Fw: [新聞]「你等多久了?」 台南公車族問候語

看板Bus作者 (東鄉之翼)時間10年前 (2013/09/16 18:20), 編輯推噓20(20023)
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※ [本文轉錄自 Tainan 看板 #1IDcptpd ] 作者: taiwanduncan (鄧肯) 看板: Tainan 標題: [新聞]「你等多久了?」 台南公車族問候語 時間: Mon Sep 16 10:29:08 2013 「你等多久了?」大台南幹線公車今年3月推出,這句話成了公車族 的最新問候語,乘客憤怒又無奈,原因在於支線公車班次太少,加上 轉乘等候,對住在非「主幹線」旁的市民而言,「等車比搭車時間還 久」。 3月起,市府將原有公車路線整併成六大幹線及72條支線,綠、橘、 藍、黃、棕、紅線公車逐月通車,象徵台南公車邁入新里程碑,但對 以公車為交通工具的採買者、老人、學生,搭車心情卻是恐慌加焦慮 。 老人不知怎麼搭 「請問要按怎換車?」記者實地搭乘6大幹線公車,在轉運站,總會聽 到老人求助,主要是幹線公車取消區里直達市中心的班車,必須轉乘 再轉乘,但班次少,老人家怕搭錯車、下錯站。 等車比坐車還久 南鯤鯓、馬沙溝等沿海區原本都有公車直達市中心,現在規畫到佳里轉 乘。記者上午8點35分從台南火車站搭乘藍線,準備轉乘「藍1」或「藍 2」支線前往北門南鯤鯓,顛簸50分鐘後抵達轉運站,時刻表顯示,要再 等1個半小時才有下班車。 87歲王恩甲在站牌前顯得驚慌,吃力地看著螞蟻般字體的時刻表,旁人 七嘴八舌地出主意,他說,「霧煞煞實在看攏嘸…」,前一天就先查過 班表,還是搞不懂。「轉來轉去頭都昏了,等車比坐車還久!」 以前要上關子嶺泡溫泉,搭新營至關子嶺直達車,55分鐘就可到關子嶺 ,改成黃幹線後,新營客運白河站變成轉運站,要到關子嶺、詔安厝、 三層崎、南寮都要轉車。 台南至玉井的綠幹線問題也不少,早上9點不到,新化轉運站坐滿候車的 老人,多數從山區搭早班車外出採買,要等到近午才有公車回家,「班車 太少了!」 沒配合學校作息 大灣到新化的直達車因幹線車而取消,大灣高中、新化高中與高工學生 ,上下學變成苦差事。 左鎮公館社區理事長羅忠掌說,現行幹線公車,沒為偏鄉學生著想。像 「綠13」從岡林開車是早上6點15分,到達左鎮國中6點 35分,學校7點 半才上學,學生提早1小時到校,家長會擔心,但錯過6點15分這班,接 下去的班車,上學肯定遲到。 除了等能怎麼辦 市府標榜公車捷運化,請名人帶路「搭公車輕旅行」,亮麗的背後,卻 是老不斷地轉乘、花時間久候公車。老人和學生無奈說:「除了繼續等 ,能怎麼辦?」 http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1155 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 182.234.136.85 ※ 編輯: taiwanduncan 來自: 182.234.136.85 (09/16 10:30)

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真的 公車不準時這件事也很困擾我 等到最後都不想坐了
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要我等公車我寧可去死,生命不該浪費在等公車上
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等到最後都是一次來兩台.........
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公車無感 到是鐵路地下化等很久了
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為了滿足幹支線政策 不論尖峰離峰 都得跑到玉井 佳里
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關廟 那....支線的人力自然只好有什麼牌打什麼牌....
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幹線的漂亮班表背後 就是支線的犧牲呀
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公車真的超慢
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哩單挖故
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玉井....騎車去好像不用1HR
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之前要從海安路等2號到火車站 等到自己走去==
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還好不是一次來四台,打完麻將後一起出發
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有一次等了2小時公車還不來,騎腳踏車去也不用花2小時...
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公車真的等到最後用走的比較快........
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記者是故意不看時刻表嗎?8:35台南到佳里正常當然轉不到
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佳里-南鯤鯓發車為9:10跟9:20
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正常是要搭8:05跟8:20
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因為車子沒變多 只是路線變成點跟點的轉乘..
