[新聞] 公車行車紀錄器抓違停 民怨臨停區少

看板Bus作者 (林老師)時間9年前 (2016/07/18 16:02), 編輯推噓26(29推 3噓 57→)
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自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1012086 〔記者盧姮倩／台北報導〕 台北市政府今年六月一日起，鼓勵公車司機利用行車紀錄器檢舉在公車停靠區違停車輛， 短短一個月內已收到一百三十九件遭舉發的違停案件，但有民眾向北市議員何志偉抱怨， 市府拚命畫紅線，找公車抓違停，卻未妥善規劃臨停區，讓用路人叫苦連天。 交工處︰有需求會個案檢討 對此，北市交工處長陳學台表示，原則上每劃設一百至一百五十公尺紅線後，會劃設黃線 ，若民眾有更多的臨停需求，會以個案檢討，經評估後決定是否放寬為黃線，供民眾臨停 。 何志偉調閱資料發現，遭舉發的一百三十九件違停，有八十件成案、佔總數五成八，另有 二十四件不成案，警方未回覆三十五件，其中違停的公車站熱點以文山區木新市場五件成 案最多，大同區寧夏蘭州街口四件次之；記者昨實地走訪木新市場站，因沿街商家眾多， 十五分鐘內就有三輛汽車違規停至公車停靠區，大多下車到附近便利超商購物。 1個月舉發139件 80件成立 近來有民眾向何志偉反映，市府只顧抓違停，卻未妥善規劃臨停區，導致民眾要臨停辦事 ，或接送小孩上、下課，都須繞路找停車位，例如士林區中正路就有二十多條公車路線， 卻幾乎沒有可臨停的區域，造成民眾不便。 根據交通部一○五年五月汽車登記數量統計，北市車輛登記數高達八十萬零五百七十七輛 ，但何志偉發現，北市停車位僅六十七萬六千三百九十處，等於要容納十二萬多流通車輛 ，供需不足才造成臨停不易、違停頻傳。 何志偉說，市府利用公車行車紀錄器舉發違停有正當性，可減少事故發生，但缺乏相對性 的臨停空間，與民眾生活方式無法契合，一直開罰反而會引發更多民怨，籲市府應檢討學 校及特定商圈，釋放更多臨停空間。 http://i.imgur.com/kUkP2Tf.jpg
北市府鼓勵公車司機利用行車紀錄器檢舉違停，一個月內已有139件，其中文山區的木新 市場站成立的違停案件最多（記者盧姮倩攝） -- 就怕設了停車格之後 一樣會有人鑽漏洞 停在兩個停車格中間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.158.106.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1468828927.A.3C4.html
推
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台灣紅線畫得太泛濫 反而覺得應該適度放寬 然後公車停
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靠區轉角嚴格取締才對。
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推
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臺灣交通有問題時一定是先畫紅線 然後越畫越多
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其實是台灣四輪太氾濫
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台北又因為容積獎勵的停車位看得到吃不到 造成停車位資訊
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錯誤
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當初減少機車格就是要降低機車數量 汽車應比照辦理
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推
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容積獎勵是路外停車場 不會跟路邊停車一起累計的
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推
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畫了車格一樣一堆人 不繳錢
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推
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怪了除了送貨車還會有什麼臨停需求？買便當咖啡還是接送
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孩子？
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推
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商圈應該是店家們自己要設更多停車場,不是劃臨停吧?
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就算劃臨停 一定有生意好跟生意不好的 生意好的照樣違停
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一堆人明明就是不願意多走幾步路
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推
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為何要臨停?
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推
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臨時需求懂嗎？
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推
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最好笑的是台北市一堆路段全部都劃紅線 想多走點路找
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個合法的臨停地點還找不到呢 這可是把歐洲日本捧成神
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的台北市政府的政策呢 完全沒考量實務需求 果然坐在辦
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公室的官員大腦不是我們正常人能瞭解的 顆顆
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推
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臨時?? 高雄車站表示：
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推
07/18 23:05, , 22F
部份路段改黃線是可以考慮，不過停在公車停靠區的本來就
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很沒品
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推
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這個市政府的掌門人也是熱愛騎腳踏車到無視其他交通工具的
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惠帝模式之一阿 連因為自己用不到郵局就說郵局可以走入歷史
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連這樣的話都能說出口就能知道在很多方面會是怎樣亂搞
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推
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自己用不到=沒必要存在，就是現在首腦的想法
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刁民:反正沒讓我停車後，走五步就到目的地就是政府的錯
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推
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推樓上，有些開車的刁民就是要他多走50公尺就要他的命
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噓
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某些人真是神邏輯呢 沒車位沒臨停區是不會坐大眾運輸
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或taxi嗎？讓私家車付出代價換取方便有什麼不對？
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推
07/19 15:36, , 32F
但其實有的公車停靠區竟然把線畫到巷子口正前方，不知道
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交通局的腦袋在想什麼(在新北市三重區看到)
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推
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檢舉的成效出現了 終於有議員注意到交通規劃的不合理處!
