[問題] 台南車站-高雄鹽埕/高雄車站的國道客運

看板Bus作者 (nickname)時間6年前 (2017/09/27 12:04), 編輯推噓14(16推 2噓 51→)
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請問版上的各位專家 從台鐵台南站到高雄鹽埕區或高雄車站 是否有行駛國道直達的客運? 麻煩提供路線編號跟客運業者 謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.54.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1506485049.A.0B6.html
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沒有
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還是坐台鐵吧
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推
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沒有 唯一台鐵
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台南車站已經沒有客運到高雄市區了
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台南高雄怎麼跟桃園台北的狀況差這麼多
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推
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4樓，如果是"公路客運"還有8046
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臺鐵高雄站＝臺鐵臺南站用Google規畫路線自行開車經中山高
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就超過50分了，如果不塞車也許快一點；國道客運應該會更久
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50分的話搭區間車也快到了，更何況還可選自強號
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臺北＝桃園本來通勤量就大
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推
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也不像麻豆那樣沒有鐵路經過而且沒有仁德-高雄的短
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程載客(新營、麻豆有國道客運短程載到高雄)
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其實仁德-高雄有短端的說，是往屏東的，可以在高雄下
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推
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但是反過來高雄-仁德呢？
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好像屏東後就直接仁德了
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推
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南部區間太過於仰賴臺鐵，只要一遇上鮪魚就會動彈不得
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，臺鐵再往上就是高鐵，毫無任何替代方案。
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也相對的很多人在詢問深夜如何往返南高，兩市應該聯開
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市公車。
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推
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嘉義-台南還有和欣(雖然每日僅一班跑路權)，而台南-
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高雄市區就只有緩慢全走省道而且一日一對開的8046(
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到了之後就切換成高鐵左營站止的8046A)
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聯開可以呀 去問台南要不要出錢
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目前南高快線還是高雄這邊補助的
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推
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L大是指1613
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推
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臺南高雄間往來沒那麼密切，有需求但沒有那麼大
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推
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嚴格來說不光是臺南高雄之間，整個南部區域內的交通彼
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此往來都太依賴臺鐵了，從嘉義～屏東的任何一個排列組
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合都有可能。
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某種程度，也是高雄太弱，導致向南的份量不足，北部區
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域對臺北、中部區域對臺中，不光光是臺鐵或者再往上的
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高鐵而已。
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看有沒有人要連署9022復駛ㄚ~(逃...
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8046老早就不是公路客運了，只是沿用編號，某樓請明
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查
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推
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所以我都用""了(現在叫快線公車)
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以前其實嘉南高屏客運還不少 20幾年前野雞車時代就有
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不過鐵路電氣化把客運打趴 自強號延駛屏東是最後稻草
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推
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台鐵票價20年不漲
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依公路法，市區汽車客運 跟 公路汽車客運 是不同業
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別，定義完全不同，現行8046就不是公路客運，加引號
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很意味不明
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噓
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意義不明？目前高雄客運在市區公車還有實際存在"公
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路客運"分類，
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只是8046被另外劃分到快線公車罷了
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噓
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8046是我寫錯(高雄客運是分類為市區公車-快線公車，
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不過還是里程收費)，只是如果你真要追究，那麼你還
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不去糾正高雄客運的"市區公車(公路客運)"用法？
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高雄客運在市區公車還有實際存在"公路客運"... = 市
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區公車(公路客運)
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推
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走國道才30分 區間車幾乎都要1小時 自強35分
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自強多停了新左營和岡山後 時間大幅增加
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即使是都沒停也要29分 客運30分 也不輸
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高雄市政府交通局網站也是寫公路客運，不過實際上非公
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路總局管轄。
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推
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台北-金山的1717也是台北市公運處管轄 沿用公路客運
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編號與收費方式..
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推
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某大濕又在搞笑了，請問有多少乘客會在上交流道前上車，然
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後又在下交流道後下車的？假設一班車從台南火車站前發車開
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到高雄火車站前經國道路線，會在交流道上車及在交流道下車
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，比例是不會高於一成的。如果真的開這種班次，下場應該會
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死得比9022還要更慘！就算國道一號完全不堵車的情況下仁德
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開到九如半小時可以到，那台南車站到交流道的時間不算進去
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嗎？九如路交流道到高雄車站的時間也不算進去嗎？
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推
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交流道主要的問題卡在台南吧 不然高雄如果走國10左營下
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其實是有搞頭 是台南這邊大眾運輸不方便...
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搭台鐵快多了...
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目前跑182市道(台南交流道)的紅幹線班次太少了
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