Fw: [新聞] BRT擬拆刷卡設備 議員：5億白花

看板Bus作者 (samia)時間9年前 (2015/02/13 09:51), 編輯推噓50(50推 0噓 147→)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1KtLY90m ] 作者: Lsamia (samia) 看板: MRT 標題: [新聞] BRT擬拆刷卡設備 議員：5億白花 時間: Fri Feb 13 09:51:03 2015 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/855642 〔記者張菁雅／台中報導〕與BRT藍線路線重疊的台灣大道八線公車可能復駛，議員張耀 中說，BRT是站外收費，公車採車上收費，聽說市府為了整合收費方式，計劃把BRT改為車 上收費，機電設備全數撤除，此舉不但讓五億元投資泡湯，也增加乘客上下車時間。 外傳八線與BRT高度重疊的公車可望復駛，並行駛BRT專用道，BRT專用道將變成公車專用 道，勢必面臨BRT與公車收費、站位設置方式都不同的問題。 張耀中說，BRT站外收費，公車則是車上收費，另外，BRT大約一公里設一站，公車設站距 離則較短，如果在BRT車站搭公車，下車處卻不是BRT站，收費就會有問題；外傳BRT將改 為車上收費，車站不需要刷卡機，機電設備要全部拆掉，BRT車站變成大型候車亭。 他說，BRT藍線機電設備花了五億元，一旦拆掉，等於投資泡湯；而BRT每日運量達五萬人 次，火車站前假日大排長龍，改為車上收費，乘客上下車時間大幅拉長，影響發車時間， 加上公車也能行駛專用道，BRT優勢將完全喪失，目前的BRT只是「半套」，建議市府朝全 套的BRT修正，而不是讓台中市大眾運輸走回頭路。 交局：先整合 可他用 交通局長王義川說，公車行駛BRT專用道尚未定案，是BRT體檢小組討論的方向之一，交通 局將先測試BRT與公車的收費系統能否整合，若技術沒問題，BRT車站的刷卡機、閘門就不 必拆，否則只能拆除。 王義川說，BRT每站設置兩組刷卡機與閘門，四十站共八十組，每組造價近一百廿七萬元 ，未來若拆掉，刷卡機可移做他用，例如移到文化局的場館或二○一八國際花博展場收費 、管制人數；至於BRT行控中心的機電設施，還是照常使用。 閒聊：這樣子之後要怎麼控管上下車時間呢? -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.249.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1423792265.A.030.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Lsamia (223.136.249.155), 02/13/2015 09:51:58
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公車專用道哪需要控管上下車時間，這就是林佳龍的意思阿
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反正我只要增加運能就好了，至於公車的速度，搭大眾運輸
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的人在林佳龍眼中就是活該要比汽機車慢阿
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推
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搞不太懂林佳龍為什麼這麼想拆BRT。
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推
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BRT的洞比想像中來的大?
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推
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因為阿扁當初沒有拆成功木柵線，他拆了他就成功了
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推
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其實BRT沒甚麼洞問題，林一直要搞BRT比較像在轉移焦點
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推
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車上收費 火車站的人潮 前面沒被排隊進站的車塞爆才怪
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…到時候兩邊都不討好…
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避免人家問他你選前說要復建的藍線MRT進度到哪了XD
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推
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反正不過就是個BUS
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以後我也不會說台中有BRT 就是BUS 沒什麼好說的
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推
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賀一個!
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推
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連綠營議員都跳出來反對了...
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推
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堅決反對!沒想到我們選出來的市長，思維還停留在私人運
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輸
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這不是沒想到他事前就有表達了吧
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推
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應該要問問市民要什麼，不不是你換市長就想照自己意思
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幹，你官員每天開車上下班，最後還不是市民在搭車
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推
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縣轄市長的思維格局：人人開車就好啦，公車不要來亂
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沒選他是對的 但選另一個也沒比較好
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台中能推派好點人來嗎
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推
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不然讓連勝文來選市長，政見是拿連家財產蓋捷運?
