[閒聊] 後門刷卡

看板Bus作者 (偵查兵苦手)時間13年前 (2012/12/26 16:19), 編輯推噓14(14推 0噓 37→)
留言51則, 16人參與, 最新討論串1/1
十月開始吧， 北市好像有不少車(不只單一路線)的後門開始裝多卡通機的架子， 上個星期，74路已有車裝好機並可以使用， 我以為已經開始全面實施， 到這個星期我才知道還是只有少數路線有裝， 這是第二階段測試嗎？ 將來全面實施後，多段票的路線，經過緩衝區時， 駕駛長該如何同時切換兩部機器的刷票動作？ 又， 前幾天碰過一個狀況， 我想應該是刷卡機的 bug(盲點？)， 我坐 74 路到公館買個東西，回程也要坐 74， 回程上車時我發現是同一輛車， 我想大家應該知道我要說的是什麼了， 沒錯，下車時顯示「此段已收費」。 到底要超過多久時間，同一天內，同一台車才能辨別同一人是乘坐兩次？ 若將來前後門皆可刷卡全面實施後， 一段車資的路線，有人傻傻上車時刷過，下車時又刷，該如何辨別已繳費？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.100.45
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12/26 16:47, , 1F
現在裝設一車雙機(前後門都有刷卡機)的只有一段票路線
12/26 16:47, 1F
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12/26 16:49, , 2F
首都的518 紅32 北客的橘2 橘5 234 都是一車雙機
12/26 16:49, 2F
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12/26 16:50, , 3F
但也沒說要全面實施 全面實施的話在多段票路線上是會出問題
12/26 16:50, 3F
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12/26 16:51, , 4F
如同您所說的
12/26 16:51, 4F
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12/26 17:02, , 5F
到折返點可以用刷兩次司機卡的方式分段
12/26 17:02, 5F
推
12/26 17:34, , 6F
前後門刷卡要搭配里程計費囉
12/26 17:34, 6F
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12/26 19:10, , 7F
紅31 的低地板車也是..22 部分車輛也裝上支架了
12/26 19:10, 7F
推
12/26 20:47, , 8F
74尖峰時擠爆，後門刷卡是好事
12/26 20:47, 8F
推
12/26 21:04, , 9F
多年前我投訴過一個601駕駛,就是一個老人來回撘到同輛車
12/26 21:04, 9F
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12/26 21:04, , 10F
卡不能刷,司機竟然趕他下車
12/26 21:04, 10F
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12/26 21:07, , 11F
夢到宏碁的悠遊機已經完成前後門聯動的部分了...只是目前
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12/26 21:07, , 12F
首都北客大都會的路線都還是用一段路線下去跑
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12/26 21:09, , 13F
另同天同車只要是不同趟(駕駛員有收班過)就可以再刷卡了..
12/26 21:09, 13F
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12/26 21:09, , 14F
目前會遇到的基本上都是同車過了折返點又上車(還是同一趟)
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12/26 21:10, , 15F
才會有本段已付款的情形出現
12/26 21:10, 15F
推
12/26 21:12, , 16F
我遇到的601應該就是因為在萬華搭,才剛從東園折返點回來不久
12/26 21:12, 16F
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12/26 21:13, , 17F
另悠遊機營運規則有同趟次交易超過50分鐘後也可以再刷一次卡
12/26 21:13, 17F
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12/26 21:15, , 18F
只是50分鐘才能再刷卡的設定對一段票的路線來說太長了...
