Re: [交通] 有沒有人發現9023線搭車人數越來越多了

看板Bus作者seeback (永不放棄的堅持)時間12年前 (2013/12/31 10:17)推噓6(6推 0噓 18→)

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回這個文是想讓記者關心一下這個問題昨天晚上在捷運圓山站搭乘這班車，大約是晚上九點二十分左右去排隊那時候大約有二十多人等待搭車，十分後來了一班車子是桃客開的車，大約上去了六個人左右就出發了，前面的人就開始有點騷動，我在猜可能是有人等了很久。我前面一個女性就跑去捷運站，我那時在猜她可能跑去捷運劍潭站搭乘，其餘的人繼續等待下班車，沒多久後面一堆人，前後加起來大概有超過三十人以上，可以載滿一台車的數量。大約二十分鐘後又有一班桃客的車子過來，這次載的人更少，只有四個，其中一個男性乘客受不了了，打電話給附在站牌旁邊的電話去投訴，聽起來似乎沒有解決問題的誠意，後頭等車的人依舊超過三十人，大約二十分鐘後總算來了第三班桃客的車子，而我大約歷經一個小時候也總算搭上了車。上車以後有幸坐在剛剛投訴的男乘客旁邊，我就跟他交換了一下意見，後來發現他是消基會的工作人員，他說他曾經做過很多關於公車的相關消息追蹤，特別是針對台北附近的城市，如基隆、桃園、新竹等城市進出台北城的大眾運輸問題。他說他之前搭乘1816的國光客運，也曾經發生過等了一個小時而跑掉八個班次卻搭不上的經驗，我就跟他討論場站因素與發車時間的相關問題，例如我跟他都有提到南崁附近的上車的人偏多，我就詢問有沒有可能在南崁設一個類似客運的轉運中心，讓市公車去扮演市區內的轉運功能，接駁到南崁後讓往台北的乘客班次更密集些，而不用在桃園市區繞行結果很多人還是上不去。他也對於桃客佔領路權而不願意配合乘客的需要加開班車很有意見，認為應該列入公車路線評鑑項目，可是他說乘客投訴意見只佔評鑑分數的５％根本無關痛癢。我就很氣憤地提到，那就上網抱怨啊～找記者來體驗一下真正的困擾（我現在就正在做呵呵）。總之桃園地區的客運不完善以及壟斷缺乏真正的競爭，我認為是最主要的原因。當然也提到了一點政治，誰叫桃園客運的老闆是．．．。後來我就把意見跟他討論了一下，例如我認為北桃園的路線應該多增加點跟點之間的密度，儘量變成為網狀結構，還有市區內的班車應該多點固定時間，因為來客數量的關係有的偏遠路線缺乏固定班次，公車的動態系統應該要加強一點，也應該要增加城際間的聯繫，目前的桃園到台北的路線應該要增加，並且多一點客運競爭相同或者類似路線，這樣才會解決目前等公車的時間都可以回桃園的困境問題。我是覺得有的事情並不一定要等到桃園升格過後才可以做，雖然我很少用這個班次往返，可是我真的能感受到一個缺乏良好的公路運輸方式，真的會影響很多人的交通選擇，我就開玩笑跟他講說，就寫一個新聞稿說這樣的班車搭乘方式，對於捷運站作為轉運功能的運輸效能大打折扣，也辜負了市政府打算把圓山捷運站當成是公路運輸功能的美意給打了折扣。 -- 我們要相信多少個既得利益者編出來的謊言？我們要原諒多少種既得利益者編出來的藉口？我們要等待多少次既得利益者編出來的美夢？我們要重複多少遍既得利益者編出來的胡說？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.30.63.39

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