[情報] 需求反應式智慧型市區公車將正式上路

看板Bus作者 (GoodMan)時間12年前 (2012/05/19 23:20), 編輯推噓11(11推 0噓 16→)
留言27則, 8人參與, 最新討論串1/1
標題不知該怎麼精簡好抱歉囉QQ ------ http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,817 BRT第一項配套措施出爐!~~全國第一條需求反應式智慧型市區公車(DRTS)將於今年下半年 率先在臺中工業區正式上路 全國第一條需求反應式智慧型市區公車(DRTS)將在今年下半年率先在臺中工業區正式營運 。這條臺中工業區DRTS路線上路代表臺中市區公車營運機制的重大突破。 臺中市政府交通局今天(5/18)召開臺中市市區汽車客運審議委員會審查原則通過「臺 中工業區需求反應式(DRTS)公車路線｣，DRTS公車的營運機制有別於現有公車。現有公車 是依照主管機關核定的路線、班次，乘客配合公車到達時間搭車，然DRTS需求反應式公車 本身雖有核定路線，但實際行駛動線是根據沿線乘客事前預約情形而定，倘某個核定路段 無人預約，公車可不行經該路段。而發車時刻亦是在核定營運時段內由乘客預約想要搭乘 的時間，電腦系統根據所有預約結果進行車輛派遣排班，最後系統也會告知使用者何時在 哪座站牌等車。 交通局局長林良泰表示，臺中工業區內949家廠商，大部分員工都是自行開車、騎車 上下班，但園區內停車空間已嚴重不足，而園區旁臺中港路有甚多公車路線，明年底還有 BRT藍線營運，故規劃對工業區上下班通勤的員工提供更多樣化的公共運輸服務，藉由智 慧型的資訊系統，消弭運輸需求與供給的時間與空間差距，提供更高品質的通勤交通服務 ，激發潛在公車乘客。 下半年即將上路的臺中工業區DRTS路線屬臺中市市區公車，並享有市區公車之各項優 惠措施(如轉乘優惠、票差補貼、8公里免費、i384優惠等)。該路公車起點鄰近臺中港路 、安和路口，主要行經臺中港路三段、工業區一路、工業區五路、工業區二十二路、五權 西路三段、工業區三十七路等，單向里程約6.6公里，可快速將工業區員工載運至臺中港 路重要公車轉乘點，讓員工轉乘其他各路公車回家，公車服務時間也只限上下班通勤時段 ，離峰時段不行駛。第一期針對工業區廠商協進會推薦五家公共運輸需求較大的廠商提供 服務，第二期將擴展服務工業區內所有的廠家。 --
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台鐵捷運化 世紀大笑話 台鐵不誤點 股市上萬點
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.248.219
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05/19 23:21, , 1F
簽名檔符合現況
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05/19 23:22, , 2F
高雄交通局稱DRT好像是叫「彈性公車」
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撥召公車
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05/20 00:16, , 4F
比較好奇要怎麼反應需求? 電話? APP還是行動網站?
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原則上最初的設定是用電話~
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像是計程車隊那種電話叫車囉?
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大概是那樣的運作模式~ 只是DRT反應時間更久
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所以最初的架構是前一天要叫車~ 因為要牌路線
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排
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DRTS問題是運管規則的限制 台中如何繞過法令而不起爭議?
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如果成功的話 應該很多縣市會想推動吧
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第一條應該是運研所在桃園復興鄉試驗收掉的那一條才是
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DRT用紅牌不就可以繞過法令?
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05/20 21:26, , 14F
紅牌問題在於不能對乘客收費 這開免費公車就好了 幹嘛送審議
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還可以要業者包趟次 不用管行駛路線 里程時間
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最好是不用管動線，公司行號要開接駁車也是要申請的
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05/20 23:08, , 17F
不是合約書備查嗎? 應該不至於到申請核定吧? 備查也不會把動
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線全部寫出來吧
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不然台北榮總想改動線跟設站為什麼還要感謝議員促成交通局
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點頭？
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前幾天台中市政府的新聞也說和欣客運市區接駁車沒申請核定
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和欣的市區接駁車不是都直接用9018來跑的嗎（喂）
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05/21 00:13, , 23F
雖然說最近有比較收斂用紅牌和益FUSO來行駛了..
05/21 00:13, 23F
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05/21 23:35, , 24F
改動線設站有幾個可能 客運路線就不用講 免費公車用遊覽車
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05/21 23:36, , 25F
就可能會是變更契約書 修改合約方式 接駁車不一定是免費的
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05/21 23:37, , 26F
可能用綠牌跑收費 也可能用紅牌跑 我不清楚這些案例 但是可
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05/21 23:37, , 27F
以提供多些資訊 談些可能性
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