停車需求~跟台鐵一起反而複雜~
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10/20 22:51, 5年前 , 31F
那就是犧牲縣內移動的旅客，除非開放國道賣短端
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10/20 22:52, 5年前 , 32F
而且如果國道接台鐵，做得好的話可以分流北迴鐵路
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10/20 22:52, 5年前 , 33F
我不否認你說的 城際 但那些人下來就轉自家車走了
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10/20 22:53, 5年前 , 34F
往台北的旅客
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10/20 22:55, 5年前 , 35F
國道接台鐵,羅東已經有北花鐵公路聯運了~
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10/20 22:58, 5年前 , 36F
除非有大量又集中的目的~像礁溪112與綠11公車就不錯~
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10/20 22:59, 5年前 , 37F
太分散地方不利公車發展~下來就轉自家車的問題~宜花東都一樣
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10/20 23:04, 5年前 , 38F
宜蘭跑直達車居多~全程車短端就是搶1766~但量本身就不多了~
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10/20 23:06, 5年前 , 39F
學生，老弱婦儒就是在縣內移動
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10/20 23:06, 5年前 , 40F
你不鞏固這個說不過去
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用基隆1815/2088這種深入地區站站停的想法~在宜蘭可能用不上
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10/20 23:09, 5年前 , 42F
所以鄉公所應該要服務特定族群主動規劃學生專車與醫療專車~
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10/20 23:11, 5年前 , 43F
而不是一直動公車腦筋~業者要不沒意願~就是為了形象勉強接下
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10/20 23:14, 5年前 , 44F
礁溪離市區還好 礁溪就那麼小一個 只是礁溪環線本來不用錢
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變成要錢還要20塊 貴
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10塊還比較正常
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10/20 23:17, 5年前 , 47F
宜蘭比較大 然後公車又難等 環線又太繞
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坐火車還能用走的回去 客運站就一定要等車
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10/20 23:20, 5年前 , 49F
宜蘭橫向的公車不是沒有,只是離達到last mile還很遠而且很難
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10/20 23:37, 5年前 , 50F
以縣而言 宜蘭公車算不錯
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10/20 23:50, 5年前 , 51F
youbike滿適合宜蘭的 大量擴點後下公車就直接騎到住家附近
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10/21 08:42, 5年前 , 52F
20元是貴你妹, 太便宜了好嗎! 不爽請自行另尋運具
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10/21 08:46, 5年前 , 53F
我記得宜蘭之前有討論YOUBIKE進駐一案 但被否決
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不然很可惜 宜蘭和彰化一樣 比較都會的宜蘭羅東其實很適
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10/21 08:47, 5年前 , 55F
合 礁溪頭城冬山蘇澳若擺在市區也可以
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10/21 11:25, 5年前 , 56F
收費問題我覺得該先提，平日四碼里程計費、假日四碼
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改紅綠段次計費的一市兩制，這部份不知道是否能先統一
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10/21 11:25, 5年前 , 58F
......
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10/21 12:05, 5年前 , 59F
Youbike會先讓小黃不開心
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10/21 20:54, 5年前 , 60F
不開心的還有小白
10/21 20:54, 60F
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10/22 13:51, 5年前 , 61F
老實說我對羅東環鎮巴士印象頗深，覺得滿適合宜蘭地區
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