[心得] 一定要對組織執掌運作了解才可以批評嗎?

看板Bus作者 (東門站快通阿)時間10年前 (2013/10/02 20:11), 編輯推噓28(28推 0噓 165→)
留言193則, 20人參與, 最新討論串1/1
今天在東勢南平里搭要搭90路 結果已經快18:00了，表訂豐原17:00發的車都還沒到站 (我約17:45到站牌等，一般公車豐原到東勢的車程是50min左右) 同個站牌也有其他三位學生在等，包括我在內對於公車那麼久都還沒到 站都有些焦慮(畢竟此路線為尖30離60的班距)，於是打了通動態語音電 話，語音表示該路線往和平衛生所目前無車 (心裡想說怎麼可能= =，就算我錯過了豐原17:00發的車，應該也會有 一班豐原17:30發的車要到石岡附近才對) 後來約18:10左右90路來了，鬆了口氣 上了車，發現應該是車上的報站動態系統壞了的關係，並且該車的下車 鈴也壞了，乘客要下車時必須到前門跟司機說 以上是本日觀察到的現象 -- 前陣子Bus版在吵站牌的問題，一直讓我在思考奧客刁民與奴性重的差別 對照一開始上面敘述的觀察，說實話要不是我對公車很有愛，要不然下 次也不會想繼續搭下去(不確定性好大) 想到那次板上有人批交通局(?)對站牌設置沒有心，也有人說那位板友是 酸民風格，要不要也去報明巡站牌? 就覺得說為什麼台灣的大眾運輸會 搞成這樣呢? 為什麼我要知道相關組織是怎麼運作、環境是怎麼樣才會 讓許多政策無法推動滯礙難行? 今天如果一位乘客搭上了一班車上無動態播報系統的公車，回家上網報 怨不曉得開到哪站去了，然後卻被回說動態播報系統不關公車的事，因 為是其他廠商負責，這樣批只是不明事理的刁民。 該乘客也許只是想說，我在日本搭巴士人家播報系統是LCD的，而且重要 站名還會用日英中韓四種語言輪報，為什麼台灣就不行? 也許台灣現況真 的就是這樣，要改善的話，會有非常多的環結要去克服，但如果只是位使 用者，可能真的他不了解體制怎麼樣就去批，而就換來了刁民這個稱號， 說真的，如果是我乾脆就騎車好了，以免不太了解的情況去搭而搞得一肚 子氣，上網又取不到暖。 雖然原PO向來都是搭車碰到的氣都是自己默默的忍受掉了，從來都沒退過 票，或打電話去客運公司政府部門報怨過。但後來想到國外是如何的進步 ，自己卻這樣默默忍受根本就是奴性重，然後也許也是因為這樣的奴性重 而沒去申訴過(ex.違規臨停)，才造成社會沒有進步，都是因為自己冷眼 看待這一切事不關己。 實在是覺得兩者好難拿捏... 以上純心得文無誤，打到後來也不曉得自己在說啥，請噓小力點orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.71.186.170
推
10/02 20:27, , 1F
4年前我剛會用PTT時也發過類似的文章
10/02 20:27, 1F
→
10/02 20:28, , 2F
4年後的今天我只覺得在PTT裡得失心別太重
10/02 20:28, 2F
推
10/02 20:58, , 3F
推樓上
10/02 20:58, 3F
推
10/02 20:59, , 4F
推南瓜。
10/02 20:59, 4F
→
10/02 21:20, , 5F
南瓜推
10/02 21:20, 5F
推
10/02 21:22, , 6F
10/02 21:22, 6F
→
10/02 21:23, , 7F
這篇文章只能推了 好像幾年就會有一篇這樣的文章出現...
