Re: [新聞]路線大調整政策柯文哲:源自一次搭公車經驗

看板Bus作者nick0605 (兩津勘吉)時間11年前 (2014/08/28 15:01)推噓61(65推 4噓 177→)

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※ 引述《octobird (遺憾)》之銘言： : http://www.peoplenews.tw/news/6730e747-eb0d-48bd-b65f-348a350e8bc6 : 路線大調整政策柯文哲：源自一次搭公車經驗 : 記者朱蒲青／台北報導 2014-08-27 11:24 : http://goo.gl/Aq4j6p : 台北市長參選人柯文哲在臉書貼文表示，他提出的公車路線大調整政策想法，起點來自一 : 次搭公車經驗。（柯文哲辦公室提供） : 無黨籍台北市長參選人柯文哲今（27）天在臉書 PO 文表示，昨天他發表了「公車路線大 : 調整」政策。這個想法的起點，源自一次搭公車的經驗。 : 柯文哲說，那時，他才剛剛開始上政策課程。他常笑說這是「部長補習班」，因為有很多 : 具實務經驗的部長級老師，不分藍綠統獨、不分前任現任、不論願意曝光與否，都熱切地 : 將一身絕技傾囊相授。他們的意識形態可能南轅北轍，卻表現出同樣深刻的「寄望」，他 : 也為他們對專業的投入、執著深深感動。 : 他說，「那次在市郊上完課，我和助理搭公車回市區，我發現，有好長一段路，車上竟然 : 都只有我們兩人，且中間不乏與捷運重疊的路線。這讓我想到，或許可以利用海量資料（ : big data）技術計算出各種路線的最佳解（optimal solution），重新規劃並整合台北市 : 之捷運、接駁車等大眾運輸工具。這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業 : 者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途 : 載客、改善了勞動條件，是多贏的方案。」 : 柯文哲表示，開始上市政課程之後，他對很多政策辯論有更深入的了解，也反覆思考各種 : 不同的主張：究竟是大政府還是小政府好？自由市場和社會福利該怎麼平衡？這些問題， : 雖然使他再度感受到求學時的好奇心，但更發現，在台灣，有很多比這些爭論更基礎的問 : 題都還沒解決：世襲的權貴集團，壟斷了公平競爭的機會；領導人沒有創造良好的企業文 : 化，因循、卸責成為常態；新觀念、新方法總是被傳統的舊思維限制；這些都是他所說的 : 「系統性衰竭」。 : 柯文哲強調，他的主張希望提供打破各種意識形態的束縛，讓各種想法自由發展。而政府 : 能做的，就是儘量達成公開、公正，善用新的方法來創造更完善的基礎建設，讓政府提供 : 人民需要的服務、讓市民創造城市的未來。嗯嗯這位要選市長的仁兄真的就想只要靠一次經驗去決策？要不要先去看看307的發車總站在那？是在撫遠街那未來改縮線為板橋到中山捷運站好了若要維持雙向對開的服務水準你撫遠街那邊開的車開到中山那請問要怎樣走？空車行駛？這樣營運成本不就增加更多？更何況撫遠街也算民生社區範圍 307對他們算非常重要聯外公共運輸砍掉北市段等同於砍掉他們的腳尤其一段票坐到台北車站比起公車與捷運轉來轉去而言花的時間與票價成本更多！另外，北市聯營公車補助年約30億有分票價補助跟路線補助 307為一級路線自然不會有所謂的偏遠路線補助只有所謂的票價補貼 (優待票&段次補貼) 再來，他本來就是賺錢路線不是看起來像賺錢 -- Sent from my Windows Phone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.242.4 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1409209265.A.1A2.html

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