[新聞] 乘客5成是半票老人 日統客運苦撐

看板Bus作者 (冴える蛇)時間8年前 (2017/11/21 18:40), 編輯推噓22(22推 0噓 41→)
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https://udn.com/news/story/7266/2830745 中央政府提供老人、身障者半價搭乘大眾運輸工具的社會福利卻未編預算支應，國道客運 也是不敢調高票價的弱勢交通事業。以雲林地區深耕的日統客運為例，國道客運不在偏鄉 客運補助範圍，但沿海兩路線平日早上有5成是要搭車到台北就醫的老人，他們一年吸收3 000萬的優待票差額，真的快撐不下去了。 中華民國公車客運商業同業公會全聯會秘書長方森德指出，老人優待票的問題會愈來愈嚴 重，有些業者入不敷出，考慮停駛。政府要他們用全票做交叉補貼，但國道客運全票乘客 以基層勞工、弱勢族群居多，轉嫁給社福單位要照顧的對象並不合理。有業者說，在高鐵 的競爭下，「誰敢把全票漲到公路總局的核定票價上限？」 方森德表示，陸海空等交通運輸依法全數由中央政府編列，每年恐要數百億元，建議比照 市區、公路汽車運輸業，偏鄉的國道客運納優先補助對象。 日統客運副總經理林澤民說平均半票的比例占3成，4條國道客運有北港、四湖(麥寮)這兩 條路線平日搭車的老人更多約五成。他苦笑說，香蕉價格好的時候，還有老人推一整車香 蕉到台北賣，因為來回車票只要400元，可賺好幾千元。 林澤民表示，客運業者有社會責任，但從自有高鐵以後，買全票的年輕人選擇搭高鐵，優 待半票的比例拉高，「蔡政府重視長照，老人『行的便利』不也是長照的一部分嗎? 不能 一直讓業者承擔。」他說，載老人風險高、成本高，盼公路總局鬆綁法規，畢竟國道客運 也有地區不同屬性，如果看不到未來，業者當然會評估要不要繼續投資。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.29.120 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1511260845.A.A0E.html
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11/21 18:47, 8年前 , 1F
什麼?政府沒編半票補貼預算!
11/21 18:47, 1F
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11/21 21:44, 8年前 , 2F
依現行規定公路客運運價是全半票交叉補貼機制
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推
11/21 21:57, 8年前 , 3F
小漲30大降15的日統
11/21 21:57, 3F
推
11/21 22:04, 8年前 , 4F
全半票交叉補貼是甚麼意思?
11/21 22:04, 4F
推
11/21 22:38, 8年前 , 5F
跑雲林的國道客運業者是該坐下來好好討論路線整併和
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11/21 22:38, 8年前 , 6F
聯營的問題了
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11/21 22:41, 8年前 , 7F
台西、台中、統聯往雲林的國道路線和日統狀況大同小異
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11/21 22:45, 8年前 , 8F
發展大眾運輸條例明明就規則全價收費，優待票政府出
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推
11/21 22:46, 8年前 , 9F
申請短端加減載吧?
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11/21 22:46, 8年前 , 10F
全半票交叉補貼根本是看得到吃不到，全票比例就小了
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11/21 22:47, 8年前 , 11F
國道客運收核定票價的話完全比不過高鐵甚至台鐵
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11/21 22:47, 8年前 , 12F
雲林那種鄉下地方短端載不到幾隻貓，還要售票或裝卡
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11/21 22:48, 8年前 , 13F
機，成本八成吃不消吧
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11/21 22:48, 8年前 , 14F
話說依規定也不能載，大多有平行的公路客運在跑
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推
11/21 22:58, 8年前 , 15F
因為國道客運是全國平均算下去，所以老人偏多的路線吃虧
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11/21 23:00, 8年前 , 16F
全半票交叉補貼概念上是用全票多收的，去補半票的坑
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11/21 23:01, 8年前 , 17F
然後政府一毛都不用出就有了社會福利好棒棒
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11/21 23:01, 8年前 , 18F
以上是虧損補貼另計的前提(國道客運也沒有虧損補貼)
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推
11/21 23:05, 8年前 , 19F
如果要把全票比例小的地方來另外算全票票價，應該也是一
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推
11/21 23:05, 8年前 , 20F
舉個簡單的例子：原本票價是100元、半票是50元
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11/21 23:05, 8年前 , 21F
個不可能實收的數字
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11/21 23:06, 8年前 , 22F
假設老人佔10%。原本應收100萬的，只會收到95萬。
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11/21 23:06, 8年前 , 23F
日統是唯一沒進轉運站的長途國道客運 可能這點也有吃虧
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11/21 23:07, 8年前 , 24F
交叉補貼就是說，那你全票漲5/95，，總票收就回到100萬
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11/21 23:08, 8年前 , 25F
全半票交叉補貼在上面這個例子換算全票應收105元
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11/21 23:12, 8年前 , 26F
日統就是一直COST DOWN的公司 他還覺得沒進轉運省租金呢
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11/21 23:13, 8年前 , 27F
日統那種傳統經營法 被年輕人捨棄是很正常的....
