[新聞] 柯允撤虧錢路線 公車業者歡呼

看板Bus作者 (yeh人)時間5年前 (2018/10/17 09:17), 編輯推噓50(56推 6噓 74→)
留言136則, 40人參與, 5年前最新討論串1/1
中時台北版2018年10月17日 新聞大要: 北市客運公會16日晚間舉行優良員工表揚大會，柯市長進入會場，響起如雷歡呼，宛如造 勢大會 柯在現場透露，有件事想做卻一直還沒動，就是公車路線全面調整，公車應回歸市場機制 ，霸氣宣示[太虧錢的路線要裁撤，政治壓力我來處理]，最好的時機就選後馬上做，[因 為剛選完的時候最勇，我最大!]立即引來業者滿場歡呼，高喊[市長，我愛你!] 裁虧錢路線，業者自然求之不得，倒楣的是市民 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.31.212 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1539739020.A.322.html
推
10/17 09:19, 5年前 , 1F
如果真的是重複性高 但一天沒幾班的路線 搭乘的乘客都是
10/17 09:19, 1F
→
10/17 09:19, 5年前 , 2F
順路居多 這種路線就可以撤吧
10/17 09:19, 2F
推
10/17 09:25, 5年前 , 3F
第一個想到的就是我家下面的676
10/17 09:25, 3F
推
10/17 09:25, 5年前 , 4F
一天兩三班車而且重複性高的那種路線撤了也沒關係吧
10/17 09:25, 4F
推
10/17 09:28, 5年前 , 5F
那賺錢的路線 也在吃大鍋飯
10/17 09:28, 5F
→
10/17 09:28, 5年前 , 6F
補貼票價差
10/17 09:28, 6F
→
10/17 09:33, 5年前 , 7F
可理解裁撤虧錢路線的想法 但若是偏遠地區只有該虧錢路線
10/17 09:33, 7F
→
10/17 09:34, 5年前 , 8F
這也不能砍吧....
10/17 09:34, 8F
推
10/17 09:35, 5年前 , 9F
路線是應該全面調整
10/17 09:35, 9F
→
10/17 09:38, 5年前 , 10F
是早就該全面調整 這是個大工程沒錯
10/17 09:38, 10F
→
10/17 09:39, 5年前 , 11F
但公運處卻都沒跟民眾說明打算要怎樣改 就算是草案也好
10/17 09:39, 11F
推
10/17 09:39, 5年前 , 12F
公車最大問題，明明是營利事業，卻被強迫分擔社會責任，政
10/17 09:39, 12F
→
10/17 09:39, 5年前 , 13F
府還東扣西減管很大，裁撤虧錢路線很好啊，業者回歸負責跑
10/17 09:39, 13F
→
10/17 09:39, 5年前 , 14F
賺錢的，不跑虧錢的，看看是否扛得住民意代表的力量，另之
10/17 09:39, 14F
→
10/17 09:39, 5年前 , 15F
前介紹極限部落的交通問題，是不是要同時裁撤，或者只是方
10/17 09:39, 15F
→
10/17 09:39, 5年前 , 16F
向，處理上還有其他但書
10/17 09:39, 16F
→
10/17 09:41, 5年前 , 17F
虧錢路線裁撤的前提應該是有可替代的既有路線才能砍
10/17 09:41, 17F
→
10/17 09:42, 5年前 , 18F
或者是既有路線調整來填補裁撤虧錢路線後的缺口
10/17 09:42, 18F
推
10/17 09:50, 5年前 , 19F
特許事業本來就有社會責任 不然為什麼要給你賺
10/17 09:50, 19F
→
10/17 09:50, 5年前 , 20F
那我政府自己開就好啦
10/17 09:50, 20F
→
10/17 09:51, 5年前 , 21F
當初整天抱怨公營事業效率不彰(承擔社會責任)
10/17 09:51, 21F
→
10/17 09:51, 5年前 , 22F
給民營做就說我是營利事業
10/17 09:51, 22F
→
10/17 09:51, 5年前 , 23F
一開始都是自己開的呀....之後才轉民營 (公車處->大都會)
10/17 09:51, 23F
推
10/17 09:52, 5年前 , 24F
公車=公用車，就不該是營利事業，不然只要財團投資，
10/17 09:52, 24F
→
10/17 09:52, 5年前 , 25F
都可以攏斷交通
10/17 09:52, 25F
→
10/17 09:52, 5年前 , 26F
但要說公車是服務業 又會有人要跳腳了....
