Fw: [新聞] 柯P：調整公車路線 但一定時間內不漲價

看板Bus作者 (鯰魚)時間9年前 (2014/08/26 11:59), 編輯推噓32(32推 0噓 47→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1J_0LROe ] 作者: Hernandez (陽光比爾) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 柯P：調整公車路線 但一定時間內不漲價 時間: Tue Aug 26 11:56:09 2014 1.媒體來源: 風傳媒 2.完整新聞標題/內文: 柯P：調整公車路線 但一定時間內不漲價 台北市長參選人柯文哲26日提出「公車路線大調整」政見，盼上任後2年內完成，提升公 車效率；同時柯也承諾，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」。 台北市長參選人柯文哲繼上周主打「解救血汗計程車」，26日再度聚焦交通議題，發表「 公車路線大調整」的新政見，主張未來的公共運輸服務應以捷運為骨幹，在這個基礎上調 整公車路線。 柯文哲說，在過去16年「公車不漲價」的政策之下，台北市與新北市政府每年要補貼業者 30億元的虧損，而他承諾上任以後，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」，如此一來 就得提升效率，利用悠遊卡的資料進行海量分析，重新規劃、調整路線，合併重複的公車 路線，把不準時、無效率的跨市長路線取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁式服 務。 柯文哲說，目前台北市公車有306線，每天載客160萬人次以上。公車明明是很重要的交通 工具，卻常常聽到乘客抱怨，司機也辛苦，因為有些公車路線里程太長，235有71站、307 有62站，來回一趟要4小時，司機坐在狹小的駕駛空間，開車時間長、工作條件差，對生 理和心理都是很大的負擔。 柯文哲指出，公車業者其實也很無奈，因為捷運路網擴大，公車營收受到擠壓，又因路線 設計不良、里程太長、空車率太高，造成成本居高不下，公車業者想要提高票價，但票價 訂定需要需要市府配合，也缺乏了積極改善服務的誘因和動力。 柯文哲說，他問過專家，完成這個政策最快也要2年，但今天不做，以後還是要做，他知 道這是大家都不願去碰的問題，因為路線重新規劃，也就牽涉到利益分配，這時候就需要 一個不太被政黨、財團牽制的政府，來展現公正的公權力。 3.新聞連結: http://bit.ly/1zvPJL1 4.備註: 這兩周柯P都在挑戰大家不敢做的事情 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.120.150 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1409025371.A.628.html
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08/26 11:56, , 1F
幹 拜託吧 說真的有些公車路線超莫名
08/26 11:56, 1F
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08/26 11:57, , 2F
廢物朱立倫也趕快改一下新北市公車路線好嗎
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有的站與站距離超短 實在沒必要
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推
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這就叫做改變~我看到改革的契機!最好把奇怪的專用道也改一
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走一些完全沒人要搭的站和路線
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推
08/26 11:58, , 6F
我曾經等過1小時的長路線公車……一次還來3台，看沒有
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這真的應該調整 有些路段根本站跟站之間間隔沒多遠也該廢
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有些路線真的很長.....
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推
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開一趟四小時
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推
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神豬：悠遊卡只用來付錢的...什麼big data
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政黑 : 有差嗎? 我們出門都開車
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推
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這政策太優了，柯p加油！
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推
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柯文哲講的東西很具體 反觀連講的甚麼觀光商品.....
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推
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要改革就得碰那些大家不敢碰的，不然只是空具形式
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推
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柯P這兩週大暴走 我喜歡
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推
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柯想改變的事情太多就注定不會選上了，台灣人最討厭的就
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推
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推阿 終於有人重視了
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是改變了
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柯講的蠻務實的
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有的站名也該重新命名 什麼XX新村的 誰知道這是啥
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: darren8221 (140.112.249.180), 08/26/2014 11:59:41
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08/26 12:07, , 21F
307不能改!
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08/26 12:17, , 22F
業者利益跟市民習慣很難克服吧
08/26 12:17, 22F
推
08/26 12:31, , 23F
台中都可以整併了 臺北應該不難辦到
08/26 12:31, 23F
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08/26 12:40, , 24F
不過台中併線被罵轉車不方便......
08/26 12:40, 24F
推
08/26 13:03, , 25F
嗯 這不錯 剛看到別家媒體的新聞 本來要貼過來
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08/26 13:03, , 26F
如果能做到 這很不簡單喔 加油XD
08/26 13:03, 26F
推
08/26 13:14, , 27F
北捷做路線整併，導致新店人不方便是一樣的(誤)
08/26 13:14, 27F
推
08/26 13:18, , 28F
第一個應該先整頓的 應該是跟新北同名稱的站名
08/26 13:18, 28F
推
08/26 13:43, , 29F
還沒當選隨你講 選上了看議員、里長讓不讓你調
08/26 13:43, 29F
推
08/26 14:14, , 30F
長路線不見得沒意義吧，那284要怎麼拆?
