[閒聊] 客運到底有沒有賠償機制啊
我上來發就是在該1659
繼之前發給桃園交通局的信完全沒有回覆,
今天又碰到該死的大塞車,然後客運又短發,
統聯到底有沒有申訴的方法啊,難不成要趁這機會去找立委橋?
倒也不是憤怒,應該說無奈嗎…
已經有點不知道要說什麼了…
真難得我想說Bus版人比鐵道版少,真的想討論也討論不起來,
不過這邊還是充滿溫暖的(認真)
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噓
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明知道桃園介壽路很塞,然後開了一條1659,現在塞車不怪是客運
要馬就是怪客運公司不跟桃園市橋路線運用問題,要馬就罵桃園市,今天路線塞成這樣
誰都不能罵,都是乘客的問題嗎?
無法聯繫統聯客運的客服(電話不通),國道App資訊全是錯的(幾乎都幽靈車),
什麼都不能罵,就叫乘客自己吞?
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坦白說拉...八點多的車,幾乎都是通勤的上班族,林北才不在乎那34塊車費的補償
推
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好問題,到不如說他們能提出改善計畫我就謝主龍恩了
噓
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很有趣的是,當我想理性討論的時候大家總是沒什麼想法,當開始罵的時候就會被當靶
我也說了我之前也該該過,所有資訊都是對乘客的不平等,
從客服找不到人,到GPS都是錯誤資料,用比較激進口吻的時候就有人出來說我秀下限
不覺得很好笑?這是大眾運輸耶,政府的立場就是該搞好讓私人車減少
結果呢?各種的組饒逼人想去用私家車
要是真放棄,我也是可以買台機車到桃園火車站阿,但是你們真的覺得這樣好嗎?
把一個因為車太多習慣去搭大眾運輸的人趕到開始去用私家車?
該歸該,還是只能吃屎繼續搭,或許哪天死心了就買台機車吧,
至少台鐵給的出誤點證明
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 13:22:16
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實話是反正機車就硬鑽...而且有小路可以騎(以我家的距離我騎腳踏車也鑽給你看)
忽然想到介壽路之後好像要挖捷運耶,開始挖大概是GG的開始WWWW
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 13:39:57
推
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今天大概就是塞車+原本5-10分鐘一班車變成15-30分鐘一班(我猜應該是用站距去發車)
結果就是各種的到站時間延誤(這無解),班距過長,後面幾站有人搭不上車
(國道客運沒有站票)
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結果客運不好好弄,大家不爽又開私家車,然後客運更塞
整個就是糟糕的惡性循環,
我也不懂為啥政府不想有做為,最後還是居民倒楣而以
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 14:12:45
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以過往經驗來看的話,大概得把大興路 東勇街 建新街 打通才有解吧
(這條路不塞,旦因為不是貫通,銜接路段一定塞車)
另一測建國路 一路到 公園路之後也斷了,沒有直通桃園市
從地圖就知道桃園到八德就介壽路一條,也沒外環,結果全部擠在一起就GG
不過介壽路有大楠站,大概也不可能拔的,
真要解決大概得多弄幾條外環道,要不然就跟上面說的,等開始蓋捷運才是真正GG的開始
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 14:30:52
噓
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要不然你提個方案吧...也對...或許不要搭公車就是解決方案?
