[閒聊] 國光悠遊卡回數票真爛

看板Bus作者 (jayxxx)時間7年前 (2017/03/11 22:54), 7年前編輯推噓26(26推 0噓 59→)
留言85則, 21人參與, 最新討論串1/1
最近國光在推的悠遊卡回數票原以為不錯，結果發現爛透了！ 因為通勤加上假日常往台北跑，便辦了兩張卡，這點已經夠怪了，都已經弄成悠遊卡居然 還要路線分卡？上面又沒特別標示，還得自己做記號！ 第二點，要儲值也不是隨便超商都可以，必須到特定的點儲值，因為這個緣故我在台北車 站踩了兩次空沒儲值到...因為作業員非常不熟悉電腦導致大排長龍，而且僅有一位？我 兩次九點多排到10點然後跟我說要下班了？what the... 第三點，配套措施讓人霧煞煞，一張卡可以坐同價格或價格以內的路線，坐超過價格會扣 電子荷包內的金額，這啥毀？扣金額那點數怎麼算？我儲值怎麼辦？老實說我通勤偶爾會 睡過頭這還蠻困擾的... 第四點，我的回數票封面蒐集成就斷了，嗚嗚嗚... 國光到底怎麼了，有人也有這些困擾嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.90.252 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1489244041.A.6A2.html
推
03/11 23:15, , 1F
國光真的越來越鳥
03/11 23:15, 1F
→
03/11 23:21, , 2F
你是往基隆那個方向的吧？苦主很多
03/11 23:21, 2F
沒錯，平常都搭乘1815，原來很多人跟我一樣困擾啊
推
03/11 23:32, , 3F
當年台灣通開啟用統一折扣數的點數來實搭實扣的方式看來
03/11 23:32, 3F
→
03/11 23:33, , 4F
還蠻聰明的
03/11 23:33, 4F
※ 編輯: jayxxx (42.72.90.252), 03/11/2017 23:36:12
→
03/12 00:11, , 5F
主要是要辦卡的人很多，櫃檯超少，根本浪費大家時間
03/12 00:11, 5F
推
03/12 00:16, , 6F
台灣通那個點數各家不互通失敗了，國光這個更失敗
03/12 00:16, 6F
推
03/12 00:39, , 7F
臺灣通中彰投定期卡表示：我點數可以通10幾間
03/12 00:39, 7F
→
03/12 00:39, , 8F
看起來台灣目前的電子票證只能內含現金跟點數錢包各一
03/12 00:39, 8F
推
03/12 00:53, , 9F
其實有第三錢包，只是那個要走後臺
03/12 00:53, 9F
推
03/12 00:54, , 10F
路線分卡真的很蠢
03/12 00:54, 10F
推
03/12 00:57, , 11F
中彰投那也是後來的妥協 但是終究不是全國性的
03/12 00:57, 11F
→
03/12 00:57, , 12F
國光臺灣通直接扣打折後的票價單錢包認路線，悠遊卡卻
03/12 00:57, 12F
→
03/12 00:57, , 13F
回到被酸到爆炸的點數卡，而且也路線限定，唯一能解釋
03/12 00:57, 13F
→
03/12 00:57, , 14F
的只有悠遊卡不願意管回數票的帳目與孳息了。
03/12 00:57, 14F
→
03/12 01:03, , 15F
中彰投是臺中公車聯管會主導的跨業者優惠方案，才不是
03/12 01:03, 15F
→
03/12 01:03, , 16F
妥協咧...
