Re: [新聞] 公車改里程計費　新北：恐增通勤費

看板Bus作者 (←高級鍵盤流氓)時間10年前 (2015/03/20 22:28), 10年前編輯推噓16(16推 0噓 53→)
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里程計費這種事，由於牽涉到業者的收入，乘客的交通費變動，本來就不是一蹴可幾的 。尤其台北的大眾運輸使用率又很高，影響範圍非常廣，現行分段收費的方式又實施快 40年，如貿然改變，反彈起來的聲浪是很可怕的。 這件事我認為反正就三部曲，分步驟進行，慢慢讓大家適應就好： 1) 一車雙機 　這不只是做里程計費的先行工作，也透過加快上下車速度，稍微紓解擁擠的交通。試 　想，若行經台北車站的公車都能一車雙機，應該可以讓交通稍微不那麼擁擠吧？（尤 　其我覺得人氣路線307一定要先裝） 2) 上下車皆刷卡 　其實基隆客運部分從公路客運轉來的新北市公車目前就採取上下車皆須刷卡，否則會 　被鎖卡的方式，這部分可繼續下去，不必改了。後續可先從部分快速公車實施，然後 　再慢慢擴及其他路線。記得在站牌上註明哪些路線是上下車都必須感應卡片的，以及 　在重要捷運站設立解卡中心，或是各捷運站的金魚缸都可以幫忙解卡，做為被鎖卡時 　的補救。　 3) 里程計費 　個人是偏好基本票價15元不變，之後每五元一跳，大部分路線設定票價上限。台中的 　票價劃分雖然夠公平，但是實在是太細了些。 還有甚麼意見的話，大家就幫忙補充好了，我只能想到這些 -- 　　　　　　　　　　　　　　不 行　NO BOUND 月台　開 往　　　　車 次　　經 由　　車 種　　開車時間　　備 註 PLAT DESTINATION TRAIN NO VIA TYPE DEPT TIME REMARKS 32Ｅ　蘆洲Luzhou　４４４　　　　　　 普悠瑪　０４:４４　約晚444分 32Ｅ　蘆洲Luzhou　４４８　　　　　　 普悠瑪　１４:４４　約晚444分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.173.255 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426861700.A.853.html
推
03/20 22:58, , 1F
為何劃分太細不好？
03/20 22:58, 1F
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03/20 23:00, , 2F
我看到台中三角票價表時　感到頭昏眼花XD
03/20 23:00, 2F
推
03/20 23:14, , 3F
細不是才公平嗎?不然要像台南那樣嗎?
03/20 23:14, 3F
其實這是「藝術」，一般來說里程計費的基本里程是八公里，要感覺不那麼貴，可以多 加一兩公里，然後票價不變XD
推
03/20 23:24, , 4F
台南又太粗，應該考慮要公平到什麼程度，如果是5元累計
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的話說不定也能設計到繞路不加價(如內湖三總)
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03/20 23:25, , 6F
不過電子收費的話就比較不必拘泥於五元整數了
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03/20 23:27, , 7F
這樣反而加重金魚肛的負擔 被鎖卡的就叫他後送 然後
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03/20 23:28, , 8F
再買一張啦！！學生證的話應該到學校教務處做後繼處理
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敬老愛心卡就叫他一律到區公所處理
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然後金魚肛針對這個應該現場都不提供退費服務 因為那
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無限期支持繞路不加價
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不是他們的本業..那都是悠遊卡服務中心該做的事情
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其實有時候被鎖卡不是故意的。兩年多前有一次我坐基隆客運1032，下車的時候因為卡 機沒辦法刷，結果要特別去國家新城站解卡-_- 總之初期一定會雞飛狗跳的，設多一點解卡點也好，盡量讓乘客方便
推
03/20 23:50, , 13F
悠遊卡公司已經有設服務中心在台北車站了 正式的解卡
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解決之道都應該集中到這裡執行 而不是丟給捷運金魚肛
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因為捷運金魚缸只負責捷運票務與悠遊卡做後送處理
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至於臨時解卡 那不是他們的本業 親自自己到悠遊卡服務
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中心解卡不行嗎？
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我倒覺得，解卡一定要找被鎖卡的業者才能解卡
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03/21 00:09, , 19F
其他的業者甚至悠遊卡公司都不得代解，當然更不用設
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什麼可以解鎖的服務中心，解鎖權限一律限鎖卡業者
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當然，如果說使用上的話，建議修改成只要有一家鎖卡
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連帶捷運和台鐵都一律不得使用，且不得退卡
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也不能做為小額使用，被鎖的卡除了加值外不能做任何事
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03/21 00:22, , 24F
為什麼一定要設定基本票價? 我覺得允許半段票(8元)甚至更
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低的票價 加上若可以計入轉乘機制 有利於公車的利用
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推
03/21 00:28, , 26F
推里程計費就是要鼓勵短程用公車 還搞基本收費那不如
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不辦 直接用1公里幾元來算 例:1公里3元 市府補貼一元
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這樣搭5公里只需付10元 在公平及衝擊控制最小。
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03/21 00:45, , 29F
都沒考慮投幣的人
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推