噓
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難不成今天班機誤點你罵桃園機場@@...(航管又不是航空公司做的
難不成307因為塞車不來你會打去公運處...要嘴砲大家都會拉
推
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感謝上路各方的建議跟批評,反正我也沒認識立委他大概也懶的鳥我
既然大家都認為客運公司是沒問題的,那有問題的就是我
在此時也體認到了大眾運輸在某些程度上,對於跨縣市通勤的不友善
我會認深思考在這種似乎是特定的情況,像是下雨的時候,
奉獻我的一絲力量,去增加路線上私車的數量,
避免我要從八德到台北需要花費兩小時時間通勤(平常約1小時20分)
@ming0857 因為不知道你是不是統聯的
如果是的話,拜託把你家0800的電話掛好,尖峰時間等了二三十分鐘沒有車來
也不知道哪時候會有車來,除了吃屎還真的不知道能幹嘛
不給調度處資料可以理解...但是拜託...多給點哪時候會到的資訊
以下無意義的謾罵我我也懶的回了...反正車還是要搭...早點出門就是了...(嘆
人必須M成這樣還真的很悲哀
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 16:39:09
噓
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HAHAHA...如果你可以告訴我哪天會塞車我是很樂意提早出門
就跟你知道哪時候會斷電車線我就那天不搭火車一樣
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 16:42:36
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恩...我的錯...是陷入某種民粹的狀態...這部分我道歉
公路運輸的變動率這我也是可以理解的
介壽路的詭異狀況我也可以理解,不要說公車道...拓寬都是問題
以下是今天搭車經歷,如果仍認為是我的問題,歡迎指教,我也不再該這話題與解釋
這部分從完全離峰的30分鐘道今天詭異狀態的65分鍾的通勤時間(含等車30分
那我也只能從乘客的角度來看,抱歉我沒線民也沒辦法找到調度處
我平常約8:00整等公車,因為1659有ac的關係,綜合的時間為8:03A 8:07C 8:15A,
且通常8:07因為ac同時來的關係,會同時來兩班車,
在這種狀況下,車還是接近八成滿(大安國小可以全上,大草厝幾乎沒人)
以今天來說的話,我約8:05分到,已排約10個人,可以預期的8:03並沒有來,
第一班車約8:15-20之間,只能上三個人(大義里,可以自己看後面還有多少站)
下一班約為8:40(我搭這班),到大成龍門又全滿,其餘個站約有5-7人在等無法上車,
期間因為一直等不到車一直在看APP,C是沒發車的(不過最近APP之不準...)
我不知道是因為之前討論的司機不足,還是塞在路上,甚至是調度問題,
讓8:00 > 8:20發4班車都會八成滿的狀態下,在今天的8:00 > 8:40僅發兩班車,
且APP因為異常幾乎都是顯示7分鍾到站,這七分鍾之漫長...大概20分鍾這麼長?
這條線也非常久了,真要說預期會塞車調度員應該遠比乘客了解,
即使誤點慢分都可以被接受的,台鐵三不五時也慢分,旦該來的還是會來
不應該讓車量直接減少...也許還在路上我不知道吧...(那這樣我就錯怪統聯了)
因為大家都認為是我的問題,那應該就是了,所以以下通通不回復,歡迎噓到XX
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 17:26:53
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恩...加油...也只能希望有多發幾班
或是用國光的玩法,區段性的放座位,例如ABC區段要保留多少
噓
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謝謝busgoer大讓我還有心情跟冒著繼續被噓的心情回復
看上面回文我大概也知道我問錯單位了,主要訴求也是有沒有少發跟APP修復的問題
主管機關說沒問題我當然欣然接受(因為給桃園的那篇石沉大海才有這篇)
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大家對賠償機制似乎有些見解..因為上面的回文我大概也有一些想法想討論
主要會提賠償機制原由為台鐵的45分退票(當然這也是有但書的)
所以主要想法為,客運系統是否也該有一個標準,當作需要被檢討的點,
假設以一個全程1小時的客運舉例的話,是否超過幾倍的時間是需要被檢討的,
當然如台鐵的例子是會有但書的,
像是塞車車禍特殊節日,這標準跟檢驗當然都是由機關去制定,
賠償部分當然會由客運公司為第一面,這指的也僅只是窗口,
如果今天真的是某些因素需要賠償,當然是由公司去求償再退費或由其他機制跑
而晴空萬里全部不塞,一小時的車因為客運因素開超過一定倍數的時間(假設兩小時)
這當然是由客運公司去賠償(如果這點板眾不同意,我想相關想法就不用討論了)
裡面細節全是初估想法,只是想起個因去做討論,恩...變成這樣我應該也有錯
而提到的塞車部分,我想賠償部分向政府申請,由enjoyyou所說的私家車稅收去抽
是可以達到的,反正牌照稅也都這樣抽了...(沒特別意思)
而且如果真的跟台鐵的玩法一樣,能達到門檻的少之又少
這一切的根源都是去保障大眾運輸的可靠性,才會有更多人會想搭
現階段來說...如果客運可以提供發車時間 上車時間 到站時間的證明就好了
至少可以跟公司等等的說明...
要不看到前後的上班族打去公司說客運誤點會晚到實在有點恐怖
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/20/2016 00:15:41
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