[閒聊] 臺北市公車路線數量的爐主爭奪戰

看板Bus作者 (是心虛是惡兆 陰影躲不掉)時間10年前 (2014/01/11 12:58), 編輯推噓19(19推 0噓 28→)
留言47則, 19人參與, 最新討論串1/1
臺北市公車路線數量的爐主爭奪戰 1/10以前 臺北市12行政區中 路線最少的行政區是: 文山區 78 北投區 79 大同區 81 南港區 81 萬華區 83 但在123熊貓專車開通後 文山北投打平 直到2月底才會恢復文山獨自墊底 北投 文山被捷運的衝擊真的超級大 而大同區則是面積最小 動線多通往三重中山士林中正 因而成為倒數三名 南港區也是有南邊都是山區的問題 不過南港的公車動線相對多元 且即使和高鐵捷運台鐵高度重疊的地區 還是有不少公車 然而 這五區相差不到五條路線 誰會在2014結束後墊底還都很難說 但值得一提的是 臺北市五個郊區中 北投區有著臺北市最多的區內路線 意味著 北投區要搭公車到臺北市區的選擇是最少的 -- 臺北市信義區松德路300號4樓有了專屬處歌： 陳小雲-愛情恰恰 https://www.youtube.com/watch?v=csZfygglOng
而且每年過了6和12月則更加流行 直到殘酷舞台的成績出爐 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.240.194.60
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01/11 13:01, , 1F
台北市各區吧.... 看這標題還滿想推東南
01/11 13:01, 1F
推
01/11 13:03, , 2F
是連個位數班次也計入嗎
01/11 13:03, 2F
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01/11 13:04, , 3F
o好像也沒什麼意義
01/11 13:04, 3F
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01/11 13:06, , 4F
個位數班次也有意義...看看內科的搭乘人數和使用率
01/11 13:06, 4F
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01/11 13:32, , 5F
各行政區面積都不一樣...用密度比較準~ 實際是北投最杯具
01/11 13:32, 5F
推
01/11 13:41, , 6F
有很多只擦過邊的公車怎麼算？甚至是走高架道路路過的...
01/11 13:41, 6F
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01/11 13:44, , 7F
應是有設站就算! 快速道路噴到底,底下只有經過的都不能算
01/11 13:44, 7F
跨越區界的同一條路 上面只要有設站就兩區都算 而高快速道路通過的不算
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01/11 14:29, , 8F
1北投可以多開一些與新北市的公車
01/11 14:29, 8F
要過萬惡的XX處 難度不低
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01/11 14:31, , 9F
簽名檔 原臺北市公車處表示：我們也適用嗎(煙)
01/11 14:31, 9F
推
01/11 23:25, , 10F
捷運對文山的衝擊其實普普而已,看看木柵線那精美的走法...
01/11 23:25, 10F
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01/11 23:26, , 11F
如果當初直殺木柵市區跟政大的話...
