[閒聊] 台灣年度最佳巴士車輛票選?

看板Bus作者 (北極熊)時間9年前 (2014/12/14 21:31), 編輯推噓19(19推 0噓 72→)
留言91則, 25人參與, 最新討論串1/1
其實是剛剛在公車專用道等公車時 看到國光客運的遊覽車晃過去... 突然覺得某些巴士車體設計千年如一日 可是也有一些車廠求新求變 應該給予一些注目與鼓勵 因此想到...PTT的交通討論區或許也可以舉行年度巴士車輛的票選 日本鐵道友之會每年都會舉辦年度最佳鐵道車輛的票選 並且授以「藍絲帶獎(ブルーリボン賞)」的殊榮 台灣嘛...鐵道方面好像就沒甚麼好選的 像2014年似乎沒有任何新款鐵道.捷運列車上線服務 高雄輕軌的URBOS 3 列車沒有正式上線服務，因此還不能列入候選 但明年如果順利上線，它可能就變成唯一的的候選人XD 不過公路巴士車輛，在台灣還算熱鬧 不論是高速公路用的客運巴士 或是市區巴士 每年都會有新款車輛投入...似乎也可以作為一年的討論話題 順便藉由討論，讓一些新設計被大家認識 先前公路版／公路邦的台灣公路票選也上了新聞版面 如果交通討論版能票選出年度最佳的車輛，或許也能帶起一些良性競爭 初步想法啦 另外藍絲帶賞有副賞(類似第二名)的桂冠獎 或許對巴士車輛的票選 除了第一名以外也可以有第二三名 或是公路巴士與市區巴士分別有一個首獎... 此外可能也要提一些標準 例如車體設計,車身彩繪,乘坐性等等的 名稱是不是要延用藍絲帶獎 都可以討論 (一開始是頒給最快橫渡大西洋的客輪 後來鐵道友之會引用這個傳統) 一些想法看大家覺得如何 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.178.53 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1418563887.A.6C2.html
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新車感覺都大同小小異....
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推
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台北地區的中興金龍低地板公車最棒了 外觀不錯看
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而且是手排的 加速聲音很讚 裡面座位配置好 能夠適應
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12/14 22:27, , 4F
而且也適合於大多路面地形皆可行駛 無障礙空間做得好
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推
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臺中brt:我可以參加嗎？
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12/14 22:29, , 6F
全台唯一一種車來了會自動對外報路線號碼和目的地的公車
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對於視障人士有些幫助
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12/14 22:39, , 8F
首都不是也會報?
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12/14 23:06, , 9F
BRT OK啊XD
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推
12/14 23:11, , 10F
二樓還忘了一點 全車系附贈強力按摩椅 讓您坐完氣血舒
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暢
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12/14 23:56, , 12F
金龍真的好棒?我笑了
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推
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豐客申沃電動車還不錯，完全沒聲音而且又不會像金龍車
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一樣震得要死
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推
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剛才不小心搭到金龍新車，好會晃
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推
12/15 02:40, , 16F
搭金龍會一直晃一直搖一直晃一直搖... 無限loop
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推
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如果有最爛我一釘頭大都會椅子實在太硬又不能睡
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定投
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台北首都表示：我們的新車椅子也跟大都會一樣難睡!!
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想睡的還是照睡不誤
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12/15 12:22, , 21F
椅子最爛的 有誰比得過大有塑膠椅??
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12/15 12:53, , 22F
抖抖龍天天搭 已免疫(無誤) 不過引擎和變速雜音超吵
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12/15 12:54, , 23F
後面第二排、第三排椅距超不平均(短軸) 雖然福田更糟
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推
12/15 13:58, , 24F
人家大有塑膠椅不是號稱仿捷運的嗎
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推
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台北首都的新車大多都是硬椅子……真的難坐又難睡
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12/15 18:33, , 26F
BRT可以參加最佳巴士跟最佳捷運評比欸
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12/15 21:20, , 27F
不過我私心覺得 台中BRT的外觀跟塗裝 算不好看耶...
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大家都覺得好看嗎?
