[新聞] 林口→台北 公車少、上班不便

看板Bus作者 (非洲難民)時間10年前 (2013/11/08 12:58), 編輯推噓29(29推 0噓 38→)
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林口→台北 公車少、上班不便【聯合報╱記者張祐齊／林口報導】2013.11.08 03:13 am 林口上班族和學生長期以來若要到台北火車站，大都搭乘三重客運進出台北市，但因班次 少且要行經高速公路，單程一段票費用高達55元，民眾抱怨票價貴，還常擠不上車。 交通局運輸管理科表示，預計最快12月底前將加開兩線的雙北快速公車，分別是林口到內 湖科技軟體園區、林口到松山機場，可紓解原三重客運1121和1120線，以及936、937公車 的壅塞車流；搭乘快速公車經高速公路單程僅1小時，民眾往返林口和北市更便利。 市議員蔡淑君說，林口區因為地理位置鄰近高速公路，三重客運等公車可經中山高速公路 到台北火車站或市政府，但問題出在這兩線公車班次少，每天上午6時30分過後，就看到 民眾在公車站前大排長龍。 這個現象愈來愈嚴重，因為林口2005年時人口僅3萬，新市鎮開發後今年初已破10萬人口 ，搭乘公車需求有增無減。 蔡淑君說，曾請三重客運加開班次，但他們說，台北市政府規定外地公車進入北市有流量 管制，還會增加空汙量，即使提出增班申請，也被打回票。向交通局反映，協調加開雙北 公車解套。 【2013/11/08 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 林口→台北 公車少、上班不便 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8281386.shtml#ixzz2k1jeyufL Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.115.61.135
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現在不是增加一堆往捷運站的路線了....??
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我也這樣覺得,同樣鄰近高速公路,三峽北大那邊的公車就
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多到爆
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既然可以到捷運站 又為何執著於要到台北車站呢....??
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不想加開可能是怕到時候又被機場捷運打
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所以現在開的路線都不會是往台北車站附近的路線
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不一定吧? 捷運開通後公車和捷運應該還是各有市場
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所以即使有林口>台北車站路線 也無所謂
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問題應該出在台北車站周邊路線已經過多
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所以再開一條進台北車站的話不太妥當
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重點要看到底通勤取向是要搭淡水線還是板南線
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還有橘色那條線
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怎麼林口上班族跟學生都只去台北車站跟市府嗎? 囧~
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台北火車站周邊不用想了 台北市一定不會准 圓山都可能爆了
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台北週邊真的很亂, 真的沒必要再加路線進去
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不如申請去自家板橋比較快 還不會擋
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市府應要想辦法去整併公車站, 東一站西一站的~
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不是路線多不多的問題，是一台車能容下多少乘客的問題
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三重交流道下三和國中搭捷運蠻方便 新北可以考慮再多開一些
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雖然圓山很需要加開班次，但是圓山轉運站應該快爆了
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畢竟走國道是沒有站票，一台車可容納僅40人
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我是覺得可以考慮引進雙層巴士 解決座位不夠問題..
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要不要開條林口-內科-北市府-動物園的路線?1211真的太繞了.
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..
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之前說有林口-松機和林口-內科兩條，可是都快年底了...
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但現階段也只能加班次或增路線,一定會影響台北週邊交通
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不然機捷先改來通公車用 (特大誤)
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外地人對市區路網不熟且宣導不佳,只好把台北車站當起迄指標!
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其實火車也差不多如此~~ 一到台北車廂就空了
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如果是台北市管的聯營公車進北市應該不會有這問題?
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如果以市中心為目標，應該下建國一路到東區下去
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信義線通車後從圓山直達世貿中心應該會是更多人選擇的站
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開林口-內湖至少讓要從圓山轉去內湖的人改搭新路線
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增加空汙量還蠻扯的，開私家車進台北市就不會有空汙?
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雙層巴士高度蠻高的 跑高速公路..
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不過就是下面坐人的遊覽車...
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我覺得已經很多了啊...
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這應該是真林口不是真林口假龜山在爭吧
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假林口真龜山
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高速公路北側那一邊的林口在爭
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木木口
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應該限制私家車進城？
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不是一堆廣告林口房產的節目，說林口到台北多近多方便
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住林口的同事也說有直達台北車站的公車很方便之類...看來
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林口到台北方便只限有車的人
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我以前住長庚那要靠公車去台北至少都40min+ 尖峰1hr起
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車很多了 但還是不夠 人多得更快
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三重客運的車都比較不穩定 其他的還好
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我上次就遇到噩夢了 1210,936,937 從 7:00-7:30 每台都爆
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滿 趕緊跑去長庚裡面搭泛航 才沒遲到 (禮拜二)
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搭泛航還算OK (沒有很方便的感覺) 不然就非尖峰搭其他車
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就會有很方便的感覺 至於尖峰時間就..
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沒有泛航的話 林口長庚的交通絕對是惡夢
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聯結巴士也可以設定通勤版本
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樓上不推一下80人坐的MEGALINER！新城鎮解決方案！
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現在三重客運都沒有買47或45人座的巴士，而且有些配車還是
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3排座椅的遊覽車，難怪會很容易客滿
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其實2009的RN和2005的LRM可以塞下47個座椅的
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何必用到MEGA呢?不是有板友提到雙層巴士在高速公路的盲點?
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要八十人的容量雙層不一定是好方法
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雙層巴士的下層空間座位數有限，
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比較適合長短程混合的一般公路客運
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下層提供無障礙及短程空間，上層長程提供大量座位
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載到三重轉捷運不就好了= ="
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三重都是六分一班的路線，不如載到行天宮站...
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↑松江路已經夠塞了別再折磨人了...新蘆線人這麼少叫北捷想
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點增加客源的點子出來吧～還是說橘線註定就是空蕩蕩XD
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