[閒聊] 我對木柵的對外公車路線看法

看板Bus作者 (青蛙騎士 瀬戸幸助)時間7年前 (2016/11/29 21:36), 7年前編輯推噓19(19032)
留言51則, 15人參與, 最新討論串1/1
身為一個土生土長的木柵人 今天看到有人講236 我忍不住提出對於木柵各條對外公車路線的看法 以下都是個人感受意見 內容就見人見智啦 因為我住社會局安養院附近 所以評價的以那附近的路線為主 -- 評價標準:★是一顆星 ☆是半顆星 滿分是五顆星 236 正/區間車 530 棕11 好等程度 ★★★★☆ 直接程度 ★★☆ 文山區的王牌幹線,班次在文山區內最多 還算好等,通常5分鐘內都可以等到這幾種車 但是偶爾要等比較久... 路線呢 不是非常直接 興隆路上乘客很多 常常要各站停靠 尖峰時間萬芳醫院對面超級塞車,是一大缺點 而且在馬明潭/一分局上車不時會沒有位子 251 正/區間車 好等程度 ★★★☆ 直接程度 ★★ 第二王牌幹線,也算是好等的 一班車走了大概10分鐘內可以等到下一班 路線也不直接 比較麻煩的是介於溝子口到景美之間不好走 還有忠順街比較窄會被卡到 通常我在忠順街上車,都會有位子 660 好等程度 ★★ 直接程度 ★★★ 由原本指南藍色2路改制而成,因為是單一三級線沒區間車所以不是很好等 路線比251直接一點 而且辛亥路-興隆路之間的木柵路車流量較低 在馬明潭/一分局上車通常可以有位子。 253/671 好等程度 ★★☆(在木柵公園) 直接程度 ★★☆(公館以南) ★(公館以北) 253/671一對老牌循環線 因為站牌離我家最近所以我不時會搭乘 它們兩個是3級線 不過發車似乎沒有定向 有時兩個一起來 有時又分開來 通常哪一條先來我就搭哪一條 車程直接度的話,公館以南與其他路線差不多 但是公館以北過於迂迴,通常我不搭乘。 不過很多人因為貪東環段一段票所以會搭XD 通常在木柵公園上車都會有位子 棕6 好等程度 ★☆ 直接程度 ★★☆ 對我來說棕6是補助性路線 3級線不過我覺得比660等都難等... 要碰到他的機率不是很高 直接度與660相同 但沒到公館只到萬隆而已 611 好等程度 ★★ 直接程度 ★☆ 611是文山區唯一去松山車站的路線 離峰時間大概15-20分鐘一班車 不過真的有夠繞ob'_'ov 有時光松山車站到松仁路就要十多分鐘了 回到家都要快1小時 另一用途是萬芳醫院轉捷運。 通常都有位子。 282 好等程度 ★★★ 直接程度 ★★ 282通常用來搭去國父紀念館淳久堂用 要走下去市場搭,走過去約8-10分鐘。 好等度比611好 不過路線迂迴度也偏高,畢竟是走軍功路。 通常都會有位子 647/915 好等程度 ★★ 直接程度 ★★★★☆ 文山區少數不太需要逛大街的路線,我常常從一分局那邊搭去市政府 以前阿嬤家在大坪林時我也常搭647去她家 915則會坐去景美 兩條線都3級 好等度也不高 有沒有位子要看是否上班時間,世貿地區舉辦活動。 933 好等程度 ★ 直接程度 ★★★★☆ 阿嬤家搬到秀朗橋頭之後都搭這條去阿嬤家,超級難等到爆炸 不過去秀朗橋頭乃至於去新埔路線都尚算直接 只是回程在雙和醫院下64會比去程多一些時間 通常都有位子。 295 好等程度 (不評論,固定班次) 直接程度 ★★★ 295個人只搭過一次,從國泰搭,覺得其直接度沒想像中來的高。 之前一直以為去火車站可以很快 而且到公保大樓比236/251到開封街直接一點 結果還不是一樣要40分鐘... 不過只收一段票而已 綠2 好等程度 ★★ 直接程度 ★☆ 以前當高中生時天天搭綠2上下課 綠2的班次(重疊區間)還算多 但不太穩定 尤其是從新店回程時 有時等半小時都沒車 路線也不是太直接,要繞寶橋、七張、中正路 不過拿去接駁捷運去萬芳醫院還蠻實用的 有沒有位子...尖峰要看運氣XD 離峰通常都可以有位子。 以上內容僅供參考喔 身為木柵人的我,最希望有直達火車站(台北/松山)的路線 能夠以快速公車/跳蛙公車形式運作 但以市政府的捷運優先政策以及木柵人對公車的捧場度 我覺得很難實現ob'_'ov -- メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆ 更多陽炎計畫相關討論 都在Kagerou 陽炎計畫版 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.193.188 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1480426566.A.70E.html

