[心得] 日本鐵道旅人杰語：大船渡線BRT#1

看板Bus作者 (不應侷限於兩條平行線內)時間9年前 (2015/07/18 17:01), 編輯推噓17(17推 0噓 16→)
留言33則, 10人參與, 最新討論串1/1
BRT的話題前一陣子變得火熱一些些，詳細的原因我就不說了 這系列來看JR旗下的大船渡線BRT，這篇先簡單地說明一下BRT唷 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/61230988 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2031.html == BRT為Bus Rapid Transit的縮寫 有公車捷運系統、快速巴士系統，或是快捷巴士等翻譯方式 可說是傳統巴士服務的進階版，亦能視為捷運系統的公路精簡版 若問起BRT的起源或典範 常會指向巴西的新市鎮庫里奇巴 其利用BRT改善傳統公車的缺點 並作為城市耗費巨資興建地鐵系統之外的另一種選擇 庫里奇巴的BRT特點包括採用雙節巴士、低底盤車輛、專用路線 特別設置的車站、在站付費設施（而非在車內付費，以免拖延停靠時間） 以及密集而可靠的班次等 這些特點使得BRT可以提供高載客量、快速，以及較無障礙的服務 成為讓民眾信賴與樂於使用的大眾交通工具 因此在巴西獲得成功嘗試，同時也受到全球許多國家注意 包括日本、中國、韓國、加拿大，以及臺灣本身都有BRT系統 臺灣第一條BRT為嘉義的高鐵站聯外設施，於2007年上線 第二條則出現在■■■，打算以此擴大公眾交通工具的運能 但啟用未滿一年後便遭到廢除，相當可惜 然而，隨著BRT在各地的開花結果 各系統之間也存在些許因地制宜或芟繁就簡的差異 不完全具備庫里奇巴系統的特點 （或是剛開通時未建置完成，但邊用邊改善） 另外，也有一些新的變化型態出現，例如將專用路線賦予優先號誌 甚至是將路線高架立體化（ex.名古屋與廈門的導軌巴士）等 目前規劃將這個系列分成5篇 介紹日本東北地區的JR大船渡線BRT 其身世背景，與2011年的311地震有密切關係，請大家支持囉！ （待續） == 取材時間：2013-08 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.30.6 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1437210118.A.114.html
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07/18 17:12, , 1F
就是311大地震帶來的海嘯把沿海鐵路網給毀了
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為加速回復運輸功能 才不重建大船渡線 改鋪柏油改成BRT
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同樣的還有氣仙沼線 也是被摧毀的沿海鐵路線
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07/18 17:20, , 4F
台中BRT改造成大船渡線單節公車方式就很有意思了
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臨時巴士站比台灣的鐵路車站還有質感XDDDD
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台中30x其實還是BRT 廢除的是名義而已
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我就知道樓上會這麼講，那BRT的RRRRRRRRRRR在哪裡可
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不可以講一下啊？？
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官方現在自己都不敢出來講優化公車有比較R，實際上也
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沒有R，而且還恰好"整合"了各種一般公車的缺點，R在
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哪裡，說明一下好不？
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它"臨時"的候車室附有廁所跟有冷暖氣的候車室，真的是
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我們該學習的，班次比台灣的少還能做到這種服務水準
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日本東北的BRT主要是有專用路權，而且是原本就有的路線
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人家日本BRT車上收費的R在哪？XD
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BRT的R在專用道好不！全球最厲害的BRT只要拿掉專用道
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，就是龜。其他子系統只是彈性調整的配套。
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今年台鐵特考有考 r不是車外收費 而是路權問題
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人家的R很快啊，台中的R在哪裡？？問你行車時間有沒
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有R給我回答車上收費，装傻不是這樣装的啦
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U化之後有沒有比較R？？ 你說明？
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官方不敢公布U化以後的旅運時間，你敢講有R？R在那？
07/19 12:55, 22F
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R. A. P. I. T. = 快速，懂？
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我目前知道的台中新操作方式,的確跟大船渡線有點像
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不過班次比大船渡線BRT多太多了~
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老實講 台中U化的操作方式很多地方都在用...
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07/20 00:37, , 27F
請舉例，謝謝
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然後我修正T→D。你說"很多"，那應該要有兩例以上，
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麻煩一下，謝謝
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推
07/20 00:45, , 30F
對了順便提醒一下你的例子要是: 叫做BRT但"旅運時間"
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並不R（"旅運時間"請劃重點）。
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07/20 08:45, , 32F
噗，302到機場就是R，比BRT還要轉乘快多了！
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07/20 20:06, , 33F
旅行時間請跟同路廊的自小客比...
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