[問題] 台北市公車數量

看板Bus作者時間12年前 (2011/12/11 18:18), 編輯推噓3(4推 1噓 33→)
留言38則, 12人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
從小以來都沒有在 台北市 生活過 頂多就是進城看電影 以往都是搭車到西門町最多 (畢竟學生囉) 大了之後跑東區的時候 捷運就已經出現了 於是乎我沒有在台北市搭過公車 也因為念書都不在台北市 所以根本對台北市公車不認識 近來因為上班的原因 要騎車進台北市工作 因為我本身是在新北市 所以我發現我極度無法適應台北市公車的"數量" 同一條路上 往往可以有很多很多很多很多很多很多的公車排隊排在一起 說是 車龍 一點都不誇張 更顛覆了我以前只認為 "計程車" 很兇狠的既定印象 我後來發現 台北市公車的兇狠程度 不下於計程車 我只是好奇想要知道 既然公車 部分 都有專用道了 (空的時候很空 緊的時候很緊) 還是該有專用道的地方還沒開始興建? 究竟目前台北市是不是公車的數量太多? 還是說是路線安排的問題 導致重複路線太多? 還是說同樣的路線有太多的公司去經營? 如果是規劃上的問題 那是不是有相關的單位有著手進行重新的調整跟安排? 因為我往往覺得說 在市區要汽機車減量最好的辦法就是有完善的大眾工具的規劃 汽機車減少到擁擠的都市區域 讓大眾交通工具 "快速"的可以排解人潮 但我目前看到的 "感覺" (因為我對台北公車很不熟) 感覺是 很亂 很多 雖然車子都很漂亮乾淨舒適整潔 但在實際上的用途上 是不是真的發揮了應該要發揮的功能 以及降低道路擁擠的功效? 不過也有可能是我自己的認知有誤 畢竟我沒在台北市搭過公車 只在台北市騎過車 路過的時候畢竟難免會跟 郊區 的新北市相比較 這樣子比較當然是比較不公平 因為工作人口的關係 不過只是好奇問問看 是不是目前台北市的公車交通網路 是 完善 有效率 不重工的? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.199.84
推
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記得是 有些公車專用道是因為交通局長換人做而被中止
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12/11 19:03, , 2F
像是敦化北向專用道就沒蓋成 中山則是路幅問題而未設置
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12/11 19:04, , 3F
台北的公車數量之所以多 應該說是需求量也就是這麼多
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12/11 19:05, , 4F
像是有BRT或MRT之稱的307 北客大有兩家總配車近百輛的規模
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12/11 19:07, , 5F
路線重複與其說是問題 不如說是需求性越高的地方路線也越多
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12/11 19:07, , 6F
原po何不試著坐公車? 請體驗看看公車族的心情...
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12/11 19:07, , 7F
台北公車聯營路線 最多兩家經營同一條 但非常多是單一業者
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12/11 19:08, , 8F
路線調整問題 真要做下去就是革命了....
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12/11 19:09, , 9F
不是沒計劃 只是真要做下去 交通局長就準備要被趕下臺了...
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12/11 19:11, , 10F
但的確 要認識台北都會區數百條公車路線 不是件容易的事
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12/11 19:12, , 11F
到底現在聯營公車(包含市民小巴 小型公車 捷運接駁)有幾條?
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12/11 19:22, , 12F
原po搭公車 會不會說機車多的像車龍 然後騎車的很凶狠?
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蓋專用道最大的阻力 還不就開車的和騎車的?
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就我看 承德路 忠孝東西路 這兩條都可以蓋專用道了吧
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忠孝西的專用道....
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噓
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機車才是亂源
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回本文: 如果路上公車數量很多的同時，車上的乘客也很多
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那這個問題就不需要問了，反之...
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12/11 19:54, , 19F
原po要不要提供一下上班路徑 我教你怎麼搭大眾運輸工具
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12/11 19:58, , 20F
只是單純搭公車當公車族的話 台北公車的兇狠其實體會有
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12/11 19:58, , 21F
限 如果坐上駕駛座的話就真的是一目瞭然啊～XD
12/11 19:58, 21F
推
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機車的效率還比汽車高耶...
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12/11 22:08, , 23F
說實話 你試著坐公車就知道了
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用問的不如坐坐看
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12/11 22:12, , 25F
機車效率有比公車高嗎......?
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推
12/11 22:20, , 26F
住新北市哪裡?若不是平溪,雙溪,貢寮,石碇的話,撘公車不難吧
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12/11 23:15, , 27F
台北的大眾運輸給人的感覺經常是
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轉移了一批不會騎車的人 然後又創造一批新的騎車族
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結果大眾運輸總是沒能讓私人運具的擁擠程度減低
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12/11 23:24, , 30F
其實路線重新整理是應該做 但是牽扯的事情太多
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推
12/12 00:44, , 31F
路線重新規劃的最大阻力來自聯營業者，公車投資進去是沉
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沒成本，況且重新分配路權更牽扯到成千上萬公車利益關係
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12/12 00:45, , 33F
誰有本事當這個重新分配的上帝，要是重新分配後獲利嚴重
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減少或甚至虧本，那一堆車子買了不就放給他倒了??
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12/12 00:47, , 35F
鼎漢曾做過類似研究，但台北市並非只有一家業者，而是數
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家業者，利益關係怎麼擺平跟重新分配後合理大概就把這份
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12/12 00:49, , 37F
計畫書給打倒了，況且裡面所涉及 OD 的推測也過於理想化
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12/12 11:04, , 38F
公車業的沉沒成本未必高 而且主要不是在車輛本身 而在周邊
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