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933為什麼好像被放手一樣
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聽說是司機不夠 不然這條路線其實很讚
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剛通車初期還特別繞政大
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933希望能好好經營~
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933通車至今從未繞過政大......
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933尖峰以外都很難等,晚上7點以後是大悲劇
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933從沒到政大吧 不過話說回來 政大下午四點到七點
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等車的人潮真的很多 不管是哪條路線都很容易塞好塞滿
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而236 236區 530 綠1是政大使用率最高的四條路線
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相較於[新北市 臺北市不但對新路線逐漸不積極
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也對於短程接駁或現有路線加班次興趣缺缺
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除了內科以外(內科是一個想要什麼就有什麼的百寶箱)
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236班距還是輸給74 or 284
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284跟74路的離峰班距比236好很多
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另外251好等程度跟660差不多
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另外671台北車站→景美女中超多人,因為只收一段票
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因為284跟74肩負公館台大地區往來復興南路跟信義區任務
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236本身在文山區重要,但進入市區後沒有太大的必要性
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284還有另2段重要客源,信義計劃區<->松山、內湖<->昆陽
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台北市政府重視內科主要還是因為內科有產值,五期舊宗也
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在開發,文山區是傳統文教區自然被忽略
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不然也不會發生951開駛後木柵人投書也要卻被打回票的事
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沒想到引起波瀾 這些事就當做秘密吧
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論產值,其實汐止比文山區有資格劃入台北市
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未必,因為汐止若掛台北市門牌地價就會變貴
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商辦大樓也會變貴,反而不利現在新創與中小企業遷入
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很多跑到新北市的公司都是因為土地便宜就發展起來了
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也有一些士林太貴遷到五股、內湖太貴遷到汐止的
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台北市還是需要文教區,不能都是工商業氣息重的區啦
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汐止那條忠孝東路..........
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相對的新北市努力有成,讓當初去開發汐止這種艱困區的
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客運業者有回報也不錯
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東北角以前人少客源不足,現在對公車業者算是翻身了
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欣欣好像連 907 都有檯面下的區間車,這線應該有賺吧
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有鑑於此,應該請欣欣開文山區-南港汐止的快速公車才對
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或是讓指南開679快速,木柵 - 南港至內湖
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可惜新莊副都心跟新板還是不夠商業
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文教氣息的話大安森林公園附近就很夠了
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汐止是當年七星區中唯一没被劃入台北市的鄉鎮
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11/30 19:32, , 40F
劃入直轄市的要件不是工商業氣息重,當初內湖加入台北市
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時還黑鴉鴉的
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11/30 21:55, , 42F
鳳林呢
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12/01 08:21, , 43F
其實會希望汐止劃入台北市跟基隆河截彎取直也有關係,如果
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基隆河在社后這段有截彎取直,那今天社后的發展就完全不一
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樣了
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原 po 少列很多條路線耶:647 606 0南 793 796 294 252
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647有喔 252 793 796我基本放棄他們了 路線太繞又不好等 606 0南沒到木柵山下 237 294班次太少不提 ※ 編輯: Odakyu (175.180.193.188), 12/01/2016 19:31:58

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真要交換的話 就是汐止文山交換 整個七星郡都是臺北市
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12/01 20:08, , 48F
不過文山也不見得願意 反對派可能會改口要大文山區一起
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12/01 20:09, , 49F
併 BUT新北市也不願放棄新店這麼大的市場
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至於臺北市 也不見得會想收石碇坪林烏來 三個拖油瓶
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12/04 04:16, , 51F
298哭了
12/04 04:16, 51F
文章代碼(AID): #1OFOH6SE (Bus)