[閒聊] 雙北市公車收費方式

看板Bus作者 (REIL)時間9年前 (2014/08/03 09:00), 編輯推噓23(24推 1噓 58→)
留言83則, 26人參與, 最新討論串1/1
雖然說搭了數十年 但是對於上車收下車收分段點緩衝區一段票兩段票搭乘證明 仍是非常不滿 搭個公車有必要弄得這麼複雜嗎？ 除了固定搭乘的路線外 偶爾搭個不熟的路線 上車前還必須要做功課看清楚 以免冒犯了司機大爺 那外地人觀光客就更不用說 盡量搭簡單明確的捷運 何不改成一律一段票上車收票呢？ 前門上車後門下車動線單純 所有乘客固定車資 乘客不擔心弄錯 司機也不需要糾正乘客 至於牴觸使用者付費的原則這部份 由其他採用大眾運輸單一費率的城市就知道 一大考量是保障經濟弱勢 畢竟通常是經濟弱勢者需要長途搭公車通勤通學 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.121.102 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1407027607.A.66C.html
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08/03 09:18, , 1F
上下車都感應票卡收費才友善，同樣也能段次收費。
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08/03 09:24, , 2F
公平性問題 所有路線皆一段票 可以 但就得上調票價
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畢竟 537跟706若全程收一樣的票價 還是滿怪的....
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推
08/03 09:49, , 4F
不只上調票價 如果業者不滿的話還可能撤掉多卡通改全部
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投現..
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單一費率的城市: 舊金山 (而且還送半天內免費一次)
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不過 美金2元 XD
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要改也是往里程計費去改 上下車刷才公平又沒爭議
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但里程計費的缺點就是票價複雜 尤其對於投現的乘客
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推
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里程計費的話 三門公車表示：
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其實沒問題啊...每個門都裝讀卡機...搭一趟一定刷兩次
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只刷一次就是扣最高金額(也不用搞什麼鎖卡了)
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推
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台中的公車這點就大勝了 上車刷下車刷 坐多少扣多少
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新的車每個門都有刷卡機 舊車也正在逐台加裝
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每次去臺北坐公車都很怕刷錯哈
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推
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不論哪種 哪有什麼公平兩字
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推
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現在的大眾運輸比較像是獎勵民眾把道路讓出來
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推
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像日本大都市公車大多是單一票價,每條路線的里程數限制在
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一定程度,類似基隆市公車這樣,但像京都在以前開到嵐山就變成
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里程計費,最近才把嵐山畫入均一價範圍
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推
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除非像一些歐洲城市一樣一個城市大眾運輸就一家公司全部
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來管不然很難吧... 還是喜歡全部單一票價然後有月票
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推
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其實把路線整併切割成短里程 通通一段票就好 但業者一定不會
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答應
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業者OK 是乘客不OK
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開常開短一樣是開，乘客可能要變成付兩段的錢
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無法享用超長緩衝區
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08/03 12:25, , 28F
如果設定的原則一樣的話 哪會因為改刷票方式就多付錢？
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08/03 12:26, , 29F
那請問錢分給前車還是後車?
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08/03 12:30, , 30F
除非台灣去搞首爾的聯合費率 業者自己去拆帳
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推
08/03 14:12, , 31F
哈哈可是臺中100路的票價表貼車上根本沒人看的到字，
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而且我周圍也沒人每次搭車都在算票價，大概多是觀光
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才會算這麼細吧？
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08/03 14:18, , 34F
台中的那個票價表精準到差1.2塊 台南應該多學學
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台中是真正有落實里程計費的地方
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其實分段點都分得很不公平，有人做短程卻收兩段
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08/03 14:38, , 37F
上下車都刷卡才是王道
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推
08/03 14:53, , 38F
希望台南的票價表精準度提高+1
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里程計費不知道的上車還得先問費率更複雜吧
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況且一段票計費是以 8.5 公里作為分段基礎，改里程計費
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應該很多人會更哇哇叫怎麼更貴了，但也不可諱言分段計費
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對於剛好在分段緩衝區前後確實會產生一些不公平性
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另外切成短里程，中間搞不好還得多出轉乘需要的時間
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況且多數民眾都偏愛一車直達，轉乘對某些人而言是痛苦的
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噓
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里程對雙北公車不適合好嗎 一堆繞路的
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比較直達的班次比較少 逼乘客搭繞的
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這要看地方吧....雙北很大路線也很多....
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08/03 19:48, , 48F
twtp850116講的也是一個問題，繞路會變成對乘客的雙重懲罰
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推
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其實台中也一堆繞路的路線...不熟的很容易搭到繞路的
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例如同樣朝馬到台中車站,如果有乘客問73或5有沒有到台中車站
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相信司機也很難回答
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或者我上次去修平科大面試,還刻意搭最不繞路的豐客285提早到
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08/03 20:05, , 53F
回程搭158,里程數就多了一點,如果搭280就更要繞太平一圈
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推
08/03 22:18, , 54F
只要上車收一段票嘛？好，我要去搭862從淡水搭到基隆！
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08/03 22:19, , 55F
只花15元
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08/03 22:56, , 56F
台北 板橋 307，很多人聽到307神車結果北車板橋搭307
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08/03 22:57, , 57F
880樹林到淡海只要12塊我絕對搭XDD
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08/03 22:58, , 58F
台中人在台北超怕刷錯+1，但是覺得台北這樣好像疏散上下車比
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較有效率
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310士林到板橋北門街$15;245信義威秀到板橋後站商圈$15
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我覺得上面兩條都沒有705來得強大
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08/04 07:21, , 62F
單一票價的配套是限定"市區公車"，排除距離太長的路線
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里程計費的配套是加裝讀卡機
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現行制度配套，也是加裝讀卡機上下車都刷
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08/04 15:06, , 65F
705那神之緩衝區到底是怎麼搞出來的...
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706長度差不多就三段票
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08/04 15:45, , 67F
越來越多車後門都有加裝讀卡機 可以考慮上下都刷
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08/04 18:06, , 68F
里程計費更不可能用在雙北市區...
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08/04 18:07, , 69F
士林-石牌~紅12/223/508/601路線都不一樣~是要設計幾種票價?
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08/04 18:14, , 70F
分段點其實可以按路段及里程再切更細,每段收費調低,上下車刷
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支持里程計費 固定上車下車都刷 不會搞混
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推
08/04 18:51, , 72F
別的縣市都可以阿 分段計費也是里程計費精神 只是分更多段
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可以這樣分 0~3km:10元 3~8km:15元 8~15km:20元 以此類推
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至於繞路問題 就是強迫業者減少繞路或另闢新線 市場機制決定
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ps里程分法跟價錢 我是隨便分的 自然有人會精算
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臺北705這個是跟捷運板南線重疊大半 當然緩衝區會變這
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樣，當年跟它同樣處境的路線也不在少數
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尤其是土城線通車後 原本收3段票的262 705 都變成兩段
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p.s. 262是將中和保養廠分段點取消
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705更厲害的是還有低調
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嗯，有不少條路線都有這樣的低調 但我不能說
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08/04 22:37, , 82F
台南的里程計費路線,各計費點的距離長短不一還滿明顯的
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08/04 22:41, , 83F
題外話是,這些路線的設站站距也長短不一,有時長到誇張
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