[討論] 野雞車路線可以合法化嗎？

看板Bus作者 (^^^)時間12年前 (2014/01/09 13:19), 編輯推噓11(11推 0噓 9→)
留言20則, 9人參與, 最新討論串1/1
現在野雞車都是非法經營 但還是很多民眾確實有這個需求 很多交流道區間的旅客量根本達不到營運規模 即使開放路權也沒有客運願意經營 如果野雞車營運模式能合法化 把高速公路弄成長途BRT模式 大家可以都利用最近的交流道利用公車通勤 若能納入合法管理 旅客權益也才有保障 如果配套措施能做好 避免侵害現有客運路線的路權 不知道大家覺得有無可行性？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.218.91.66
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計程公車的概念不知可不可行?? (小黃的大型車化)
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大家可以先翻翻現行的「汽車運輸業管理規則」...
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其實限制都在這個規則裡面... (多數的限制)
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"統聯客運有28條路線營運許可長達30年，期限到民國109年"
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路權就掐死死 是要怎麼搞呢
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很多公路局留下來的路線 路權期限都長達30年
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你說的比較像是撥召巴士
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現在新路線許可都只剩五年嚕
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對旅客而言,中途交流道隨意上下,並不是有保障的做法
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國道不能站，所以最好是點對點而不是沿途上下客
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合法路線中途下交流道上限幾個？
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座位有能力控管的話,沿途上下客其實是沒問題的
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例如名古屋-大阪的巴士時刻表: http://ppt.cc/PnR0
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野雞車不能亡
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空軍一號也..........
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早期統聯就有這種車了,好像是三重台中間逢交流道必下的樣子
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資料來源是早期的戶外生活旅遊書籍後面的交通工具資訊
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統聯台南到台北以前在藍色塗裝的時代也有過，印象中我還在北
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門路的售票口看到過，車種還寫的是"平快車"。所以印象很深。
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