Re: [閒聊]國際笑話!台北車站忠孝西路公車停靠區違停

看板Bus作者 (非洲難民)時間10年前 (2013/09/26 01:56), 編輯推噓27(27推 0噓 36→)
留言63則, 12人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
原PO如果有興趣了解的話~ 建議你有空挑一個平日,尖離峰共兩的時段,選你覺得最麻煩的台北車站(忠孝)東側站牌 看看有幾個公車停靠區,能一次能停多少輛車 數一下每路公車從進站到離站(關門啟動)所需的時間做簡單平均 計算這支站牌的每個尖峰小時最大容量,再與實際車輛數比一下看多了多少你就會知道了~ 更進一步也可以順便數一下路口各車道不分車種紅燈延滯車輛數 分析完再做評論~ 這條很頭大的忠孝西路早就有顧問公司在研究了 公車路線繁雜加上業者不願整併,這麼多條路線無法塞進公車專用道,更無法設計獨立號誌 因為是混合車道,車輛也無法很整齊以對列方式前進,尤其又要禮讓多條公車進站 前方又有與館前路交會的號誌化路口 另外如果連公車自己都要卡位才能靠站,問題就不是把小黃趕走就能解決的了~ 就像在屎堆裡的一群蒼蠅很擾人,滿坑滿谷的屎尿清不掉,只想將蒼蠅驅離,這無法治本~ 並沒有歧視公車別誤會~公車效率很高~ 因為容量有限,需求真的就那麼大,若能解早就解了!!! 路段擁塞是全面性路網的問題,市府不會針對性只對小黃開刀~也不應該 還有~警力不足是真的,但就算人夠也不必派太多只抓公車站違停,小黃都閃光了還抓? 全世界的首都市中心轉運站都很擁擠,不用因為搭公車被卡把國際說得很偉大,台灣很亂~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.157.176
推
09/26 01:58, , 1F
解法就是公車轉運站呀....
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推
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可惜市府寧可把土地拿去給人家蓋商場....
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推
09/26 02:34, , 3F
拿臺北西站的土地蓋公車轉運站呢？
09/26 02:34, 3F
推
09/26 02:38, , 4F
那可能又要牽扯到交九塞不下的歷史共業?
09/26 02:38, 4F
推
09/26 05:18, , 5F
如果稍微擴建臺北西站的話應該可以同時容納下現有臺北西站
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09/26 05:19, , 6F
的路線跟忠孝西路的西向所有路線(東向的話因為站點分散所以
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其實沒那麼有必要蓋轉運站，畢竟不會搞到進站等太久，出站
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出不去)，另外就是不知道為何日統的臺北站一直都沒整合進
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交九或臺北西站中?
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09/26 07:58, , 10F
其實我以為原Po是在反串...
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09/26 08:55, , 11F
重點是如果你沒有清大便的能力，那麼最起碼你總有
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趕蒼蠅的能力吧。
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一塊蒼蠅滿天的大便跟一塊純粹大便，起碼後者還比較
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令人討喜對吧?
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本無法治就罷，連治標都不願，那不是擺爛，是甚麼？
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而且這跟開刀沒有關聯，你就是大量違規事實在眼前，
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卻還視若無睹，那請問等車人的權益誰來保障？
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推
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若台北車站規劃個公車轉運站之類的是否比較好些!?
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否則去哪搭什麼車都得先查好再往哪個方向去, 也是挺麻煩
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這樣計程車連進來搶客的機會都沒有
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轉運站應該沒有腹地了
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蠻奇怪的客運都進交九整併了, 唯北市公車就沒有...= =a
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連先從執法層面的的角度去做一點小改善
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都會遭到反對認為"不必抓呀~~不用抓呀~~抓了也不會好
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那恐怕這國際笑話就只讓它繼續留著囉....