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推
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我覺得最漂亮的巴士是阿哈哈的K380
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偶然發現 他的造型跟國外某輛巴士很像 XD
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開個1年半的金龍開到一半可以只剩儀表其他斷電、再
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包括部份五期車都有車內燈閃爍不定的情況,中興金龍
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不只是按摩椅,車內燈再誇張一點搞不好讓人眼睛受不
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了,誰來跟我說這種車何時才會至少有宇通水準?
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推
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某大都會客運司機：開了那麼久的公車，第一天開金龍車就掛
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在路上 XD
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自從這波低底盤(地板)公車蔚為風潮後
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公車的乘車舒適度一直在下降
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從大宇車(部份車型)的背向座位
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到宇通/金龍的圓形輪拱(椅子擺在圓拱上真是...)
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再到怠速時令人一陣酥麻的抖動
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直到近期效法台鐵EMU700推出硬邦邦椅子
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現在搭公車就算想挑車搭,也很難避開低底盤車
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(除非在台北有辦法只搭新店客運XD)
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低地板車 跟 爛車 基本上是兩個問題
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低地板車是台北市府的政策 的確也方便輪椅族的行的方便
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但 爛車 就是該檢討的地方了 是沒錢買好一點的車嗎....??
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之前有板友瘋狂崇尚日本車反大陸車 但現在來看
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想要台日本廠牌的公車卻越來越難....只見大陸車多到快氾濫
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所謂 便宜沒好貨 用在公車業者的車輛採買上或許也通??
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推
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日本不出口低底盤公車，自然大陸車有機可乘
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推
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1.日本不是不出口，是只肯出口整車
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2.如果我是業者，我會盡量壓低成本，如某利用購車補助
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款來賺錢的業者
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推
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一堆人嫌椅子難坐，又想要國外的好車，真有趣!
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不知道國外椅子也沒台灣這麼厚，讓你睡這麼舒服嗎?
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跟兩排椅三排椅一樣，被寵壞就回不去囉~
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一段票付個500元搞不好搞白金臥艙讓你躺都行 =3=
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要搭好車，簡單，每段票100元，班班都是賓士Citaro
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如果外加航空級服務，正妹車掌小姐，那每段票150元就好
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推
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我想問題不是大家想要國外好車吧，是某些26車連基本的平
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穩和舒適都達不到...那怎麼吸引乘客去搭乘利用呢...
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平穩、舒適基本上...扣除共振，要看駕駛問題..一堆HINO
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高床新車難道開的就平穩舒適?平穩舒適關建在駕駛操作
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再者，平穩舒適以非公車迷乘客而言，新車就可以過關了
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反正以前高床時代一票車就開成戰車一樣，對舒適平穩感受
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水準早就下降非常多了，別用公車迷角度看一般乘客
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推
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這些「新車」在舊化後，舒適度便會下降，所以舒適度也
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許跟司機還有保養還比較有關
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推
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靠購車補助款賺錢？補助不是定額，視車型依比例補助，除
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非靠違法手段來弄，不然根本不可能。我覺得問題還是出在
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車齡限制，好車爛車都用一樣的年限，自然沒人要用好車。
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推
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的確我稍早角度是比較偏向公車愛好者，若是以一般乘客
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來談，低底盤車輛的大幅引進，確實是服務品質的提升。
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而影響平穩和舒適的變因太多，誠如諸位所提，從車輛、駕
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駛、保養等都會影響，但不可否認的是某些陸車在車輛本
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質上確實差了些，帶來較差的乘車感受，或多或少也會些微
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影響乘客的運具選擇(當然不是主要因素，稍早沒有表達清
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楚)
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這個，對岸車輛扣除台裝中興金龍外，宇通、申沃、金旅
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大金龍、百路佳、豐泰等等，開法正確，其穩定舒適度其實
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是優於現階段高床日系車，寬幅氣懸穩定性不會差
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但前提是踩油門跟剎車操作方是要正確
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而很現實的，台北地區駕駛至少五成以上比例開車方式有誤
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推
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要用硬椅子沒關係 至少椅背不要跟著縮短吧?
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要買大陸車沒關係 至少不要買怠速狂共振的福田柴油車
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吧?
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台灣金龍 至少要品質更穩定吧 有些新車還是狂共振
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低底盤乍看是"服務提升",可是也有另外的問題呢...
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不過日本的市區巴士全是很薄的椅子+短椅背啊:P
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老司機：以前開柴油車跑，大家都搶者上車，現在都挑車？
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