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主張還是維持分段制，只是要ㄧ車雙機，還有把上或下車刷卡
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做統一，不要像現在有些上車刷，有些下車刷，很亂
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推
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任何改變都難免有人不適應或吃虧，也無法讓所有人都滿意
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台中也不是每個人都有卡，但也是用代幣卡刷就知道投多少
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不然就是引進日本的整理券制度，車頭會顯示投多少錢
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推
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現在搭公車投幣比例相對少,只要引進代幣制度或車券就行
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簡單說就像搭捷運事先買票的意思...
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推
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鎖卡的話公車司機可以幫解卡
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推
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是可以幫 但是那屬於臨時性質
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5元一跳也總比現在15元一跳好,捷運也是這樣計費
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5元一跳我蠻贊同，太細會眼花，也只差2-3元
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前門上車，如沒卡可跟司機買。後門下車再刷一次
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多數人應該都有卡。
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這樣司機也不用算零錢，電腦自動收車資
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台北以外都可以里程收費 為何台北不行 外地人來台北也是不
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適應何時上車刷 何時下車刷 緩衝區是什麼東西 還要研究分段
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點看路線圖看老半天
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解鎖是該公車業者的權利,業者不點頭誰也不能幫解
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推
03/21 16:51, , 48F
沒錯，而且應該尊重業者的鎖卡處分，被鎖的卡應該包括
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台鐵 捷運以及小額都不能使用，如果還能在別的業者使
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用，我會認為不尊重對該卡鎖卡處分的業者
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至於解卡權限建議提升到各業者高層，不開放車上解卡
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或是車站解，請直接洽各客運公司總部辦理
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引進台日本超強精算機吧，能找零也能換鈔
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推
03/21 23:08, , 54F
不過里程計費更大的問題是使得很多路線失去與捷運做價格戰
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的優勢，雖然用價格跟捷運拼也不是長久之計就是了
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價格不是問題，業者在核定費率之內可以自己給優惠
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像桃園客運的公路客運市區公車共線段只收18元
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03/22 23:11, , 58F
改香港式制度吧 上車扣最高收費 下車退回
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現金乘客就直接以最高收費收取
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03/22 23:23, , 60F
不過個人最大的疑問是柯P這次政策和目標並無關連
03/22 23:23, 60F
推
03/22 23:25, , 61F
現金乘客收最高票價又變成變相剝削無卡者，一定會被抗議
03/22 23:25, 61F
※ 編輯: agantw (42.70.70.66), 03/22/2015 23:30:07
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考量現金後送處理成本,貴一點是合理的,也許維持分段
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03/22 23:50, , 63F
恰恰相反喔 業者寧可收現 叫站務員在那邊點錢
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也不願意推電子票證....
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現在的電子票證算是政府施壓才做的
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03/22 23:51, , 66F
以前一些客運業者 態度很差 會裝死 說收訊不好
03/22 23:51, 66F
推
03/22 23:55, , 67F
因為對他們來說 站務員在站上也是一樣在那邊
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03/22 23:56, , 68F
但是卡公司要抽手續費
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03/23 00:53, , 69F
所以由國家收取車費再分配是正確的
03/23 00:53, 69F
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