Re: [問題]請問台中的公車班次為什麼明顯的減少了?

看板Bus作者 (algebra1029)時間7年前 (2016/11/07 04:14), 7年前編輯推噓23(28推 5噓 42→)
留言75則, 27人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
感謝各位大大的回應 從各位大大的回應看來 台中公車班次明顯變少的主要原因 似乎是 林市長的公車相關政策所致 其中又以 8 元 變 10 元 的機制影響最大(?) 說真的 我跟大多的市民一樣 只知道「 8 元變10元 而且還不用政府出錢」 這是 新市長的德政 聽起來 很不錯 可是 對於 這魔術是怎麼變出來的 不是很清楚 不過 班次明顯變少是事實 而且 好像從暑假附近開始 就很明顯的感覺到 不知道 是否有大大 有管道可以跟市府相關人員反應 請市府能夠 有更好的方法 來面對現在 班次變少的情形 不過 我想市府應該從思考有效的方法著手 而不是 用道德勸說 給公車業者壓力 ( 從各位大大的說法來看 8 元變10元 而且不用政府出錢 似乎只是 給公車業者壓力 強迫他們接受 ) 我查了一下 現在的交通局長 是台大土木博士 到底是學有專精 相信如果他願意 一定有辦法 能夠思考出有效又符合長久經營意願的方法 我只是個小市民 班次變少 對我有不小的影響 真的很希望 能夠回復到 上半年 搭車還很方便的情形 我相信 市府一定也是希望 情形會更好的 這樣 在下次的選舉 也會有更多的選票 對大家都好 不知道 有大大有什麼管道可以跟市府反映嗎? ※ 引述《algebra1029 (algebra1029)》之銘言： : 我住台中 : 幾乎每天都搭公車上下班 : 我常搭61號，100號 : 最近都很明顯的班距變長 : 就像前面有一篇有提到61號 : 61號真的班次減少得很嚴重 : 61號大概在暑假前還是個班次很多的重要路線 : 以往大約10~20分就會有一班車 : 現在常常要半個小時 : 甚至晚上變成40分或60分才一班 : 超難等 : 以前100號 在火車站隨便去幾乎都不太需要等就會有車 : 現在也很明顯很有感的要等一些時間 : 請問有人知道台中的公車為什麼明顯的班次變少了嗎? : 我真的很擔心這樣的變少 : 會讓民眾搭意願變低 : 以後惡性循環 公車的班次又變得更少 : 如果回到 以前 台中人人騎機車 很少人坐公車的時代 : 那就更槽榚了 : 最近公車班次真的明顯的減少的太嚴重了 : 還請各位對公車了解的大大們 : 能幫忙解惑 : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.176.250 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1478463295.A.9DA.html ※ 編輯: algebra1029 (1.165.176.250), 11/07/2016 04:17:41 ※ 編輯: algebra1029 (1.165.176.250), 11/07/2016 04:25:32 ※ algebra1029:轉錄至看板 TaichungBun 11/07 04:37
噓
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樓下胡粉
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推
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但求不退化到跟糸守町一樣的程度
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職場官場也會把人玩壞，這與台大無關
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你是想說8公里→10公里？？
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噓
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純噓義川，當初在交管方面所學的東西應該早就被連同屎
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在一起拉掉了
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其實減班從去年就開始慢慢減了 至於向市府反映的部
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分 我覺得原po可以的話乖乖騎機車比較實在
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推
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一樓只會噓
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11/07 10:13, , 10F
如果你有認識有力政界人士，趕快找他幫忙吧。台中公車快被玩
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死了。如果沒有，同樓上，騎機車吧。記得買高檔安全帽保高額
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意外險。市長不體恤市民，只能自己保自己了。
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是8公里->10公里，也就是20元->26元
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推
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推回來，現在的公車真他X難等
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哪有只會噓我也有一點建設性的好嗎，像我在CVS版也有
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提供一些資訊，某i應該有看到吧，不過我還真沒想到某i
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居然可以跨足那麼多領域，我真的很佩服
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應該跟您學習一下
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推
11/07 10:41, , 19F
哪有 我們噓的是王義|||啊
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11/07 11:20, , 20F
熟悉的ID
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推
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我寧可取消十公里免費換取高密度的班距，要培養大眾運輸
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的使用率，應該是可靠快速的運具，而不是省錢。
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噓
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疫川算了吧
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快完死，再次大改革，砍掉重練
11/07 13:01, 24F
推
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心中默念 胡粉崩潰啦 等車時間過很快XD
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跟市府反應 應該也沒用 因為就是現在的政策導致的結果
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不然你去市長臉書留言好了
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推
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對黑龍的信仰力不足，學學星粉
11/07 13:46, 28F
推
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我認識一位有力的政界人士，不過他說什麼現在的公車調整都
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是照大數據來做的
11/07 14:48, 30F
推
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說真的多那兩公里免費 有人很有感的嗎？
11/07 18:31, 31F
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沒什麼感覺 就是政治酬庸支票而已
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噓
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台大土木不一定學有專精喔.....專精土木不是專精交通
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臺大土木之恥
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推
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土木不比運管吧！
11/07 21:12, 35F
推
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聽我們教授說10公里免費的錢是出自於停車費的補貼(?)
