[新聞] 桃市長擬增客運競爭 2業者：沒壟斷

看板Bus作者 (Jossi)時間9年前 (2015/04/09 09:42), 編輯推噓18(18推 0噓 29→)
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桃市長擬增客運競爭 2業者：沒壟斷 2015-04-09 08:13:01 聯合報 記者游文寶／桃園報導 市長鄭文燦決定引進優良客運業者，以競爭機制提高服務品質。 記者游文寶／攝影 分享桃園市長鄭文燦為改善公共運輸壟斷及服務品質不佳問題，決定 引進新的優良客運業者，以競爭機制提高服務品質。 桃園及中壢兩家公車業者聞訊表示，桃園公車現在就有6家在經營， 何來壟斷。 鄭文燦說，目前桃園現有公共運輸規範，並無禁止新的客運業者加入營 運，交通局長期以來面對公車服務壟斷及服務品質不佳，解決之道必須 引進競爭機制。 中壢客運副總經理黃俊棋說，過去只一家桃園客運經營，可能是壟斷， 後來縣長許信良在67年開放中壢客運經營，長期以來已持續競爭，服務 態度也有改善。 桃園客運經總理邱德義說，他同意「有競爭才有進步」，也不敢壟斷， 只是盼市府有好的機制，開放路線，讓大家公平競爭。 「客運業現在不好經營」，他說，主要是經營大環境不佳，道路品質也 差，航空城捷運先導公車的長榮就想退出，加上桃園沒有公車專用道， 南崁永遠塞爆，但只要道路能行駛大客車，又有民眾要搭車的路線，他 們就會申請服務大眾，並無壟斷情況。 http://ppt.cc/1c08 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.187.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1428543742.A.A10.html
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04/09 09:59, , 1F
沒有壟斷 可是不能引進新業者XD
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推
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期待到底是誰願意進來
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長榮是少數負評少的業者，連他都不想玩了
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況且長榮的綠線先導也算黃金路線
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推
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目前並無禁止新業者加入，但又沒有新的願意加入?
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6家在經營 問題是桃客拿多少市區公車跟公路客運
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六家市佔率差很多
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新竹客運在南桃園的勢力也不小吧
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北桃最大是桃客，南桃竹客幾乎壟斷了吧
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你看中壢 楊梅 平鎮 龍潭 幾乎竹客完全壟斷
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那壢客地盤在哪....??
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推
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其實道路品質不佳也是個大問題
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壢客地盤：112北 170 沒了
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中壢另一個就是9001
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扶植壢客還比你引進新業者來的好
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中壢客運沒有地盤可言，都搶桃客市場或包車(除補貼的
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低地板外都買遊覽車型巴士)
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壢客桃客的1號市區公車 是不是連使用的票與沿線站位
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都沒統一?
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壢客的幾台B7R就是補貼買的 之後也沒有新車
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1路監理站之前走的路線好像不一樣
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壢客國道車也爛的可以 國道車也差不多該汰換了
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壢客哪有地盤可言 好奇哪家想進去
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後來不是也有數輛大宇
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以前補助少當然沒有業者想來
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但升格為直轄市之後 錢權雙增 就會有市場了
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中壢客運就別搞笑了 中壢客運根本無心經營
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中壢客運本業是收租好嘛...
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竹客只有楊梅.龍潭. 與相連接的路線 勢力小很多
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其實我真的想不到哪家業者願意進來桃園
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@LetGo:壢客還算普通有整理過，桃客的根本就非常骯髒
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部份老車車內累積為數不少的灰塵(例如窗框)
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有些則是卡了非常大塊污垢(例如地板破掉用鐵版補，鐵版
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四周卡了許多污垢)
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桃客的車落差很大。
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拿公共運輸計畫的錢買的就很好 其他就很差
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亞通現在也只剩703,而且蘆竹免費公車也被桃客標走，雖然
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有標回大園免費公車
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看統聯要不要進來?跟台中高雄一樣
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畢竟升格前市區公車是以桃園中壢兩個火車站為中心
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補助是縣政府市公所地方派系，桃客佔盡優勢
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04/09 23:41, , 42F
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04/10 12:57, , 43F
長榮想退出是因為電動車太爛 不是市場環境
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電動低底盤公車不夠成熟 可以改用油電混合低底盤公車吧
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推
04/10 21:07, , 45F
長榮也不是不能換車吧？不至於沒錢換車吧？
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推
04/11 00:13, , 46F
亞通是退出蘆竹免費公車
04/11 00:13, 46F
推
04/12 02:00, , 47F
楊梅完全是竹客，桃客只有301，壢客則是在夾縫中求生存
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