[新聞] 區區有公車 高市年多虧2億元

看板Bus作者 (冷夜)時間14年前 (2012/02/23 17:18), 編輯推噓5(9推 4噓 27→)
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http://ppt.cc/5n@H 區區有公車 高市年多虧2億元 【16:50】 〔中央社〕縣市合併後，高雄市推動「區區有公車」，目前全市38區剩7區尚未普及，市 府預計6月會讓區區有公車；不過這項政策也讓高雄市公車在去年增加營運虧損2億元，全 年虧逾12億元。 高雄市公共汽車管理處長歐秀卿今天受訪表示，提供便捷的大眾運輸不僅是交通工具還是 節能減碳的工作，強調雖然公車處去年營運虧損增加，但是公車的普及率及行駛里程數都 破紀錄，代表公車服務越來越普及。 她說，去年全年虧損新台幣12億多元，比99年全年虧損10億元多了2億多元，主要是縣市 合併，增闢公車路線到偏遠行政區。 公車處統計，去年公車總行駛里程1851萬公里，比前一年多了105萬公里，載客量也比前 一年增加45萬人次，全年總載客人次2380萬人次。 公車處已在添購電動公車，有低底盤、還有中巴和小巴等，未來將以轉運站的方式，接駁 行駛偏遠行政區，以增加公車的載客量，同時縮短行程及民眾的搭乘時間。 公車營運虧損累累，歐秀卿說，公車處人事費偏高，而且油料費支出也攀升，還要加計車 輛折舊費及利息支出，是公車營運沉重的負擔，但是市府又不能任意反映票價，恐衝擊乘 客的權益；所以市府把公車當做是福利事業，捷運轉乘公車可享優惠，長者乘車也免費。 7月起區區有公車，勢必衝擊到今年的營運績效，歐秀卿說，提升公車服務品質及建立好 口碑才是公車處的要務。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.240.170.212
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02/23 17:35, , 1F
全民埋單
02/23 17:35, 1F
推
02/23 17:36, , 2F
交通局長還有公車處長全部換下來啦
02/23 17:36, 2F
噓
02/23 21:07, , 3F
蓋捷運就好~
02/23 21:07, 3F
噓
02/23 21:09, , 4F
人家虧錢虧的好幸福，都滿出來了～
02/23 21:09, 4F
噓
02/23 22:37, , 5F
以前不重視 現在虧到翻 自找的 剛好而已
02/23 22:37, 5F
推
02/23 22:42, , 6F
一共多虧了五個兄弟象
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02/23 22:44, , 7F
恭請尼克大擔任交通局長 佈達典禮開始！
02/23 22:44, 7F
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02/23 23:22, , 8F
最近尼克超紅的，每天都是媒體追逐的焦點...(亂入)
02/23 23:22, 8F
噓
02/23 23:45, , 9F
把公車當福利事業 只是讓這個交通工具更沒競爭性
02/23 23:45, 9F
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02/23 23:46, , 10F
麻煩高市府交通局跟公車處先自我檢測 如何讓公車系統變成
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02/23 23:47, , 11F
[民生必需品] 不要為了[區區有公車]這樣的理想搞爛市庫
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02/23 23:48, , 12F
拖垮財政 排擠影響其他高雄市的建設及發展
02/23 23:48, 12F
推
02/24 00:42, , 13F
油料，車輛的價錢不會隨著當地所得低收的票價低而打折
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02/24 00:42, , 14F
高雄做大眾運輸本來就是辛苦但必要的事。
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02/24 00:51, , 15F
所以說為了區區有公車政策寧願放棄捷運接駁這塊??怎麼看
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02/24 00:52, , 16F
起來高市府把重點及方向搞混~~再講個實在 五都升格後
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所以是車不夠多?
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02/24 00:53, , 18F
雙北和台中都積極將公路客運移籍市府管轄 藉由[市公車]
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的優惠[段次收費或8公里免費]大幅降低公路客運昂貴里程計
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高市府的確有點挖東牆補西牆,以前弱化一般公車加強捷運接
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駁,現在弱化捷運接駁加強偏遠公車.
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費票價 刺激到更多使用者加入公車運輸行列 南二都根本都
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在發呆中[就算台南有將路線移籍 但還是比照公路客運計費]
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02/24 00:56, , 24F
你這樣公車系統會好起來才有鬼~~~~
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02/24 00:57, , 25F
我建議南二都應該開始檢討現有公車收費機制 合理的反映成
02/24 00:57, 25F
推
02/24 00:58, , 26F
高雄是有時程的，但現在跳票，該問清楚發生什麼事
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02/24 00:58, , 27F
本 不要堅持舊有的框架 票價費率怎樣訂可以去研究分析
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看是要學台中里程 還是雙北段次都可以探討 而且要所有路
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線公式收費標準化 否則一段票12元人再多 怎樣都會虧錢
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推
02/24 02:34, , 30F
高市本來開始有賺錢了 但加強山城跟岡山地區的公車後
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02/24 02:34, , 31F
又虧錢了
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推
02/24 13:15, , 32F
就算虧還是要做阿,久了大家就習慣有大眾運輸了
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02/24 14:32, , 33F
高雄的公共運輸根本就是政績導向大於運輸導向
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02/24 14:59, , 34F
怎麼會是人事成本呢? 路線不斷的延伸，修改、虧損是必然的
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推
02/24 18:12, , 35F
虧錢到是其次 重點是有沒有達到應有的效率 還有成本反映
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推
02/24 18:26, , 36F
可惜台北的首長不太有機會到高雄
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02/24 18:27, , 37F
不然我想看看有哪位首長可以做到一些人想的那樣
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02/25 01:01, , 38F
樓上 孔子說 不在其位不謀其政 政府是權責區分 又不是哪個
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02/25 01:01, , 39F
人說要做什麼 就能做什麼的
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推
02/25 03:42, , 40F
班距要縮短在20分鐘內才會出現效果吧!!!
02/25 03:42, 40F
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