11/07 23:14, 36F
推
11/08 00:02, , 37F
樓上那是林前局長的8公里免費時代，現在經費來源已經改變
11/08 00:02, 37F
推
11/08 00:58, , 38F
現在是經費來源是啥阿 之前信誓旦旦說十公里一定比較省
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推
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結果後來還要追加預算 當初背書的劉教授也裝傻 跟當初鼓吹
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改名台灣大道一樣XD 真的改了 被幹譙也不干他的事
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噓
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台大土木畢業大概能想到的只有蓋蓋轉運站這種家家酒政策
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或是要把廢棄台鐵路廊改建成輕軌這種不切實際空想
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大數據顯示了什麼？公布出來大家看看吧。
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用過統計學的人都知道，不同方法就可能導出不同結果。
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用大數據騙市民，跟民調祖師爺會選舉一樣，禍國殃民
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推
11/08 01:49, , 46F
補推回來 其實我看那個大台中捷運規劃路線圖就超想笑
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不知是哪個天兵團隊的傑作.....
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推
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台中連車流量 行人的數量都沒數據 是能做什麼大數據 連一
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般統計都做不好了 只會騙外行人
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推
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人家大數據是用trillion等級的資料
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我們的大數據是用excel跑樞紐分析
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推
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我也想看大數據!
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推
11/08 16:09, , 53F
班距太長沒人要搭
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推
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勸原PO跟我一樣重回開車+騎車的行列
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推
11/08 18:50, , 55F
台中公車已死，有事燒紙
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11/08 20:03, , 56F
致命一擊不是8-》10，是一年要省七億的政策
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公車免費還是像高雄那樣一天兩段比較能取得平衡
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11/08 23:53, , 58F
高雄市公車部分之前試辦過免費 後來還是改成一天兩段
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推
11/08 23:55, , 59F
台中這種不限卡 一律八公里免費 本來就無法長久
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推
11/09 00:26, , 60F
就車補貼就是讚 一年省七億 疑 上次不是還要增加預算？
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11/09 00:28, , 61F
反正業者會找到出路 減班 拉大間距 不可以讓業者賺黑心錢
11/09 00:28, 61F
推
11/09 00:31, , 62F
公車這麼賺 市府不知道能不能成立一間來賺 不曉得有沒有法
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11/09 00:32, , 63F
規限制
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11/09 08:43, , 64F
台中現在已經不太算就車補貼了
11/09 08:43, 64F
推
11/09 14:05, , 65F
臺中本身就是里程計費了，拿段次計費的方法來說嘴，有何意義
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11/09 14:05, , 66F
?
11/09 14:05, 66F
推
11/09 15:33, , 67F
你也是可以每日N公里上限。
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→
11/09 15:34, , 68F
這跟段次或是里程並沒有什麼關係吧
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我的意思是 你選擇起跳價為0的方式 本身就是一個大問題
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這樣會造成資源的無效率
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推
11/10 12:34, , 71F
五年五百公里路平才是資源的浪費 這些的錢一半拿來補助大
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眾運輸都綽綽有餘
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道路不收過路費以k的標準是最大的浪費吧
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推
11/10 19:06, , 74F
道路就是燃料稅是否應該隨油徵收的議題了
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11/10 19:06, , 75F
路平是所有人都受惠吧
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