10/02 21:23, 7F
推
10/02 21:27, , 8F
很認同，也很認同最後說的奴性重
10/02 21:27, 8F
推
10/02 21:33, , 9F
如果你對各環節的組織執掌運作了解，所做的批判層次會不同
10/02 21:33, 9F
→
10/02 21:33, , 10F
什麼都不了解就自以為是的批判太多了，也導致從業人員對車
10/02 21:33, 10F
→
10/02 21:34, , 11F
迷的不滿，最後乾脆把車迷討論區的建議當笑話看
10/02 21:34, 11F
→
10/02 21:34, , 12F
這種風氣下去對大家都很傷
10/02 21:34, 12F
現在確實情緒性的胡亂批一通很多，然後也有傲慢式的專業 是覺得懂幾分就說幾分話比較實際... 可是我很多都不懂orz 所以就也都在一旁觀望了
→
10/02 21:58, , 13F
你自己的誤解罷了
10/02 21:58, 13F
→
10/02 22:21, , 14F
交通類板是涉入程度高的人比較有發言的機會。
10/02 22:21, 14F
推
10/02 22:21, , 15F
應該說可惜這圈子沒有分級制度，都是各人自己打口碑跟背景
10/02 22:21, 15F
→
10/02 22:21, , 16F
但是麻煩的是，每個人的背景跟興趣其實差異很大。
10/02 22:21, 16F
→
10/02 22:22, , 17F
慢慢往上爬，講出來的意見才有機會互相切磋、討論、採納
10/02 22:22, 17F
→
10/02 22:22, , 18F
如果是研討會見面三分情，多少還會在言詞上禮讓幾分
10/02 22:22, 18F
推
10/02 22:28, , 19F
有問題當然可以提出建議，但如果無法好好思考前因後果，
10/02 22:28, 19F
→
10/02 22:28, , 20F
只是一昧謾罵(如XX局真是笑話、XX客運老大心態)，根本無
10/02 22:28, 20F
→
10/02 22:28, , 21F
助於改善，只是變成茶餘飯後的戰文罷了
10/02 22:28, 21F
→
10/02 22:30, , 22F
而且也因為你知道對方背景，你會能夠體諒或是接納對方
10/02 22:30, 22F
→
10/02 22:30, , 23F
迥異於自己的態度，但是網路上是沒有這樣的。
10/02 22:30, 23F
→
10/02 22:31, , 24F
講的人不知道在場的有那些人，哪些背景 不小心就踩到人地
10/02 22:31, 24F
→
10/02 22:31, , 25F
雷，至於回應的人也沒有在客氣的。
10/02 22:31, 25F
→
10/02 22:33, , 26F
您提的那篇文，問題就出在拿各地都有的通案缺失去批評特
10/02 22:33, 26F
→
10/02 22:33, , 27F
定地方，不知是對台北以外地方不熟，還是個人主觀意識
10/02 22:33, 27F
→
10/02 22:33, , 28F
太強烈造成
10/02 22:33, 28F
推
10/02 22:39, , 29F
做過幾次非天龍國的公車 深深覺得業者好像覺得只要有人
10/02 22:39, 29F
→
10/02 22:39, , 30F
開車 照著路線跑 其他東西像是動態資訊或車上報站名什
10/02 22:39, 30F
→
10/02 22:39, , 31F
麼的都是其次
10/02 22:39, 31F
→
10/02 22:41, , 32F
就是把客運當貨運做，他們只是有大客車駕駛執照開著大客車
10/02 22:41, 32F
→
10/02 22:41, , 33F
的貨運司機。
10/02 22:41, 33F
→
10/02 22:42, , 34F
動態系統要開不開，站牌時刻經常疏漏，班表以公司方便為主
10/02 22:42, 34F
→
10/02 22:43, , 35F
反正時間到補助款就入戶頭，客戶滿意度是什麼?
10/02 22:43, 35F
推
10/02 22:43, , 36F
糟糕，那香港幾乎中樓上兩位的招了(茶)
10/02 22:43, 36F
→
10/02 22:51, , 37F
完了...又一個拿日本來比Orz
10/02 22:51, 37F
因為只去過日本又印象很棒自然就會想提出來了，即使知道大環境差很多...
還有 116 則推文
還有 2 段內文
→
10/03 23:42, , 154F
你是認為業者已經盡力了。
10/03 23:42, 154F
→
10/03 23:43, , 155F
至少，我敢從批判者的公車迷身份走入業界，您呢?
10/03 23:43, 155F
→
10/03 23:43, , 156F
走入業界之後有改變什麼嗎?