03/12 01:03, 16F
推
03/12 02:50, , 17F
少呆了，國光才不願意幾千萬給別人家放吧！
03/12 02:50, 17F
推
03/12 03:42, , 18F
國光的櫃檯人員也搞不清楚細節，有的說1815跟1813同區
03/12 03:42, 18F
→
03/12 03:42, , 19F
間可互通，有的又說一路線一區間一張…問他們若是搭通
03/12 03:42, 19F
→
03/12 03:42, , 20F
勤專車要怎麼辦，櫃檯說不知道……
03/12 03:42, 20F
真的都沒在做教育訓練...我看官網是說可以，不確定
推
03/12 13:10, , 21F
漲價省錢特別快特別精，然後其他功力都比以前國營還慘，
03/12 13:10, 21F
→
03/12 13:10, , 22F
偉哉國光
03/12 13:10, 22F
※ 編輯: jayxxx (114.24.77.223), 03/12/2017 13:26:12
推
03/12 13:35, , 23F
但這塊也算是國光開先河，初期混亂也是可以預期的
03/12 13:35, 23F
→
03/12 13:37, , 24F
還有一間賣便當的引進電子票證乘車到現在，還沒辦法把定
03/12 13:37, 24F
→
03/12 13:37, , 25F
期票改為電子票證
03/12 13:37, 25F
→
03/12 13:59, , 26F
我覺得會一卡一線應該是當初根本沒先了解回數票實際被
03/12 13:59, 26F
→
03/12 14:00, , 27F
使用的狀況及乘客的實際需求，再者就是考量程式或卡片
03/12 14:00, 27F
→
03/12 14:01, , 28F
的難度，完全不想花錢進行系統進化，再來就是想衝卡量
03/12 14:01, 28F
推
03/12 14:02, , 29F
回數票電子化仍是回數票，可以參考台灣高鐵電子回數票
03/12 14:02, 29F
→
03/12 14:02, , 30F
的使用規則，悠遊卡只不過是搭順風車
03/12 14:02, 30F
→
03/12 14:04, , 31F
另，強制採記名的用意我也不能理解
03/12 14:04, 31F
推
03/12 15:27, , 32F
鐵路跟公路客運的系統邏輯一樣？就我所知目前公路驗票機
03/12 15:27, 32F
→
03/12 15:27, , 33F
設定其實蠻亂的，如果以鐵路固定區間來看，遇到公路站序
03/12 15:27, 33F
→
03/12 15:28, , 34F
或站名設定不同，很高可能會導致機器誤判
03/12 15:28, 34F
→
03/12 15:28, , 35F
實施記名制應該就是要限縮優惠吧
03/12 15:28, 35F
→
03/12 16:11, , 36F
強制記名大概就是想堵多人共用吧
03/12 16:11, 36F
推
03/12 16:11, , 37F
如果一卡多路線的話讀卡機要怎麼判斷@@
03/12 16:11, 37F
→
03/12 16:11, , 38F
不過系統真的是設計得很爛，我手上回數票用完後應該
03/12 16:11, 38F
→
03/12 16:12, , 39F
就不會再考慮搭國光了吧
03/12 16:12, 39F
推
03/12 16:13, , 40F
在公路機還沒有整合格式的時代，國光推這個真的很敢
03/12 16:13, 40F
→
03/12 16:13, , 41F
現在系統邏輯還是單一路線，也限制了電子票證的功能
03/12 16:13, 41F
→
03/12 16:15, , 42F
一卡多路線的難點在於卡片裡的欄位能裝多少資訊
03/12 16:15, 42F
→
03/12 16:16, , 43F
其實台灣通那個做法還不錯的說，一次加1000點給打折
03/12 16:16, 43F
→
03/12 16:17, , 44F
也不限制路線和區間，點數不夠扣現金，簡單多了
03/12 16:17, 44F
→
03/12 16:18, , 45F
不過國光的話可能就要分通勤和長途兩種，長途的一次
03/12 16:18, 45F
→
03/12 16:19, , 46F
1000元跟原本的回數票比差太多，可能要一次加5000
03/12 16:19, 46F
推
03/12 16:51, , 47F
一卡多路線做得到，有欄位可以用，恐怕還是要回歸業者
03/12 16:51, 47F
→
03/12 16:51, , 48F
的需求
03/12 16:51, 48F
推
03/12 17:51, , 49F
那天去辦很幸運的沒人排隊
03/12 17:51, 49F
→
03/12 17:51, , 50F
結果櫃台竟說電腦裡沒有安樂社區
03/12 17:51, 50F
→
03/12 17:51, , 51F
沒辦法賣
03/12 17:51, 51F
→
03/12 17:51, , 52F
旁邊售票員聽不下去，緊急跑來滅火說妳就打基隆啊，基
03/12 17:51, 52F
→
03/12 17:51, , 53F
隆跟安樂社區錢一樣，這才買到卡
03/12 17:51, 53F
→
03/12 17:51, , 54F
昨天實搭1815發現，其實用的人比想像的多
03/12 17:51, 54F
推
03/12 18:11, , 55F
改用一卡通就好惹
03/12 18:11, 55F
→
03/13 09:28, , 56F
改一卡通等五年吧！不出錢只想收割的公司
03/13 09:28, 56F
推
03/13 11:37, , 57F
推yehmd大
03/13 11:37, 57F
→
03/13 11:40, , 58F
Little大，紙張改卡片已經無法多人共用，使用時未驗
03/13 11:40, 58F
→
03/13 11:43, , 59F
身分，多人輪流用是可能的，因此不覺得記名與堵共用
03/13 11:43, 59F
→
03/13 11:43, , 60F
有關
03/13 11:43, 60F
→
03/13 12:03, , 61F
確實沒說不能輪流用，看來記名也許是為了能掛失退費?
