Re: [新聞] 北市收回大有巴士307路權

看板Bus作者WeAntiTVBS (R.I.P.MU(2005-2012.1.19)時間12年前 (2012/03/15 23:46)推噓10(10推 0噓 13→)

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目前大有巴士與之前被釋出路線之近況一覽表 (2007年5月~現在) p.s.為符合本篇目的一切名稱均比照當年用法 == 203 原路線東湖站(東湖路康樂街口)-士林(循環段中山北路-福國路-文林路) 2007.6.1 由光華(汐止北峰)與中興(天母)兩家聯手接駛路線從原東湖站往康寧街延伸到汐止北峰社區發車另一邊則由福林橋端再延伸至天母職訓中心.. 279 原路線福德街(松商站)-天母(印象中末端也是循環) 原因同203 路線改由天母總站發車終點南港國宅.. 之後南港段路線將南港國宅路段取消改行駛成功橋到內湖安康路一帶目前行先為天母279東湖 == 藍12 2007/6/1 由大都會客運接駛末端改行駛康樂街但因為路線與自家281過於類似有互相打市場的疑慮後來路線改線行駛至南港展覽館站，近半年內因南港專案全線完工更縮短至捷運南港站折返配車也從原本的萬國換成三菱小戰車 286(含副線) 2007/6/1 由大都會客運接駛後來正線經過改線後調整為福德街-捷運西湖站經瑞光路折返也改為一段票收費副線回復行駛至行天宮，也改行駛原本一開始正線之路線但班次改為固定班次例假日停駛 == 藍10 (福德街)南港國宅-民生社區 2007.5.31 由首都客運接駛，路線起點由原本大有的松商站改為首都客運內湖站.. 意思就是完全換一個方向的總站發車..起迄點也換成民生社區藍10 南港國宅.. 且因為這樣的原因，造成部分經常搭乘藍10的民眾一些困擾所以首都客運後來因為這個原因調整一部份班次來解決大部分問題.. 近年配車也從5XX-FB換成低底盤為主的配車.. 284 東湖-景美(含直達車) 2007.5.31 由首都客運從大有巴士手上接駛本線，接駛初期也同時接手原大有巴士東湖站作為本線調度站使用，之後路線起點有拉到康樂街南寮(忠三街)發車過一陣子 (直達車未隨著調整，一樣為東湖站發車) 但是因為原大有巴士東湖站用地已經另有規劃，已無法長期作為站場使用所以首都另外於汐止開闢二站調度284路路線也調整至康寧街-北峰國小附近也就是目前的現況，在短短幾年之內 284就連續更換了兩次路線起點從大有舊東湖站 -> 忠三街口 -> 一直到現在的汐止社后地區.. 在2011年花博結束後，因油電混合車經重新規劃後，分配至信義新幹線棕9 518 紅50使用故284即接收原安康站信義新幹線與原經貿站棕9兩線所有之大宇車 284也正式邁入全線低地板時代.. 這條路線在大有時期有分正副線，正線早已停開多年。現在在路上跑的284正線則是當年大有的284副線(印象中當年大有路線副線行先板為紅字) 至於大有行駛當時有無直達車的闢駛那我就不記得了.. (修正：大有284時代有直達車的設置) == 205 中華工專 (後改制為中華技術學院) - 萬華 (後改為青年公園) 2007/5/31 由台北汽車客運接駛，初期配車約為15部櫻花車行先為中華技術學院205東園 2009.5獲得一批20輛低底盤公車*1，又稱 "八德新幹線" *2(非正式番號) (後於2009.8升格行先亦同步改成中華科技大學205東園) 原站場與大有巴士共用，現站場已於該處另一側之上方另闢目前已無與大有共用場站空間 *1:交通部後來正式定名此類公車為低地板公車 *2:XX新幹線公車通稱在北市同一條幹線上全線使用低底盤之公車路線.. 原路線全換車的通常不會冠上這個名稱(但有些LED會打出來)，會正式使用這個名稱的也只有2008.3中興光華的忠孝新(心)幹線、2008.6首都客運信義新幹線該兩線是正式以新幹線為名開闢之路線故無數字番號 e.x. 之前的 518民生新幹線、21內湖新幹線、棕9南京新幹線就是這種例子.. 喔還有 902敦化新幹線 72松江新幹線.. == 藍21 南港軟體園區-捷運昆陽站 2007.6.1 本線為欣和客運(現今公司名稱以變更為新北客運)接手行駛並且與同公司另一條捷運接駁公車路線藍22 合併路線接續路線行先名稱為汐止藍22 南港國宅也就是藍21正式消失(北市轄，因此番號之後北縣轄又重新使用了) 且全線因兩條路線合併里程增加的關係，全程改為2段票收費分段點:橫科-MRT昆陽 == 再來就是最近的307.. 撫遠街-板橋原本分2線正:南松山-板橋副:撫遠街-板橋現在全部以副線方式行駛.. 在這之前，他的難兄難弟信義幹線也被扣過2次車第一次扣10輛..這10輛的缺額由首都客運代駛代駛期間2007.1.1~2007.3.31 第二次扣全部..缺額由首都客運與大都會客運共同代駛代駛期間2008.6.17~2008.7.17 這時首都客運已經闢駛以低底盤公車為主體的信義新幹線公車.. 以上皆因評鑑成績因素而被代駛.. 而現在被北市交通局下令直接回收單一路線經營權、以終結此等亂象，這應該還是第一次.. 關於307 再前一次應該是15年之前了，大有307疑似多次被抓到未依正常路線行駛.. 所以台北市交通局除罰款外並吊扣該線10部車輛經營權一個月.. 這10部車的配額，台北客運出5部、台北市公車處另外再出5部.. == 總結：這事應該沒那麼簡單，會不會有第二波？甚至日後剩餘路線是否會被勒令全部停駛？(不排除此可能) 未來的事，沒人知道..（除非各位小道消息夠靈通..) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.120.234.191

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gray48816

03/15 23:57, , 1^F

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scottkevin

03/15 23:57, , 2^F

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WeAntiTVBS

03/15 23:57, , 3^F

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