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(潛臺詞:靠捷運聯開稱霸中部房市)
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推
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要留車外就請票證商爭氣點吧! 車機與閘門整合是林局長
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時代就有的規畫，當時吞下去現在不買帳了
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現在的狀況誰來擦屁股都事不討好的
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是
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外傳外傳...等定案了再來罵也不遲吧
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推
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看來還沒定案，但拆掉閘門真的是很爛的方案
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等著看專用道塞爆
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票證商爭氣？他們又沒提整合這件事，若要整合，反而是交通
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局要去跪求人家幫忙呢
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推
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早就定案了...從體檢小組名單就知道
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推
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局長不意外呀！
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推
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還求咧...老大換人囉
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推
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台中人的優質選擇 推^^
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票證公司 驗票機設備商都不歸市府管 真想整合能不求嗎
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而華電是機電標包商 契約又沒說要整合 他幹嘛理你
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還有 118 則推文
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樓上說的是拆閘門的部分吧? 那根優先號誌沒有關係囉
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可是現在市政府又不願意走單純BRT，也不願意公車全進去專用
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外線快車道的自用車 他的運動情境就跟專用道內公車同
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道，然後慢車道有公車、專用道也有公車，然後相看兩不厭，
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這樣真的比較好？實在是不懂為什麼...
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公車後方的BRT 特殊條件下依舊會開通前方號誌優先
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而前方無優先設備的公車卻因後方BRT享有號誌優先權
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所以公車阻擋BRT的情境不會發生的
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公車前方的BRT 特殊條件下依舊會開通前方號誌優先
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你說的那種情況我是持保留態度，我寫程式的，程式沒跑過除
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後方無設備的公車也會因前方BRT而享有號誌優先權
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錯過，都不能斷定是可以用的程式，這種東西最後實際運作後
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才有辦法下結論是不是真的不會影響
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放一般公車進來不影響原始程式阿 XD
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換個角度說...BRT專用道已經有救護車 大官前導車 消防
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車輛行駛多次了 有嚴重干擾BRT的運作嗎? XD
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專用道要放公車進來不是不行，當初鼎漢我記得有評估過，
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一小時好像有上限班次，忘了是15班還是多少(含BRT班次)
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超過的話就會影響BRT的旅行時間
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可是消防車和救護車又不是一小時內會出動好幾十班...
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推
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對啊 有一定的比率限制 放太多進來會干擾
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02/15 22:58, , 179F
所以交通局要放車進來也不可能一次全部加進來吧?
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那你剛剛還不會干擾.....所以是會干擾還是不會＝＝？
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很多事情是比率問題 乾麵加一點湯還是乾麵
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但是放很多湯就變成湯麵了 那妳說是湯麵還乾麵 XD
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BRT、BRT Lite以及Bus Lane也是這種漸進式的變化
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可以確定的是 藍線必然會降級 但是降多少還要看發展
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02/16 19:13, , 185F
我想會被質疑的是就不能升級嗎XD
02/16 19:13, 185F
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02/16 20:12, , 186F
樓上有升級的建議方案嗎? XD
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推
02/16 20:21, , 187F
西延不就好了?
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02/16 20:29, , 188F
不如說西延或是沙鹿行控這種都是按表上就可以繼續做的東西
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推
02/16 20:50, , 189F
現在面臨的問題是台灣大道段的慢車道公車要怎麼解決
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02/16 20:57, , 190F
不管是照舊還是標題這個看起來都是不打算解決阿@__@
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02/16 20:57, , 191F
畢竟重點還是在於要拉高藍線的服務水準吧
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推
02/16 21:05, , 192F
拉高藍線水準?
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02/16 21:10, , 193F
現在的專家會議也都是在談改"善"方案吧XD
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推
02/16 21:33, , 194F
我不覺得慢車道的問題不在改善之列? 畢竟那是外部衝擊
02/16 21:33, 194F
推
02/17 00:35, , 195F
這種人潮，慢慢刷卡
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02/17 00:38, , 196F
不是我唱衰...寶錄車機的交易速度還比閘門快咧...
02/17 00:38, 196F
推
02/20 22:23, , 197F
所以直接用BRT同型雙節巴士跑比較好 確保運量
02/20 22:23, 197F
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