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09/26 09:18, , 26F
不過還好我盡可能不在台北搭車,那裡太恐怖了~ (逃)
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日統沒進去是因為 他在設定的區域之外
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日統不想進去?然後我不是說了有台北西站的土地?
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我覺得最理想是台北西站到雙子星弄成大片公車轉運站 機捷高
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09/26 10:19, , 30F
架進披薩屋或附近 可惜雙子星那塊地不可能改成公車轉運站
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09/26 10:22, , 31F
不覺得公車轉運站會比較好，現在國光就有人在嫌遠了
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09/26 10:22, , 32F
要是搭台高鐵北捷旅客轉公車要走很遠到轉運站會負評吧
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09/26 10:26, , 33F
有些在市民大道端已經有設站的公車可不可以別進忠孝西路
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09/26 10:27, , 34F
像是 39 轉回來就別靠忠孝西路站牌了，直接走內側上橋
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09/26 10:33, , 35F
我對這個有人嫌遠這件事是比較不置可否的。
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09/26 10:34, , 36F
因為資源就是這樣 或許不滿意 但已經是最佳解。
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09/26 11:40, , 37F
我是認為有效整併總比周圍亂糟糟來得好,但地點也是問題~
09/26 11:40, 37F
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09/26 11:42, , 38F
另一方面, 我較不希望所有的交通動脈全集中在台北車站
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09/26 11:45, , 39F
台北市集中到政府希望分散，高雄是分散到市民希望集中
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09/26 11:48, , 40F
但事實是只要尖峰時段台鐵動輒就上萬人次,也才2個月台
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09/26 11:55, , 41F
比較有機會的是松山線通車後三重方向往南京東路上班族
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改由北門站轉乘捷運，疏解目前到台北車站轉板南線或307
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甚至直接使用中和新蘆線到松江南京轉乘松山線
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09/26 11:57, , 44F
往公館新店方向上班的三重及溪北人也能從北門分流了
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09/26 12:00, , 45F
對溪北不住在捷運沿線的人來說，搭公車到台北轉還是較快
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09/26 12:02, , 46F
另外忠孝橋引道拆了後應該就會有車避開忠孝西路上橋了
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09/26 12:03, , 47F
因為原本走忠孝西路是可以躲過兩個號誌的優勢沒了
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09/26 12:06, , 48F
再來也可以考慮北平西路公車轉運站，也離捷運近
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09/26 12:07, , 49F
忠孝西路跟中山北路進台北車站公車都右轉進北平西路
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停車場改建一下，還可以方便客運下車旅客直接轉車
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09/26 12:56, , 51F
不能架一支攝影機取締違規臨停嗎? 之前新北市的都被拆了><
09/26 12:56, 51F
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09/26 13:07, , 52F
真的可以好好考量比照板橋公車站月台進站的方式,不要只會
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09/26 13:07, , 53F
蓋大樓才是...
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09/26 22:36, , 54F
能分擔台北車站車流只能靠西門和北門
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09/26 22:37, , 55F
多虧部分公車在博愛特區內繞啊繞 繞到西門 避開忠孝西
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09/26 22:38, , 56F
且現有的轉運點 看起來周遭消費機能都很強
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09/26 22:39, , 57F
政府硬扶植的轉運點 如圓山 動物園 還是不如劍潭 公館
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09/27 00:07, , 58F
圓山 動物園 那個....轉運站嘛....
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09/27 07:06, , 59F
動物園是真的...，不過圓山我覺得未必比劍潭弱，只是定位差
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09/27 07:06, , 60F
太多了(劍潭主要是士林北投兩區跟重陽橋一帶的轉運站，圓山
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09/27 07:06, , 61F
則是內湖大直跟宜蘭基隆林口桃園中壢等近郊地區的轉運站
09/27 07:06, 61F
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09/28 08:55, , 62F
小黃只是問題一部份=小黃不成問題？
09/28 08:55, 62F
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09/30 12:34, , 63F
小黃 ＝ 問題！
09/30 12:34, 63F
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