[新聞]路線大調整政策 柯文哲:源自一次搭公車經驗

看板Bus作者 (遺憾)時間11年前 (2014/08/28 13:33), 11年前編輯推噓21(21推 0噓 42→)
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http://www.peoplenews.tw/news/6730e747-eb0d-48bd-b65f-348a350e8bc6 路線大調整政策 柯文哲：源自一次搭公車經驗 記者朱蒲青／台北報導 2014-08-27 11:24 http://goo.gl/Aq4j6p 台北市長參選人柯文哲在臉書貼文表示，他提出的公車路線大調整政策想法，起點來自一 次搭公車經驗。（柯文哲辦公室提供） 無黨籍台北市長參選人柯文哲今（27）天在臉書 PO 文表示，昨天他發表了「公車路線大 調整」政策。這個想法的起點，源自一次搭公車的經驗。 柯文哲說，那時，他才剛剛開始上政策課程。他常笑說這是「部長補習班」，因為有很多 具實務經驗的部長級老師，不分藍綠統獨、不分前任現任、不論願意曝光與否，都熱切地 將一身絕技傾囊相授。他們的意識形態可能南轅北轍，卻表現出同樣深刻的「寄望」，他 也為他們對專業的投入、執著深深感動。 他說，「那次在市郊上完課，我和助理搭公車回市區，我發現，有好長一段路，車上竟然 都只有我們兩人，且中間不乏與捷運重疊的路線。這讓我想到，或許可以利用海量資料（ big data）技術計算出各種路線的最佳解（optimal solution），重新規劃並整合台北市 之捷運、接駁車等大眾運輸工具。這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業 者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途 載客、改善了勞動條件，是多贏的方案。」 柯文哲表示，開始上市政課程之後，他對很多政策辯論有更深入的了解，也反覆思考各種 不同的主張：究竟是大政府還是小政府好？自由市場和社會福利該怎麼平衡？這些問題， 雖然使他再度感受到求學時的好奇心，但更發現，在台灣，有很多比這些爭論更基礎的問 題都還沒解決：世襲的權貴集團，壟斷了公平競爭的機會；領導人沒有創造良好的企業文 化，因循、卸責成為常態；新觀念、新方法總是被傳統的舊思維限制；這些都是他所說的 「系統性衰竭」。 柯文哲強調，他的主張希望提供打破各種意識形態的束縛，讓各種想法自由發展。而政府 能做的，就是儘量達成公開、公正，善用新的方法來創造更完善的基礎建設，讓政府提供 人民需要的服務、讓市民創造城市的未來。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.102.43 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1409204006.A.3D7.html
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其實公車路線一直都在調整，信義路也大調整過
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環狀先導也讓88停駛
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比起307需要調整的路線還很多，不要放錯焦點
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妙的是八卦版滅火文說 捷運松山線就要開通了 捷運運量足以取代掉 307 大部分的搭乘人次 若這些說法無誤，那 307 被調整也是正常合理的 只不過柯文哲提早說出口而已 ※ 編輯: octobird (114.38.102.43), 08/28/2014 13:51:48
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307未來調整為區間車只到中山或臺北站也是很合理的
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那306要不要調整只到松山車站就回舊庄了
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推 307區間車 至林森南北路
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"讓各種想法自由發展"講的很好聽，卻硬要砍掉307全程車
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硬要讓公車變成接駁角色，失去原本可作為骨幹的公車
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調整路線 並非整條路線取消 謝謝
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台北還有很多幹道是沒有捷運的，香港東京也沒這樣搞巴士
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和捷運松山線重疊的南京東路 公車需要這麼多路線一起擠？
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307哪有什麼骨幹....他只是路線長連接的點多。
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調整路線是換一條路到撫遠街，不開過去就等於是取消了
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南京東路 台北車站 西門 都是捷運路網 公運處未來會調整不是
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要砍也不是砍班次最多的307，就像212也沒動
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有捷運後調整307正常合理，我也支持
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民生調度站未來可以作更好的路線調度 只會更方便
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更不要說後來還跑出忠孝新幹線這種東西...
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跟台中BRT後要調整83 88 168一樣。但有些人就是標準不一
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A來調整就是好棒棒 B來調就大罵不方便 這不能讓人接受
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信義線通車後也有調整，但也不是硬把信義幹線全砍掉
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台中狀況不能比吧，那是佔用一車道後交換的
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基本上 南京東路依然留下的會是一段票公車 如：棕9
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推
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但是慢車道全面取消路邊停車，有補一車道回來了
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現在中港路BRT道不算，是兩快+兩慢
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推
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信義路公車A來調整就可以 如果是B來調整等著被罵
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只有車站旁邊無解，是兩快+一慢
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那兩段票的 668 要怎麼砍? 公館-松江南京還是汐止-松山
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信義路公車的一年觀察期快到了 明年會再調整
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柯拿自己搭的小貓兩隻公車去議論擠滿人的307就很怪了
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砍的字眼 就是不友善的表達
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為什麼總是會跳針到台中呢?
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推
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桃園八公里免費，你可以講台南，路線調整，我不能講臺中?
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台中最近就在路線大調整，為什麼不能講?
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只有你可以跳到別的縣市是不是?
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我講台南，就反駁並非只有台中有八公里免費這個事實。
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至於台南的實施的如何，我並沒有扯到那篇去呀。
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至於某市要類比，是不是先看自己捷運鋪滿了沒?
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那有捷運調307，為何不能用有BRT後調83去支持?
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呵呵，人家是二期路網完整之後才提這議題。
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一邊是才弄了條BRT就在那班大調整，連六線齊發都沒完成
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只調藍線耶
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兩者實在是天差地遠。
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希望你十二月以後也依然如此繼續批判台中嚕
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12月是什麼? 我談台中有在管幾月嗎?
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板南線通了這麼久，212 232 跟 299 還是照樣有需求
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而 307 端點同樣不在南京東路，有進撫遠街
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與捷運重疊的長短可以調整，例如中途轉進健康路之類的
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像 299 也轉進永吉路、232繞一圈松隆路
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不必然得用4小時當原則去硬砍公車路線長度
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怎麼不講212正 忠孝新幹線減班?
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怎不講重客想把232正縮到善導寺?
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有需求是有需求啦，單純是懶得去搭捷運上天下地的人
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但是比起以往就差多了
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以前232正線就是在行政院監察院前面迴轉阿
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搭過一次公車就這樣下結論 很沒說服力
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307真是公車話題之王XD
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不怎麼喜歡搭接駁車 .. 還是一般公車好
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感覺上就是不常搭車的人的說法
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捷運二期路網後 市區內捷運接駁公車 和 一般公車 已無差異
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推
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真的嗎..
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我是不知道以後會怎樣 目前是接駁車排隊排超長 班次不多
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且又很會繞路 乾脆用走的還比較快
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