10/03 23:43, 156F
→
10/03 23:43, , 157F
坦白說很多業者其實都很努力...不信您自己來看看囉
10/03 23:43, 157F
→
10/03 23:44, , 158F
如果要走入業界才能講什麼 那這板很多人都不能發言呀
10/03 23:44, 158F
→
10/03 23:44, , 159F
我是覺得你一直認為要是從業人員才能講什麼這點
10/03 23:44, 159F
→
10/03 23:44, , 160F
讓我覺得是封閉的。
10/03 23:44, 160F
→
10/03 23:45, , 161F
而且面對批評就會覺得人家是"業者該死"
10/03 23:45, 161F
→
10/03 23:45, , 162F
錯了..這板很多人雖非從業.但卻可以接受從業人員分享現況
10/03 23:45, 162F
→
10/03 23:45, , 163F
這種態度實在是很防衛性的。
10/03 23:45, 163F
→
10/03 23:45, , 164F
我沒有不接受你們講現況。
10/03 23:45, 164F
→
10/03 23:46, , 165F
但也請你別說什麼業者該死這種話
10/03 23:46, 165F
→
10/03 23:46, , 166F
至於改變什麼?我想臺灣客運業跟10年前比差異多大不用說吧
10/03 23:46, 166F
→
10/03 23:46, , 167F
這部是我一個人努力，而是業者很多新血投入換來的
10/03 23:46, 167F
→
10/03 23:46, , 168F
差異多少....我只能說看業者。
10/03 23:46, 168F
→
10/03 23:47, , 169F
但您有接受實況嗎?
10/03 23:47, 169F
→
10/03 23:47, , 170F
或許你對中北部很熟，但並不是所有業者都如此。
10/03 23:47, 170F
→
10/03 23:47, , 171F
你講的我是"知道" 但我覺得那還是有努力空間
10/03 23:47, 171F
→
10/03 23:48, , 172F
我不認為你說的實況也好，現況也好，我就要全盤接受。
10/03 23:48, 172F
→
10/03 23:48, , 173F
您不妨回去看看你自己說詞吧
10/03 23:48, 173F
→
10/03 23:48, , 174F
所以講到這邊，我還想請你別認為 對於業者的指教
10/03 23:48, 174F
→
10/03 23:49, , 175F
就是"業者該死"
10/03 23:49, 175F
→
10/03 23:49, , 176F
還是依樣看看您自己前文所寫如何吧XD
10/03 23:49, 176F
→
10/03 23:50, , 177F
我想不用了，是您一直採取防衛性的態度去回應。
10/03 23:50, 177F
→
10/03 23:50, , 178F
講資訊系統，你就從駕駛者的路況開始發揮。
10/03 23:50, 178F
→
10/03 23:50, , 179F
但請問我有提到這點嗎? 從頭到尾都沒講路況呀
10/03 23:50, 179F
→
10/03 23:51, , 180F
或許是"開著大客車的貨運司機"這點採到你的線了吧
10/03 23:51, 180F
→
10/03 23:52, , 181F
如果你是因為這行，我是可以修正。
10/03 23:52, 181F
→
10/03 23:52, , 182F
你還是去檢視一下您自己的前文.防衛?要防衛何需與您多言
10/03 23:52, 182F
→
10/03 23:53, , 183F
你本來就是防衛性很重。
10/03 23:53, 183F
→
10/03 23:53, , 184F
孰是孰非..我想不是你我說了算...
10/03 23:53, 184F
→
10/03 23:54, , 185F
哈..防衛?真要防衛和需與您多言分享實務?
10/03 23:54, 185F
→
10/03 23:54, , 186F
你講的實務有很敏感嗎?
10/03 23:54, 186F
→
10/03 23:54, , 187F
明天還要支援早班車..多說無益..晚安
10/03 23:54, 187F
→
10/03 23:55, , 188F
我也覺得雞同鴨講。
10/03 23:55, 188F
→
10/03 23:56, , 189F
apex大就別跟一個以死不認錯著稱的傢伙計較了吧...
10/03 23:56, 189F
→
10/03 23:56, , 190F
我想說的是，跟你沒關係的閒雜人等不用多說什麼。
10/03 23:56, 190F
推
10/03 23:59, , 191F
不需要去講什麼"死不認錯"之類的
10/03 23:59, 191F
推
10/04 00:01, , 192F
你要翻冰魚的舊帳，不用帶到別的文章來。
10/04 00:01, 192F
推
10/04 00:03, , 193F
我跟你沒有過節，但也請你別為了幫人抱不平而多嘴。
10/04 00:03, 193F
‣ 更多 spiritman 的文章
文章代碼(AID): #1IJ0sEaR (Bus)