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11/21 23:14, 8年前 , 28F
有比較，有競爭才會進步，當初是和欣開始網購 IBON取票
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11/21 23:14, 8年前 , 29F
其他業者才跟進，沒競爭的話業者哪會有壓力
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推
11/21 23:15, 8年前 , 30F
說他們COST DOWN，但他們的用車又比同業好
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推
11/21 23:18, 8年前 , 31F
可是汰換速度...有一種節省成本是一開始買好的設備，然後
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11/21 23:18, 8年前 , 32F
操到掛
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推
11/21 23:18, 8年前 , 33F
感覺步入高齡化社會 老人補助應該往後延幾年 不然真的會
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被越來越多的老人族群吃垮
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11/21 23:22, 8年前 , 35F
雖然沒進轉運站，但捷運北門站頗方便
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11/21 23:23, 8年前 , 36F
日統真的是購票取票都停在上個世紀
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11/21 23:46, 8年前 , 37F
半票叫業者自己補助不太合理吧...
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11/21 23:51, 8年前 , 38F
如果交叉補貼有落實運作的話並不叫作「叫業者自己補
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11/21 23:51, 8年前 , 39F
助」
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11/22 00:00, 8年前 , 40F
訂一個不可能實收的核定票價說有交叉補貼？
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11/22 00:01, 8年前 , 41F
然後票價有照每條路線實際半票比例算嗎？
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然後無視發展大眾運輸條例第九條的法律規定？
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11/22 00:02, 8年前 , 43F
要馬兒好又要馬兒不吃草就是了
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11/22 00:19, 8年前 , 44F
可以收到核定的上限啊，敢不敢而已
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11/22 00:46, 8年前 , 45F
如果要照每條路線行經區域人口比例來算票價，偏鄉或人口
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外移嚴重的縣市全票馬上爆錶，也不過是擺好看的數字
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11/22 00:48, 8年前 , 47F
現行公路客運核定最高票價已經很多是擺好看算爽的，再去
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分區域，只是挑起縣市間的矛盾而已
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11/22 01:24, 8年前 , 49F
按人口比例算提高核定票價不能解決問題沒錯
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11/22 01:26, 8年前 , 50F
但是沒按實際半票比例算，卻說有交叉補貼？假的
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11/22 12:19, 8年前 , 51F
為何雲林人要去台北看病？是有親戚在新北市嗎？
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11/22 12:26, 8年前 , 52F
林口長庚吧.雲林長庚規模太小了.
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11/23 11:09, 8年前 , 53F
難道不該去澄清中國醫中榮，起碼比較近
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11/23 11:33, 8年前 , 54F
很多老人只看台大醫院的，連住台中市都特地北上
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推
11/23 21:25, 8年前 , 55F
台北的醫院一堆其他縣市沒有的設備，很多時候去台北是不
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得不
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11/23 21:58, 8年前 , 57F
澄清中國醫中榮下了客運火車都要換公車，林口長庚可是國
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11/23 21:59, 8年前 , 58F
客運直達，台大醫院離台北車站近，每天不少花東人求診
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推
11/26 15:46, 8年前 , 59F
日統的票價 很多人搭不下去吧
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11/26 15:47, 8年前 , 60F
不如坐火車或轉車至高鐵/台中北上
11/26 15:47, 60F
推
11/26 16:15, 8年前 , 61F
訂票才是最麻煩的....
11/26 16:15, 61F
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12/03 10:59, 8年前 , 62F
進轉運站與ibon取票不是重點吧，南部使用現金搭車還佔6
12/03 10:59, 62F
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12/03 10:59, 8年前 , 63F
～7成
12/03 10:59, 63F
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