Re: [新聞] BRT首宗事故 駕駛闖專用車道追撞受傷

看板Bus作者時間10年前 (2014/08/07 20:48), 10年前編輯推噓13(13021)
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新增補充 http://www.youtube.com/watch?v=tYbI01kSewU
無意要戰是否是三寶問題還是道路縮減問題(見圖與影片) 圖 http://ppt.cc/i5vQ 影片 https://www.youtube.com/watch?v=ytpaDWlG9V4
我想表達的是 台中市民多保重 BRT車站的進站點地上線會偏移 接近BRT車站時 切記別太靠近BRT車子 以避開它的第二節(會偏移) ※ 引述《chewie (北極熊)》之銘言: : BRT首宗事故 駕駛闖專用車道追撞受傷 : 台中市台灣大道七段發生轎車誤闖BRT專用道釀車禍。陳小宏提供 : 2014年08月07日12:49 : (更新:交通局長說法) : 台中市BRT上路以來,今天早上發生首宗車禍事故,張姓女士(65歲)駕駛轎車 : 行經台灣大道七段,闖入靜宜大學前方的BRT專用車道,撞擊由劉姓駕駛(35歲 : )駕駛的BRT車輛。張女的轎車右前車頭凹陷,張女胸部等受傷送醫治療中。 : BRT車輛則由左後車尾受損,車上三名乘客受傷驚嚇。警方正調查原因中。 : 台中市交通局長林良泰表示,據了解,小客車駕駛疑似精神不濟,從後追撞BRT : ,才導致意外發生,BRT公司都有幫乘客保公共意外險,可協助申請理賠,至於 : 肇事車主,BRT也將會依據肇事責任進行索賠。也呼籲民眾開車千萬不要駛入 : BRT專用道,以維公共安全。 : 台中市交通局長林良泰表示,除了會索賠站體與車輛受損部分,另外警方也應該 : 開出闖入BRT車道罰單,可罰900~1800元不等罰款。(蕭夙眉、鄭敏玲/台中報導) : 出版時間12:32 : 更新時間12:49 : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140807/447710 : == : 這個真的就是汽車駕駛的問題了... --

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技術問題
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不過臺北市專用道車道再進站前也是會偏移...
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http://goo.gl/twY4yG 應該是駕駛對新的路況還不太熟吧
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車道偏移的部分,臺北比較多是專用道偏移快車道直行
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快車道跟著偏移也是有就是了
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每次在公車專用道上看司機轉進站那個小小的偏移都覺得好強
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因為新生南路的車道配置跟台中比較像所以才提這個例子啦
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BRT應該設站在路中心才對!這樣對一般車輛影響較小
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另外中正路應該只能單向設站
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火車站前最好把台中客運徵收來統一規劃
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不然以後霧峰線BRT設下去會更亂
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BRT在路中心,會搞到沿線快車道無法左轉
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嘉義BRT是全部路中央...左轉車搞的很慘喔
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是要保重什麼?開個車車道線都不會對,還是不要上路害
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台北公車專用道在路中間也是全線都禁左轉,有差嗎?
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當然有差,臺中會酸你這是腦殘政策,只因為顏色不對
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推樓上,BRT最棒棒了怎麼會有問題呢,雖然這次是駕駛自己
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問題和BRT無關 =3=
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南京林森除外喔,南京可左轉林森.
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※ 編輯: ruye (77.234.44.180), 08/08/2014 14:40:30

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以及新生北路一段「光華商場站位」左轉八德路
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BRT感覺民怨多於滿意..
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visa大,臺北中央的公車專用道還是有可以左轉的路口,只是
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有左轉專用號誌
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設在快慢車分界點,快慢車變換車道都要通過BRT專用道
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但是設在中央分隔島,只要注意左轉車就好了
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加上左轉專用號誌,比快慢車道分界安全很多
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安全是安全點,可是會造成路口延滯過高,因為路中可以
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做為左轉待轉空間的,但是中央有專用道必須淨空,如果
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路段車道數不是很夠的話,其實會回堵後面的車輛
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各有優缺點,只是快慢分隔仍可以透過特定的交通工程手
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段去解決快慢切換的問題,不過那個措施一下去影響就有
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點大了
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樓上說的正是嘉義BRT垂楊路的困境
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文章代碼(AID): #1JutMDWP (Bus)
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