Re: [心得] 公視獨立特派員-日本的大眾運輸

看板Bus作者m0952202 (天空衝了)時間13年前 (2012/11/21 21:55)推噓7(7推 0噓 17→)

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推文中有人提到維也納公車是直接停靠(那是停靠在公車岬) 有別於台灣多使用公車彎,好不擋住後方來車奧地利,德國,瑞士,挪威荷蘭(自己只確定這五個) 都是使用公車岬,因為在大量使用低底板公車下在不使用傾斜功能下,又要緊靠路邊德國除了採用U字型的路邊緣石,讓公車司機放心沿路邊開而不會刮傷底盤,更因為採用公車岬(也就是道路並沒有向內彎一個區域給公車停靠的設計), 使得低底盤公車在路邊停車時不用特地向內開就能縮小公車地板跟路邊的空隙,也才能使低底盤公車能如同地鐵一樣跟月台齊平 (因為德國人思維是這樣永遠不會開得很靠近,司機也很難開車同時要預留的公車彎也要很長的區段) 最重要的思維:因為公車是在一般道路停靠在公車岬上,一定會擋住後方來車有其歐洲很多路是僅有雙向各一線,但德方的想法就是大眾運輸優先, 私人運具被擋下來本就是應該的~ 這點跟台灣很不一樣如同:台北高雄捷運經過的路線,在施工期結束後,道路復舊上還是以暢通地面交通為主要目標~~! 在德國通常復舊後會加大人行道跟單車道因為有大眾運輸經過了,原來的私人運具本就該要有使用上之不便 (除了公車岬設計,也包含停車費調高,車道縮減. 限速等) 跟台灣想法一整個顛倒~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.230.206

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kudo070125

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推

Chungli28

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※ 編輯: m0952202 來自: 114.40.230.206 (11/21 22:26)

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kudo070125

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