[轉錄] 從BRT體檢看優化公車

看板Bus作者 (特務)時間8年前 (2015/10/09 01:27), 編輯推噓20(20推 0噓 27→)
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原文轉自01,連結如下 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4561452&p=1 體檢之餘,也談到有關與優化公車的比較,節錄內容如下: -------------------------------------------- 《以台中而言，BRT系統與公車專用道的差異》 BRT與公車專用道差別最大的地方，在於專用道上只有一條路線進行營運 讓旅客簡化搭乘過程，以及周邊輔助設施增加搭乘舒適度、加快人流輸送 這些加起來才是整個BRT的效益，就像捷運般 若公車進入專用道，容易造成車輛排隊的「擁擠現象」 再加上路線繁多，外地人、不熟的乘客無法判斷該車輛的目的地 增加乘車的不安感，間接降低公共運輸使用的意願。 『因地制宜的車型』 在台灣大道上目前為18公尺長車型，未來路網部分低運量區間採用12公 尺長車型，有效率運輸同時也不忘供需平衡的原則。 『車外收費』 將付費人潮由車輛上轉移到月台，減少BRT在月台的時間，及早完成離站程序 ，有別於一般公車上下車還得排隊感應卡片、投幣的「低效率」付費模式。 『延誤時啟動的優先號誌』 幫助BRT穩定班距，而不是無止盡地通過路口。 -------------------------------------------- 跟熟識的司機討論到這個問題 司機表示他無法理解為什麼明明平常多數時間都在載椅子、車上空得要命 卻還可以搞到屁股黏在椅子上６小時 我就問他，理論上班次增加，來搭你車的人變少了 他說既然如此，為什麼還跑得比從前慢 我說，照你的講法推論，停站時間沒拉長，那就是紅燈停太多 他說他曾經開過從火車站出發半小時還沒到新光遠百，這紅燈也停太多了 我跟他說，紅燈不是唯一的影響因素 他問我說什麼意思，我說我舉兩個例子： 第一，如果開你前面那台在搖車，你怎麼辦？ 司機回答，阿就只能跟著搖啊，專用道又不能超車 我說，那你後面的那台車看你開很慢，他會怎麼辦？ OK，假設都沒人搖車好了，你有沒有碰過明明前面那台車的前面專用道空空 他卻不肯開快的? 司機回答，那可能是交通局加裝在車上的那套間距系統亮紅燈，那代表前面有車 這時候跟上去會載不到人，就沒營收了，所以大家都不會跟上去 但司機也說，很多時候那個紅燈會亮，其實是因為前面停靠的車子塞爆 塞爆就算了，問題是台灣大道紅綠燈被調過，專用道公車常常載完人之後出不去 只能卡在站內，結果後面的車看到亮紅燈不敢連班進站 站內人潮無法消化，就這樣一直累積，然後變成惡性循環 車上爆滿→上下車時間拉長→多停紅燈→車子依舊爆滿 後來再回台中想找他聊天，才發現他向公司申請換車...不跑優專了(默 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.194.234 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1444325230.A.9DB.html
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M01喔 不EY
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10/09 02:42, , 2F
這是表示某個系統該調整嗎(?
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推
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其實搭那麼久 覺得優化公車舒適度完勝BRT 雖然要比以前
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10/09 08:43, , 4F
多花20%時間 但換出舒適度我覺得還ok
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推
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以臺中目前的駕駛員人數來看，市區內追求舒適度只會讓其
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他公車服務不足的地方更難補足
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要增加舒適度...把原來的BRT增班不就好了...車載容量還比
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一班公車更大吧？現在這樣根本是為了公車專用道而公車專用
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道吧？
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反正算了，現在挺BRT的都會被打成湖粉了，嘖嘖
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推
10/09 09:46, , 11F
舒適度大概就有座位和一車直達吧，市府很貼心狂增班來達成
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舒適度是消耗更多車和司機換來的....
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推
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brt增班+1
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車上收費造成搖車狀況也是個大問題
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推
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話說9/18日起統聯50路和56路均減班了
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這位作者用ITDP的評分標準，而台中BRT在ITDP的2010年
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標準分數未達40分，在2014年標準車道配置也不符BRT標
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準，花這麼多錢做這種東西，被人民唾棄也是剛好而已
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啦！
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推
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那位駕駛，目前開28路
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錢花了設備卻被停用了,還花更多成本去做低效率的優化
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這是誰的錯呢???停開市府台中快巴的雙節車讓給其他業
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者 市府每月還少700~1仟萬的收收哦?這是圖利其他業者?
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推
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車上紅綠燈如果允許2～3輛連車，應該好些
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連紐約都知道BRT的好,也要推了而且和台中BRT是類似的
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推
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當初應該增班+西延的
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推
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50路人真的超少 上星期從火車站坐到霧峰 只有我一個人
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雖然100比較快但是人多 還是比較喜歡坐50
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100最近有大減班,因為司機嚴重不足,無法按照班表行駛
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推
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司機就這麼多
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推
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難怪現在豐原潭子一帶 55比100多很多 從來沒看過這種景象
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推
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比較衰的就是住在圓環東路/南陽路/豐東路的乘客 要等比
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較久
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100抽了多少3門車去優化公車專用道...
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推
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100目前似乎不到30台車在跑...
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有時候尖峰也會等上20分鐘
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推
10/10 00:43, , 37F
尖峰在省議會站外觀察 超過20台車沒在行駛...
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推
10/10 08:34, , 38F
反正會從不賺錢的路線開始減吧 司機 車子就那麼多
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推
10/10 20:20, , 39F
而且尖峰常常連班 一次來個五六台都有
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整個「優化」案完全看不到誰得利。
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推
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幹 好奇問個 上次看到82在下午四點左右50分鐘才一班
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是不是也被減班了啊??
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話說某g只敢跳針式的回那堆東西 卻不敢面對優專就是比
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BRT爛的事實
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推
10/11 16:53, , 45F
優化公車案就只是讓市長得到一時的痛快
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推
10/11 21:08, , 46F
前朝必反不意外
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10/13 12:31, , 47F
我要的是速度，要坐位的話搭慢車道公車就有座位了
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