[好文] 人間異語：孩子畢旅搭新車較安全嗎？

看板Bus作者abian746 (期待TEMU2000)時間11年前 (2012/12/27 18:23)推噓7(7推 0噓 4→)

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http://0rz.tw/py0K0 魯孝亞台北市遊覽車客運公會理事長 Q：教育部限制畢業旅行、校外教學使用5年以下車齡遊覽車，為何會有遊覽車業者不讓孩子搭車去校外教學？ A：民國96年底，高雄鼎金國小家長會舉辦旅遊活動，在台南梅嶺失控翻覆墜入山谷，造成22死24傷。事後檢討聲浪集中在肇事遊覽車車齡已達18年，教育部在毫無肇事數據佐證情況下訂出5年車齡期限。近10年來，因機械因素導致遊覽車肇事的比率僅1.28％。一輛600萬元的歐洲進口車粗估8年才能回本，抵台後還要打造，實際上路僅4.5年就要淘汰。成本無法在營運期間內攤平，業者只好選400萬元以下的陽春車，對消費安全造成隱憂。而教育部外行領導內行，一紙行政命令造成遊覽車市場畸形變化。原本業者願意花錢買歐洲車，因馬力充足、扭力高、保養到位，無非希望車輛用得久，現在為了拼5年淘汰期限，改換小馬力車輛上路，配備相對較差，舒適及安全性也會有差。學校校外教學、畢業旅行要上山下海，山區地形變化多，南部學生常到北部陽明山、金山、萬里、九份；北部學生則南下阿里山、溪頭、杉林溪、墾丁，用陽春車上山下海，危險性相對較高。其實一輛歐洲進口遊覽車開上10年、15年都沒問題，但現在受限於車齡，業者無法投資買好車做長期規劃。近期在新竹尖石鄉墜谷的遊覽車乘客死得無辜，業者感到痛心，出來公開致歉。業者認為主要問題出在日本五十鈴中型巴士的煞車熄火設計，交通部公路總局近期召回44輛同型巴士檢測，初步報告說測試後發現熄火還是可以煞車，我不信，認為是應付消費者。公路總局測試的車輛雖是同型車，但開去的路走平路，與肇事車輛開了好幾個小時山路的狀況怎會相同？山路開的時間長，煞車風鼓與來令片間隙會變大，氣壓也不會這麼飽滿，測試條件不同，怎可能駕駛只拉手煞車，就能讓幾噸的遊覽車立刻停下來。其實通往司馬庫斯的山區道路，駕駛連拉手煞車的反應時間都沒有，怎麼進行標準SOP？應先解開車齡限制業者最近都不敢講話，因為有業者接到交通部官員電話，叫他別對媒體講太多，業者擔心如果不照做，到時遊覽車稽查被找麻煩。而且，很多已買了陽春車的同行靠這些車養家活口，如果這些車不能跑長途旅程，也不知還能跑什麼。但若不對外說出真相，危機持續存在，我們很兩難。 Q：交通部研擬遊覽車使用年限與車齡脫鉤，最快明年5月出爐，陽春車如何退場？ A：這幾年政府拼觀光，遊覽車像在拼死亡人數，出了這麼多條人命，難道全是業者的問題？遊覽車引進從源頭的檢驗、管理跟規定，全是政府一手包，我們去年走上街頭，並與教育部多次協商，車齡不等於安全的數據早已出爐，為何不先解開車齡限制這一塊，一定要等公路總局慢慢研究，到明年再來研議？過去政府針對各縣市政府設有市區公車補助，讓縣市政府採購新車，如果能轉換思維，讓不適合跑山路的遊覽車能轉換成跑平路的市區公車，安全性就能提升。特約記者何青衣採訪整理 -- 最難征服的山是心中那座山最難到達的高度原來是幸福的高度 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.59.224.169

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TsBC

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komachi275

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