10/17 09:52, 26F
噓
10/17 09:57, 5年前 , 27F
本來就該在社會福利與財務在能被負擔的範圍內求取平衡
10/17 09:57, 27F
推
10/17 09:57, 5年前 , 28F
贊成h大想法，要裁徹路線，要先有替代方案，要政府，
10/17 09:57, 28F
→
10/17 09:57, 5年前 , 29F
業者，民眾三贏，才算好方案
10/17 09:57, 29F
推
10/17 09:59, 5年前 , 30F
就算調整票價，錢也不會全進司機口袋
10/17 09:59, 30F
推
10/17 10:01, 5年前 , 31F
有些司機以為調整票價，收入會直升，又不是計乘車
10/17 10:01, 31F
推
10/17 10:30, 5年前 , 32F
舉例一下 雖然不是台北市內
10/17 10:30, 32F
→
10/17 10:30, 5年前 , 33F
原235龍安線（663）如果裁撤
10/17 10:30, 33F
→
10/17 10:30, 5年前 , 34F
龍安路還有藍2可以往返台1線
10/17 10:30, 34F
→
10/17 10:30, 5年前 , 35F
如果663人力移到藍2或235上面，可以增幾個班次了 ，不過
10/17 10:30, 35F
→
10/17 10:30, 5年前 , 36F
相對來說 龍安路到和平東路，忠孝東路就要多轉一次車了
10/17 10:30, 36F
→
10/17 10:32, 5年前 , 37F
裁撤前應該先試試減班或縮線吧
10/17 10:32, 37F
推
10/17 10:51, 5年前 , 38F
只不過大都會還有近四成官股...
10/17 10:51, 38F
推
10/17 11:04, 5年前 , 39F
公共運輸 大眾運輸 除了市場機制 還有其目的吧..
10/17 11:04, 39F
還有 57 則推文
→
10/18 03:54, 5年前 , 97F
如果真的要完全回歸市場機制，台北市公車路線未來搞不好
10/18 03:54, 97F
→
10/18 03:54, 5年前 , 98F
會分組競標
10/18 03:54, 98F
噓
10/18 09:14, 5年前 , 99F
照這想法 以後沒有路線補貼了 山區、郊區就等死吧
10/18 09:14, 99F
→
10/18 09:39, 5年前 , 100F
山區郊區有最後一哩運輸需求的補貼還是得提吧...
10/18 09:39, 100F
→
10/18 09:39, 5年前 , 101F
總不能把交通這種基本人權放給他們去死吧？？？？
10/18 09:39, 101F
推
10/18 09:54, 5年前 , 102F
跟新北市一樣啊，山區郊區就剩新巴士在開
10/18 09:54, 102F
→
10/18 09:55, 5年前 , 103F
有搞頭的山區郊區路線(九份平溪)才會有一堆公車
10/18 09:55, 103F
推
10/18 13:36, 5年前 , 104F
交通用市場機制決定的話，短途大眾運輸就是最沒競爭力
10/18 13:36, 104F
→
10/18 13:36, 5年前 , 105F
的啦
10/18 13:36, 105F
→
10/18 13:36, 5年前 , 106F
大家繼續重回私家運輸懷抱
10/18 13:36, 106F
推
10/18 13:38, 5年前 , 107F
又沒說短程=沒人搭?