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班次有增加不少
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轉乘要先看好時刻表
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對年青人來說方便不少因為有app隨時能掌握,老人家可就苦了
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記者凸顯的問題就是....請問你在台南站能夠知道佳里站
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的支線何時發嗎?
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別說老人了,我自己都覺得很頭痛...因為路線被拆成很多種
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每條路線可能都只有幾個班次 然後也沒有一個總表
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讓我知道最近進來的班次是哪些。
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幹支線這種Hub and Spoke的模式做貨運很ok
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做客運就得多想想了。
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想當年 十分鐘應該要一班的公車我等了半小時
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然後接著就一次來三台...整個心理就是= =
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我覺得可以像新營客運這樣排出幹、支線轉乘時刻表
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這樣就方便多了
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以及支線要等待時刻表上對應的幹線車輛通過再發車
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我也看的很複雜 在街上的還好 可是對在外圍村莊很麻煩
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kutkin大如果要看各站總表,可以參照興南客運非官方
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官方擺爛的情形下,還是得靠民眾非官方自救
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非官方站從10幾年前,就有將同方向區域的班表整合表現
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很奇怪,興南的新網頁本來好好的,卻關閉了
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還有 21 則推文
還有 1 段內文
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小幹線? 轉運這點確實對老人家有點麻煩,而且台灣人也不習慣~
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白河轉運站還蠻多餘的,聯外大眾交通還不是要靠客運
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但不這樣就製造不出大量轉乘人次,說不過去
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其他大站雖然也有不少沒有其他聯外大眾交通,但至少仍
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稱得上是交通樞紐
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多轉一次 就多賺一個26塊錢 而不只是幾塊錢。
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業者笑呵呵,市府買單。
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日前到北門高中 就在想 藍幹線就差這麼一站 怎麼就不延
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過來,還得靠支線轉
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開小的也稱幹線 成本划不來阿 誰想幹這種無賺頭的生意
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高雄都要有和欣跟統聯了,台南不引進新業者嗎
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有新業者想去嗎
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重點是沒人想來啊,沒市場
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延到北門高中當總站,順便把北門高中拆掉
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樓上認真?把北門高中拆掉??
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09/17 21:26, , 76F
市場都是小問題,只要政府願意出錢補貼,就有業者願意做。
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但以到目前為止的作為來看 南市府沒有打算去做結構上的
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營運版圖調整。
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會提佳里是因為一個市區不應該被切成兩半。
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既然興南也把佳里站分租給人家開店,市府得自己想辦法
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在佳里另闢發車站。 現有的則維持轉運站功能。
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09/17 21:33, , 82F
我是覺得佳里奇美 北門農工 北門高中 這些都可以不換車
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上次去佳里糖廠就覺得糖廠很適合當轉運站
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然後原佳里車站、糖廠、佳里奇美、北門高中當作
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緩衝區間 藍、棕、橘幹線都要經過這些緩衝區間
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09/17 22:57, , 86F
其實最早的幹線公車規劃中的藍幹線跟棕幹線似乎是同一條?
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最早只有四條 台南-玉井 台南-佳里 台南-關廟 新營-白河
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然後最後又加上佳里 玉井 再串連新營-佳里
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09/18 09:29, , 89F
http://ppt.cc/jIEU 這是當初一開始的規劃
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09/18 13:22, , 90F
hub and spoke要麼就把時間配合好 要麼就班次頻密
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09/18 21:15, , 91F
話說如果天池線還存在 會變成綠幹線嗎?
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09/18 22:08, , 92F
剛剛等了30分- -/
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09/19 00:31, , 93F
天池會變成綠支線
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09/19 00:42, , 94F
天池都跨兩個區了,除非取得公總同意不然是不太可能變市公
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09/19 00:42, , 95F
車...
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09/19 00:44, , 96F
聯營的話可以。
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09/19 00:45, , 97F
若有天池支線,則看在高市和南巿市誰里程長而定
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09/19 00:46, , 98F
在「市」的範圍內跨幾個區都可以
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09/19 02:55, , 99F
天池應該是高市的里程長吧,真要有的話,應該也是高雄市開
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然後頂多到甲仙即可,或是跨到玉井
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