03/13 12:03, 61F
→
03/13 12:04, , 62F
不然就是誰在想說可以做什麼大數據分析之類的
03/13 12:04, 62F
→
03/13 12:39, , 63F
除非每次都查驗證件，不然借自己家人用也很難阻止吧
03/13 12:39, 63F
→
03/13 12:39, , 64F
？
03/13 12:39, 64F
推
03/13 20:38, , 65F
資料長度變長感應交易時間也變久啊...
03/13 20:38, 65F
→
03/13 20:43, , 66F
如果有程式可以上車時記卡號 行駛途中找資料庫
03/13 20:43, 66F
→
03/13 20:44, , 67F
下車時決定怎麼扣款 這樣沒欄位也可以玩 XD
03/13 20:44, 67F
→
03/14 00:44, , 68F
這東西又不是優待票頂多沒辦法同時大家一起用而已吧
03/14 00:44, 68F
推
03/14 01:00, , 69F
953某種程度上可以取代1815 也比較便宜 但司機素質國光比
03/14 01:00, 69F
→
03/14 01:01, , 70F
較好
03/14 01:01, 70F
推
03/14 10:29, , 71F
953還有捷運轉乘優惠，但在台北市沒有方便轉捷運的站點
03/14 10:29, 71F
→
03/14 10:35, , 72F
953可以從大安森林公園轉車啊，走路並不遠
03/14 10:35, 72F
→
03/14 10:39, , 73F
953這路線性質感覺本來就不是給人在台北市換捷運的
03/14 10:39, 73F
推
03/14 18:53, , 74F
卡片欄位不太可能放無限制數量的多路線設定進去
03/14 18:53, 74F
→
03/14 18:53, , 75F
台灣通那個作法是比較折衷的
03/14 18:53, 75F
→
03/14 18:58, , 76F
資料庫的作法有參數倒下去的時間的問題不太好搞
03/14 18:58, 76F
→
03/14 18:59, , 77F
除非事先做好一整批卡片資料提早下放參數給驗票機吃
03/14 18:59, 77F
→
03/14 19:04, , 78F
記名比較偏向是掛失後比較好處理或提供盜用記錄
03/14 19:04, 78F
推
03/14 19:09, , 79F
以要能符合所有狀況的作法來看資料庫是比較完整的
03/14 19:09, 79F
→
03/14 19:09, , 80F
但是路線+起訖站組合有很多種　要做到賣出後馬上能用
03/14 19:09, 80F
→
03/14 19:10, , 81F
那事先加入資料庫得準備的卡片數量可能會很壯觀
03/14 19:10, 81F
推
03/14 22:09, , 82F
如果單純多路線優惠比較簡單 又要限定區間...
03/14 22:09, 82F
→
03/16 01:24, , 83F
953也可以從忠孝新生站走到空軍總部那站 走路5分鐘
03/16 01:24, 83F
→
03/24 08:26, , 84F
明明才剛儲存1千，ㄧ早就嗶出餘額不足...
03/24 08:26, 84F
推
03/24 16:31, , 85F
我也覺得國光人員對於電子回數票的教育訓練很差
03/24 16:31, 85F
‣ 更多 jayxxx 的文章
文章代碼(AID): #1On0-9QY (Bus)