[新聞] 瑞士推進站超速充電，無軌電車不再需電線
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[ 原網址：technews.tw/2014/06/22/battery-topped-electric-buses-flash-charge-
in-15-seconds ]
瑞士推進站超速充電，無軌電車不再需要電線
作者 藍 弋丰 | 發布日期 2014 年 06 月 22 日 | 分類 能源科技 , 電動車
在歐洲，許多市鎮都有電力驅動的無軌路面電車，這樣的大眾交通工具，除了別有風情以
外，也比燃燒汽油的公車少了排放廢氣的空氣汙染，不過，電車得靠電線提供動力，橫在
街道上空的電線，難免有礙觀瞻。
為了改良無軌路面電車，移除礙眼的電力線路，在瑞士日內瓦，瑞士及瑞典跨國機電大廠
ABB 集團，旗下的電力輸配及變電器部門 ABB Sécheron ，與其他合作夥伴一同構思「
無軌電車功率優化系統」（Trolleybus Optimisation Système Alimentation，TOSA）
計畫，為了移除電力線路，把由電線供電的電車，改為由內建電池提供動力的電動公車，
不過，這又有了另一個問題，因為要能提供電動公車持續運轉的動力，電池容量必須相當
大，而越大的電池，需要越久的時間充電，如何讓電動公車持續運轉，成了一個麻煩的問
題。
位此，ABB Sécheron 聯合了瑞士聯邦洛桑理工學院（École polytechnique fédé
rale de Lausanne，EPFL）交通運輸中心，以及汝拉地區高等專業學院（Haute Ecole
ARC），一起設計出一套模擬軟體，模擬計算出各種不同解決方案，在不同的公車路線設
計、電力網路需求，以及使用限制下，最便宜的解決方案。
最後，TOSA計畫為此設計出一個看來相當神奇的解決方案，電動公車可載客 133 人，將
電池內建在車頂，電池的容量相當於一般全電動車內建電池的 2 倍，當停靠某幾個設有
充電裝置的公車站時，公車車頂上會伸出一只機器手臂，自動插上公車站屋頂下方的充電
溝，這個充電溝有著 TOSA 計畫的特殊高速充電技術，利用超高壓「閃充」，在 15 秒內
就能完成充電，也就是說，在公車停靠站，乘客上下車的時間之中，公車就可以充飽足夠
電力，可以行駛到下一個充電站，如此就能持續不斷的營運下去。
TOSA 計畫的軟體，可針對不同的城市，不同的公車路網規劃，計算出公車車體、電池、
充電公車站等等硬體建置的總成本，歐洲許多城市已經表達對 TOSA 的興趣，不過第一個
應用的城市，將會是日內瓦，大約在 2017 年，日內瓦會有數條 TOSA 公車路線開始營運
，到時這個系統到底能省下多少金錢與空氣汙染，就要見真章了。
影片 TOSA buses power up for less
http://www.youtube.com/watch?v=Ag1hcOonlpU
TOSA2013 (English version)
http://www.youtube.com/watch?v=OaU1rL7IhM4
相關 http://phys.org/news/2014-06-tosa-buses-power.html
http://phys.org/news/2013-06-bus-tops-batteries-seconds.html
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其實我看到這篇想到的是別件事…
為什麼公車亭的雨遮都不能做長一點
一般路邊就算了
公車專用道上應該可行吧
不然雨天總是會有個間隙會淋到雨 = =
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