10/18 13:38, 107F
推
10/18 13:59, 5年前 , 108F
短途沒競爭力？那請問紅19、紅55、紅30、1這幾條路線
10/18 13:59, 108F
→
10/18 13:59, 5年前 , 109F
是被您視而不見嗎？
10/18 13:59, 109F
推
10/18 14:10, 5年前 , 110F
除了1路，那幾條都接駁路線，也是高旅次的啊。但台北
10/18 14:10, 110F
→
10/18 14:10, 5年前 , 111F
市還有其他地區
10/18 14:10, 111F
推
10/18 14:16, 5年前 , 112F
接駁路線也可以視為是短途路線的一環啊，喔我還漏掉了
10/18 14:16, 112F
→
10/18 14:16, 5年前 , 113F
557，這一條也是
10/18 14:16, 113F
推
10/18 14:18, 5年前 , 114F
話說88（含區）又被減班了
10/18 14:18, 114F
推
10/18 14:34, 5年前 , 115F
社區，學校，公家機關，景點，工業區，科學園區接駁
10/18 14:34, 115F
→
10/18 14:34, 5年前 , 116F
捷運接駁vs一般路線重疊
10/18 14:34, 116F
→
10/18 16:58, 5年前 , 117F
市府交通局有公布公車行車效率統計，應該就是公車路線生
10/18 16:58, 117F
→
10/18 16:58, 5年前 , 118F
死簿
10/18 16:58, 118F
→
10/18 18:52, 5年前 , 119F
有些說是虧錢路線但是要拿來卡路權，業者也不一定想收吧
10/18 18:52, 119F
→
10/18 19:01, 5年前 , 120F
虧錢但用來卡路權的這種線 這才是應該優先收掉的
10/18 19:01, 120F
→
10/18 19:08, 5年前 , 121F
但也要業者自己提出停駛才行啊
10/18 19:08, 121F
→
10/19 00:09, 5年前 , 122F
撤光光，這樣就不會有人在車上堵市長上班。
10/19 00:09, 122F
推
10/19 00:44, 5年前 , 123F
88這種情況可以縮線或改讓其他路線走原路廊
10/19 00:44, 123F
→
10/19 00:44, 5年前 , 124F
信義路上重疊的公車路線不少 若讓每一條都不同方向
10/19 00:44, 124F
→
10/19 00:44, 5年前 , 125F
會最好
10/19 00:44, 125F
→
10/19 00:45, 5年前 , 126F
反正現在有幹線公車 如果能讓原本一段票的在整併後
10/19 00:45, 126F
→
10/19 00:46, 5年前 , 127F
轉乘不用錢更好 應該讓整條幹線路廊指定路線轉乘
10/19 00:46, 127F
→
10/19 00:46, 5年前 , 128F
一律免錢 但除幹線路線外僅限平行路段
10/19 00:46, 128F
→
10/19 00:46, 5年前 , 129F
要多寫入上下車站就是了 這要配合全面上下車刷卡
10/19 00:46, 129F
推
10/19 02:07, 5年前 , 130F
覺得單邊設站也要調整@@
10/19 02:07, 130F
推
10/20 12:45, 5年前 , 131F
如果真的這樣 有些郊區大概要全部自備汽機車了
10/20 12:45, 131F
→
10/20 12:45, 5年前 , 132F
市區不受影響 但郊區自身難保
10/20 12:45, 132F
推
10/20 15:34, 5年前 , 133F
郊區有需求還是會開吧～
10/20 15:34, 133F
→
10/23 11:57, 5年前 , 134F
都會區有替代路線的話OK，但郊區或無替代就拜託別砍
10/23 11:57, 134F
→
10/26 20:02, 5年前 , 135F
台北是連市中心都一堆截空氣的無效率路線......
10/26 20:02, 135F
→
10/26 20:02, 5年前 , 136F
載空氣，要砍的是這種，如果砍郊區偏遠地區就不對了
10/26 20:02, 136F
‣ 更多 YEHhuan 的文章
文章代碼(AID): #1RnesCCY (Bus)