08/26 14:14, 30F
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08/26 14:15, , 31F
從三總搭到和平東路的大有人在
08/26 14:15, 31F
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08/26 14:16, , 32F
拆了後會變成像基隆放大版，一堆人在循環站轉乘沒效率
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又開始規劃東岸直通西岸、七堵的公車
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新北的公車政策這幾年明顯是往偏郊新市鎮快速公車發展
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當初也是想搞就近捷運接駁(如北大到永寧)的規劃
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但後來發現以公車為主體直通市內的快速公車才是王道
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把公車全搞成捷運的配角根本沒有意義
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08/26 14:30, , 38F
早做好研究了，就等二期路網通車阿
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還有 21 則推文
推
08/27 00:44, , 60F
307要當作兩三條線來看 只是正好同個號碼
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推
08/27 01:02, , 61F
坦白講台北很多垃圾路線有夠多，是該轉成接駁車性質
08/27 01:02, 61F
推
08/27 01:07, , 62F
更正前面講到787 應該是797
08/27 01:07, 62F
推
08/27 01:29, , 63F
公車很多老人在搭乘，身障人士也有，不是所有人在搭捷運的
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08/27 01:29, , 64F
好嗎？改變要慢慢來，一下子到位恐怕失去了美意
08/27 01:29, 64F
推
08/27 01:54, , 65F
沒有人說要一夕之間大改 只是幾年下來人感覺不到
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08/27 01:54, , 66F
政府有心在整併或停駛路線
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推
08/27 08:05, , 67F
快速公車長程公車 跟部分公車整併截短又不衝突 可以併行啊
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08/27 08:05, , 68F
是希望部分路段至少整併到像台中brt班次穩定密集 就不錯了
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推
08/27 08:39, , 69F
台中BRT班距還沒穩定過......＝.＝a
08/27 08:39, 69F
推
08/27 09:14, , 70F
請教：公車兩段式計費，悠遊卡只刷一次，整麼判斷高運量
08/27 09:14, 70F
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08/27 09:16, , 71F
的分布是長途還是轉乘?
08/27 09:16, 71F
推
08/27 10:43, , 72F
也有個資法的問題要解決吧？感覺上不嚴重但是個絆腳石。
08/27 10:43, 72F
推
08/27 11:08, , 73F
對行動較不便的人多轉乘一次就是多一分負擔就是
08/27 11:08, 73F
推
08/27 11:40, , 74F
但松山線開通,307還是會調整減班吧? 還有重疊的604...
08/27 11:40, 74F
推
08/27 11:48, , 75F
住在三峽淡水林口老人或行動不便的人到北市區 也是要轉乘..
08/27 11:48, 75F
推
08/27 11:49, , 76F
非尖峰時間其實也可以改小巴，節能減碳不然大車空空好浪費
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08/27 11:49, , 77F
上下班時間排大型公車
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08/27 11:51, , 78F
台北車站本身就是很大轉乘中心 台高鐵交九各線公車多少人在
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08/27 11:53, , 79F
此轉乘 大家多少都有轉乘經驗 習慣問題
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推
08/27 11:55, , 80F
買小巴又多一個購車成本...還要多停一台車
08/27 11:55, 80F
推
08/27 13:01, , 81F
快點拆掉忠孝西路專用道啦，那邊公車停靠真的超不方便的 .
08/27 13:01, 81F
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08/27 13:31, , 83F
所以拆了就會比較方便嗎......
08/27 13:31, 83F
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08/27 13:47, , 84F
小車營運成本也不會比大車少到哪去
08/27 13:47, 84F
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08/27 13:48, , 85F
公車停靠不方便也是拜不少小黃在站牌前慢慢嚕所賜...
08/27 13:48, 85F
推
08/27 15:08, , 86F
忠孝西路公車專用道還是啟用比較好吧!光站牌旁一堆白目
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08/27 15:08, , 87F
小黃跟自用車駕駛違法佔用就已經夠讓乘客深感危險了
08/27 15:08, 87F
推
08/27 15:25, , 88F
先把小黃規定行駛忠孝西路一定要走專用道內看看吧
08/27 15:25, 88F
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08/27 15:25, , 89F
至少可以避免計程車跑進來違規載客或下客
08/27 15:25, 89F
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08/27 15:26, , 90F
除非每一台都說他們是要右轉去台北車站西出口的
08/27 15:26, 90F
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08/27 15:27, , 91F
可以規定空車只能走忠孝西路專用道那一車道
08/27 15:27, 91F
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08/27 15:28, , 92F
要進場排班的自己先繞到館前路去不要從忠孝西路右轉
08/27 15:28, 92F
推
08/27 23:34, , 93F
指定公園路到館前路間外二車道作公車專用道，計程車下
08/27 23:34, 93F
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08/27 23:35, , 94F
客限制在公園路下客繞北平東路出去也不致造成不便
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推
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我建議直接比照機車禁行忠孝西路最快
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08/27 23:36, , 96F
還可以減少車流交織
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推
08/28 00:03, , 97F
不讓小黃進忠孝西會暴動吧...很多要去西站的人也需要
08/28 00:03, 97F
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08/28 00:04, , 98F
235常常一次連續來3台...真是占用道路又製造污染
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推
08/28 08:05, , 99F
像板橋車站小黃公車載客分離就很好 可惜臺北車站沒辦法
08/28 08:05, 99F
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