12/26 21:15, 18F
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12/26 21:17, , 19F
但對於某些兩段票路線又太短...緩衝區頭上車..到終點下車
12/26 21:17, 19F
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12/26 21:17, , 20F
超過50分鐘了..假設乘客再刷卡一次就會被扣款成功造成溢扣
12/26 21:17, 20F
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12/26 21:18, , 21F
只好再跟客運公司聯絡申請退款XD
12/26 21:18, 21F
推
12/26 22:23, , 22F
說到這個 統聯許多低底盤都改裝雙機了 說是後門只能上車
12/26 22:23, 22F
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12/26 22:23, , 23F
不過人多的時候司機還是都會讓旅客從後門下 方便很多
12/26 22:23, 23F
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12/26 22:24, , 24F
不少司機會提醒乘客提早刷卡 可以從前面看刷卡有沒有過
12/26 22:24, 24F
推
12/26 22:51, , 25F
是有可能兩段票路線到折返點沒有依照規定重新把段位
12/26 22:51, 25F
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12/26 22:51, , 26F
從2-2改成1-1 但是部分路線是尾端折返的 所以設定方式
12/26 22:51, 26F
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12/26 22:52, , 27F
多為 1-1 2-1 2-2 折返 2-2 1-2 1-1 這種方式
12/26 22:52, 27F
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12/26 22:52, , 28F
三段票則自動加1 依此類推
12/26 22:52, 28F
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12/27 06:33, , 29F
看到信義新幹線把架子裝上了。
12/27 06:33, 29F
推
12/27 08:22, , 30F
那不是bug，如果司機確實執行換段、開/收班就不會有問題
12/27 08:22, 30F
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12/27 08:47, , 31F
這麼說來 怎麼覺得公運處在這上面越來越擺爛了www
12/27 08:47, 31F
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12/27 09:49, , 32F
連抓假學生都沒具體作為 公運處真的頗擺爛
12/27 09:49, 32F
推
12/27 10:27, , 33F
同感
12/27 10:27, 33F
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12/27 10:37, , 34F
當過學生就永遠學生?
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12/27 10:39, , 35F
回busgoer...74是一段路線..本案例是過折返點又遇到同台車
12/27 10:39, 35F
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12/27 10:40, , 36F
跟有無確實進退斷開收班應該沒啥關係
12/27 10:40, 36F
推
12/27 22:41, , 37F
假學生被抓就直接投訴司機服務態度了 有在怕的嗎
12/27 22:41, 37F
推
12/28 07:12, , 38F
所以該說是機器設定偷懶，沒把往返程也考量進去
12/28 07:12, 38F
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12/28 17:15, , 39F
以前沒有動態資訊的時候公運處比對發車趟次數計算評鑑
12/28 17:15, 39F
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12/28 17:15, , 40F
是用悠遊卡開收班趟次數...你的意思是要把總趟數/2計算喔= =
12/28 17:15, 40F
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12/28 17:16, , 41F
現在這個使用模式是很多因素影響之下的解...
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12/28 17:22, , 42F
客運公司計算各時段發車營收分析的時候還要把折返點開班時間
12/28 17:22, 42F
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12/28 17:22, , 43F
跟原本發車時間的趟次合在一起計算...你要客運公司怎弄阿XD
12/28 17:22, 43F
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12/28 17:23, , 44F
畢竟應該沒有業者有在登記過折返點的時間之類的東西
12/28 17:23, 44F
推
12/29 08:19, , 45F
不能說把機器段次設定多一個往返程嗎？雖然說沒有點數的卡
12/29 08:19, 45F
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12/29 08:20, , 46F
遇到這種狀況可以用團體鍵來破解
12/29 08:20, 46F
推
12/29 12:26, , 47F
沒有點數的卡?
12/29 12:26, 47F
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12/29 14:52, , 48F
今天到高捷南岡山站外搭紅６９一樣遇到已付費的問題。
12/29 14:52, 48F
推
12/30 00:15, , 49F
我確定全票跟悠遊學生這兩種可以用團體鍵處理
12/30 00:15, 49F
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12/30 00:15, , 50F
敬老愛心扣點數的不曉得有沒有鎖
12/30 00:15, 50F
推
12/30 19:54, , 51F
可能會與TaipeiPass相同→顯示「不適用團體鍵」
12/30 19:54, 51F
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