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請大家多多檢舉 交通規劃才會改善
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平常若是紅線爽爽停誰需要政府幫忙規劃？
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推
07/19 17:16, , 37F
某人說的可真對啦 拿重物的活該誰叫你買重物 有小孩要
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接送的活該生小孩 大眾運輸超棒的 為了大眾運輸發展 大
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家多活該一點自我犧牲來滿足某些大眾運輸主義的ISIS分
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子呢 顆顆
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當然不可否認有刁民存在 但現行的道路規劃就是我想多
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走個一百公尺都還找不到合法臨停的地方。
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推
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然後送貨的或郵差就活該拿著一堆貨物或信 重得要死的搭
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大眾運輸 然後因此送不完加班到過勞死對某些大眾運輸主
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義的ISIS分子來說可是應該的呢 顆顆
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推
07/19 18:49, , 46F
真的是鬼島 連抓個公車停靠區違停也可以吵
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推
07/19 19:12, , 47F
郵差在執行業務是可以彈性臨時停車 只有民間車輛不行違規
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停車 公家的有條件停在紅黃線 請參考道路交通規則第113條
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推
07/19 19:23, , 49F
其實真的應該一個block街區檢討一到兩處的停等區
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推
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感謝樓上補充 但一般的送貨人員還是沒有這個豁免權
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推
07/19 19:25, , 51F
我認為道路原則應該為黃線或白線 例外才是紅線 且紅線
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嚴格執行 這樣才能讓願意守法的人得到應有的權利 違規
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的人受應有的懲罰才是。
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抓最多的竟然不是台北車站前的忠孝西路啊？
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噓
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某人就大開發注意的ISIS啊 有臉說別人
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蛤 那日本小孩活該沒人接送嗎? 就只有台灣非要開車
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接送 沒車的X等公民?
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沒停車位就 搭 大 眾 運 輸 懂?
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推
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樓上 所以我去買電視 電腦 結果搭大眾運輸不慎摔到而壞
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掉 樓上要出錢賠我是吧 不然憑什麼要大家冒著出意外的
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風險搭大眾運輸？
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喔 對了 半夜出門上班的輪班族也活該只能走路走到過勞
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死在某人眼裡也是應該的囉
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推
07/20 16:00, , 64F
什麼東西都叫人搭大眾運輸 但卻沒考慮到使用彈性小的
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族群 知道柯p民調低嗎？因為他的大眾運輸政策從未考慮
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07/20 16:00, , 66F
那部分人的需求 完全以他自己的需求做規劃。 還有台灣
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的大眾運輸已經矯情到一個令人不舒服的地步 搞一個限速
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40 為了低頭族部分路線站站停 為了殘障搞低地板公車讓
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位子更少 都是在迫害我們正常人使用大眾運輸的權利 為
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了部分耳朵高貴的人捷運必須降速 為了走路不看路的人電
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扶梯降速 這樣是要怎麼吸引人去使用 先檢討我們自己好
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嗎？
07/20 16:01, 72F
噓
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違規停車就是不對，學一下日本很難嗎？
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07/22 03:38, , 74F
你不畫紅線，只會有一堆車停放，然後開始大量併排停車，這
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07/22 03:38, , 75F
就是台灣人的水準！
07/22 03:38, 75F
推
07/22 03:49, , 76F
樓上劃黃線就好啊 不然就是劃停車位收錢 這樣就不會有
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07/22 03:49, , 77F
人佔用 也能給需要的人使用很難嗎？剩下的區域嚴格執法
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07/22 03:49, , 78F
很難嗎？
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07/22 03:50, , 79F
還有不爽請你搬到日本去 謝謝
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07/24 00:03, , 80F
日本也會違規臨停啊. 但就停幾分鐘會馬上開走
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→
07/24 00:04, , 81F
台灣的臨停大概都是小時起跳.
07/24 00:04, 81F
推
07/25 00:55, , 82F
限速40個人認為可適度放寬，站站停可有可無，低地板講成
07/25 00:55, 82F
→
07/25 00:56, , 83F
迫害個人是認為言重了。低地板可以說是世界趨勢，當然設計
07/25 00:56, 83F
→
07/25 00:57, , 84F
總不可能完美，有時候也不能只以健全男性觀點來看大眾運輸
07/25 00:57, 84F
→
07/25 00:58, , 85F
甚至事實上健全男性可能反而是較少利用大眾運輸的族群
07/25 00:58, 85F
→
07/25 01:00, , 86F
(騎車開車多)，那老弱婦孺開車上路被罵三寶，搭車又不友善
07/25 01:00, 86F
→
07/25 01:00, , 87F
那要較老弱婦孺如何是好？
07/25 01:00, 87F
→
07/25 01:01, , 88F
叫
07/25 01:01, 88F
推
07/25 01:03, , 89F
如果低地板真的不理想，日本、歐美為何又逐漸普及？
07/25 01:03, 89F
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