01/11 23:26, 11F
這就是可怕的地方 現在捷運沒經過木柵市區 路線就這麼少 居民只能用有限選擇的方向(北車 信義) 在公車擠擠擠 還要換捷運 文山區是台北市平均通勤時間最長的區 不過北投更慘 路線少且短的結果 使北投區成為平均通勤費用最高的區
推
01/12 04:25, , 12F
本來是這樣沒錯啊，樓上可以問捷運興建前的當地居民。
01/12 04:25, 12F
推
01/12 11:52, , 13F
文山區哪裡有受什麼捷運的影響。走興隆路的車滿滿是人
01/12 11:52, 13F
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01/12 11:53, , 14F
頂多從深坑出來的會在捷運木柵站換捷運而已~~
01/12 11:53, 14F
是沒錯 但是就是萬惡的XX處 一直拿捷運為理由 一直刁難文山北投增加路線 北投到新北市的依舊很少 文山幾條路線爆滿依舊不開新路線紓解
推
01/12 14:51, , 15F
我住文山，但我不想要環狀線蓋進來不然木柵路就黑暗了
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01/12 17:44, , 16F
文山北投各有各的地頭蛇
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※ 編輯: gishileh 來自: 111.240.194.60 (01/12 18:00) ※ 編輯: gishileh 來自: 111.240.194.60 (01/12 18:01)
推
01/12 20:30, , 17F
文山我倒不覺得要增線但要加班是真的需要 ex 236尖峰
01/12 20:30, 17F
推
01/13 02:58, , 18F
內湖也慘啊 發展快速公車得靠新北市交通局
01/13 02:58, 18F
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01/13 02:59, , 19F
4月前會開闢 中和-內科 快速公車。走基隆路
01/13 02:59, 19F
推
01/13 09:43, , 20F
南港有捷運端點效應，也是一堆車從汐止開來到捷運站而已
01/13 09:43, 20F
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01/13 09:45, , 21F
能不能對南港有幫助恐怕還是個問號
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01/13 09:46, , 22F
而且南港是人口最少的行政區，實質墊底是應該的
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01/13 09:48, , 23F
大同區至少是南來北往的中間點，比較少止於自家的狀況
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01/13 09:48, , 24F
很多公司後來把調度站移到南港偏郊才讓南港增加一堆路線
01/13 09:48, 24F
推
01/13 09:53, , 25F
不過我看好北投未來公車數量增加，主要是士北科的開發
01/13 09:53, 25F
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01/13 09:53, , 26F
由於離淡水線有一段距離，會有更多區內接駁車吧
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01/13 09:55, , 27F
萬華已經多了萬大線先導，但展望今年沒有什麼新動能
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01/13 09:56, , 28F
文山不知道有無機會增加南環先導，大同則是民汐先導
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01/13 09:56, , 29F
南港因為已經沒有未來捷運路線，不會有開先導的機會
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01/13 09:57, , 30F
是否能增加新路線我想會視市民大道開發的狀況而定吧
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01/13 09:58, , 31F
南港的轉運站現況也不如大同的圓山、文山的動物園
01/13 09:58, 31F
推
01/13 12:57, , 32F
士北科未來會有社子輕軌 所以還很難說 XD
01/13 12:57, 32F
推
01/13 13:02, , 33F
不過我對原PO提到的文山區感到好奇
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01/13 13:03, , 34F
文山區有走信義快的公車，那有走國道三甲的公車嗎?
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01/13 13:03, , 35F
此外文山區還有辛亥路，怎會只能選有限的(北車 信義)方向
01/13 13:03, 35F
推
01/13 13:06, , 36F
至少還有679從木柵市區開往南港內湖
01/13 13:06, 36F
推
01/13 13:09, , 37F
也有 282 可以前往中山大同，不能算有限吧
01/13 13:09, 37F
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01/13 13:20, , 38F
真驚人，連爐主"區"都能電爆別的地方一整個縣...
01/13 13:20, 38F
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01/13 15:59, , 39F
士北科開始發展時 社子輕軌應該還沒開始建...
01/13 15:59, 39F
推
01/13 22:09, , 40F
大同區:要求加計公路客運與國道客運!
01/13 22:09, 40F
推
01/14 00:01, , 41F
事實上大同區應該才是客運路線霸主 重慶北路跟承德路巴士密
01/14 00:01, 41F
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01/14 00:01, , 42F
度算是數一數二吧
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推
01/14 00:06, , 43F
大同區和萬華區算是台北盆地的東西交通要道...
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01/14 00:07, , 44F
辛亥路只有611班次比較多而已
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01/14 13:36, , 45F
國道客運不能與市區公車相提並論
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01/14 15:57, , 46F
路線有經過該區但沒在該區設站的會被統計進去嗎?
01/14 15:57, 46F
推
01/14 16:00, , 47F
919應該算有"經過" 內湖區與松山區 吧?
01/14 16:00, 47F
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