[新聞] 台灣公共運輸在弱什麼?血汗勞動惹的禍
http://udn.com/news/story/9/1006948
台灣公共運輸在弱什麼?血汗勞動惹的禍
2015-06-21 19:39:11 聯合報 記者蘇瑋璇╱即時報導
台灣公共運輸為何發展不起來?近期在PTT公車版上掀起熱議,討論為什麼台灣人放棄不
了開車,每到假期塞車成災卻又罵聲連連。
分享台灣公共運輸使用率只有超低的17.5%,就連捷運、公車、Youbike最發達的台北市
,大眾運輸人口也只有37%,每逢假期國道狂塞,塞出一肚子民怨,交通部老搬「發展公
共運輸」當擋箭牌,成效始終低迷。最近PTT公車版一篇文章「台灣大眾運輸發展不太起
來的原因」,掀起網友熱議,有網友分析,大眾運輸發展不起來的主因很可能是「上班打
卡制、下班責任制」,不是每個行業都準時下班,科技業、電子業、會計師或律師事務所
常忙到三更半夜,有時主管電話一來,馬上得衝回公司處理事情,這樣的勞動環境,開小
汽車、騎機車才方便,引發網友淚推。
台灣公共運輸為何發展不起來?近期在PTT公車版上掀起熱議,討論為什麼台灣人獨愛自
己開車,養成不了使用公車、軌道系統的文化。
根據網友意見,分析有幾大原因,一是許多站點及班次資訊很爛,二是候車空間不友善,
三是轉乘接駁不方便,四是開車成本太低,五是台灣人討厭轉乘,轉乘一次是極限,超過
兩次就要命。
網友TrueSpace指出,台灣上班打卡制、下班責任制,員工靠大眾運輸通勤會覺得麻煩,
甚至下班時間公車捷運都打烊,搭計程車哪能向公司報帳,只能靠自己的機車或汽車,而
且台灣的大眾運輸系統除了捷運、台鐵、高鐵等軌道系統,一般公車信賴度不高,無法保
證公車到站及抵達目的地的時間,一旦遲到,主管就扣薪,哪管你是搭公車塞車?
TrueSpace也說,台灣人上班有個習性,就是賴床到最後一刻才出發,趕得要命,哪能確
保搭大眾運輸不會遲到呢?到最後呢,就是大家還是習慣使用私人交通工具了。
相較於日本,首都東京大眾運輸使用率高達87%,日本人習慣早早上班,有交通補貼制度
,除了夏季,都適合戶外步行,通勤行為跟台灣很不一樣。
網友busgoer發文說,答案就是兩個字:「民粹」,根據道路交通安全規則規定,「公共
汽車招呼站十公尺內不得臨時停車」(很重要,說三次),家門口前面有人行道卻不給停
自用車,可是會一哭二鬧三上吊。甚至公家機關、學校(特別是市區的國小),認為洽公
民眾或學生不用搭公車,要求站牌、公車滾蛋,把空間讓給停車接送的家長及民眾,排擠
設置站牌的空間,還會拿「開門見柱不吉利」等等的非科學理由抗爭。
busgoer指出,遇到夠寬的人行道要設候車亭,後方地主馬上來抗議說阻擋「未來」開發
施工機具進出,店家跳出來抗議阻擋門面,住戶則投訴噪音好吵;另一方面,因駕駛員缺
工,目前只能把火力集中在最尖峰時段,去年選舉連勝文拋出增加夜間公車政見,媒體的
標題是「連勝文:延長大眾運輸時間 網友:想逼死司機?」、「連推夜間公車、24小時
捷運 又被網友噓爆」,就算網路上有支持者,但沒辦法理性討論,搞到就算駕駛人員足
夠,這政策大概也沒人敢推,上夜班的通勤問題還是無解。
不過網友winte639認為,日本上班族壓力超大,公共運輸還是發展得好,兩者不見得有直
接關係。他認為,主因是台灣人普遍唱衰大眾運輸,覺得搭乘大眾運輸要轉乘、要等車、
要看懂路線圖,實在好麻煩,走路、等車、乘車、塞車等不確定的時間成本都額外算。民
眾可以忍受自己塞在車陣中,但無法忍受坐在公車上被塞車;可以忍受自己的車子拋錨,
但無法忍受列車壞掉而無所適從。
winte639指出,台灣長期以來放任私人運具成長,成本相對低廉,國道蓋得比軌道還快,
就算捷運開到你家門口,大家還是不會放棄開車。信任大眾運輸需要很長很長時間養成,
從學生時代就開始搭乘大眾運輸的人,成年後會比一般人更信任大眾運輸,年老之後行動
不便也會依賴大眾運輸,一代一代不斷培養,政府應教導民眾:為什麼要搭乘大眾運輸?
大眾運輸有什麼好處?能對你的生活有什麼改善?最重要的是,還要漸漸提高持有私人運
具的成本,有嚴格的交通法規、考照制度、駐車空間等等。
winte639說,台灣政府太害怕莫名其妙的民怨,正確的事情就應該去做,不要因為某部分
的民怨造成台灣交通問題日益嚴重,根本是反其道而行了。
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一堆板友上新聞了,媽,我在這 ._./
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