[問題] 已客滿之國道客運仍需按核定路線行駛嗎?

看板Bus作者 (dantes1013)時間14年前 (2011/11/08 14:49), 編輯推噓20(20推 0噓 85→)
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前提： 國道客運業者應該都要依照核定的路線行駛及停靠招呼站吧!? 之前國道業者爭論的 在(業者認為)無乘客之末端路線是否仍需全程走完 反過來 如果起站或中途已經客滿的情況下 國道業者(駕駛)是否可逕自調整行車路線，而免依規定路線行駛? 經驗過的是1815 一次是在觀光局就客滿了，車輛沒進市府轉運站，直接忠孝東路左轉基隆路 一次是台北西站A棟候車人太多，同時開兩輛，一輛載滿直接上市民大道上國道， 另一輛沿途載客 不知道這兩種情況(空車與客滿)是否可以一起比較 如果以新聞上所見業者的訴求 兩者都符節能減碳、縮短乘客搭車時間、降低業者營運成本等 但 空車的好像受到不少的爭議(包含想偷渡路線) 客滿的好像都沒人在提 不知道為什麼會這樣? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.17.46
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客滿,基本上還是得照路線跑,但是須用"客滿"告知沿途乘客
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某業者:車上都是要轉乘往台北的旅客，乾脆不停新營了
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法規上是要讓後面幾站的人看到滿滿的乘客而絕望XD
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除非用偷渡的方法....."專車"...別說是我說的
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專車還太麻煩，LED關掉什麼事都沒了
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哈!我上次搭的，就是「專車」，直到麥帥才改回1815
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應該留保留位的
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狗哥,led關掉...阿光要罰500...內規
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之前看某客運想抄近路就直接關的，看來管理有差
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載滿不進市府轉運站好像是基隆人要求的！說時間太久！
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重點應該是法規吧~?如確因基隆人要求就可，那新營..
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某業者的新營段好像就變成選擇性被攻擊了。
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這應該有一致性的標準和規範不是嗎?
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你說的1815第二種情況把他想成加班車來理解可能會比較好，
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客滿常見還有一種做法就是重慶南路不走專用道直接改走一般
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車道
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加班車是否也應依照一樓說的方式行駛才可以吧?
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照規定應該要吧？不過我又想到一種情況就是像大節日時中客
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有時會調市區公車來跑短途國道線(中-竹)等，如欲從調度站
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直接空駛到朝馬載客總不會再特別繞到台中車站發這樣沒意義
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吧...
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樓上說的算不算是區間車的一種?
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9025往松山機場的有的下交流道行先就直接打"暫停服務" XD
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非常討厭客滿還要沿途停,該不合理法規趕快修掉啦!!!
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暫停服務..因為他下班要要回瑞光站了
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其實列為上車站卻不收客人才是奇怪的事情
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統聯岡山站就有這問題，岡山站沒下客的乘客，是否可
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跳過岡山站直接到楠梓下客
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個人認為下客的中間站無乘客可跳過，但終點則必須走完
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至於上客站則一定不可跳過
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u大的跳過，是過站不停，還是連路線都可以換?問題在這
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如果只是過站不用停，依原路線行駛，好像就沒啥問題。
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如果是直接改路線的話...，那好像又回到問題的原點。
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u大說的跳過岡山，萬一業者在起站就動手腳，如告訴乘客
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沒經岡山，直達楠梓，然後再以此為由不下岡山，這種
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倒果為因的作法，就給業者開了方便之門啦~~
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推
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在台南北總搭過很多次和欣，都在北總、鹽行、新市三站上滿人
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後直衝新竹(或桃園)，還有搭過二次永康IC直衝三重IC中間都沒
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有下交流道。不過搭那二次都是搭第一代的15座臥舖的時代了。
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還有 26 則推文
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每班車至少留N個 但他們就能很清楚的看到每班車消化N個
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如果站方採取有吵有糖吃的做法 那麼他們就被教育打電話
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去罵調度員就對了 有罵就有加班車 還可以發洩情緒
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因為....他們根本不知道遊戲規則 也就無法遵循規則
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有人不知道有一到站牌就打電話罵等不到車的刁民齁?
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這種人一定會有 但是如果為了應付這種人
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就會讓更多人有樣學樣 因為有罵就有車
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另,沒所謂有吵有糖吃有吵就有加班車這回事,那是大忌
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會看客況調整班次或加班,但不是因為被罵而加
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只是這些遊戲規則都藏在你們的大腦裡吧
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最怕的其實是現場有長官視察又有乘客罵等不到車
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這種時候才是有吵有糖吃的時候
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推
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這我只能說長官才是最大的問題 長官不容許有客訴
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但事實就像你說的就是會有刁民
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每天不同時段客況都一樣嗎? 基本的班距不算遊戲規則嗎?
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推
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班距一樣 但是中間站就是上不去 對他們來說這班距
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就沒意義了 只對總站有意義
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另,不用急著用集體代名詞把我歸類,只是從公車板鄉民不喜歡
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的角度點出某些事情而已
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彼此彼此 也沒有人喜歡被稱鄉民
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基本班距一樣,但視客況再發加班車或其它應變
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但這些應變實務上真的不方便完全透明化
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幾年前搭過一次板橋->高雄末班車 "有乘客要在左營下車嗎?"
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(無人回應 直接從鼎金轉到梅花1)
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有一次搭中山幹線 司機直接跳過天母圓環的盲腸線 左轉
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三玉宮
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印象中有一次搭綠蠵龜去屏東，廣播的停靠站只有三重站
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跟中港轉運站吻合，其他都剛好相反...= =a
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我也覺得打電話去罵馬上就有車 是所謂的有吵有糖吃
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從此 打電話罵就對了 甜頭給這種行為十足的誘因
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至於ku你說中途站留幾個位子這種問題 可以原則三個 但是起
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站超賣前要跟中途站聯絡 中途站要是人多 可以請起站保留
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車滿要不要進中途站 我認為可以看路線 固定班次就得進去
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彈性班次就算了吧 前述中途站指的是市府轉運站這類有人駐守
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的車站 沒人駐守的一定要繞 讓等車的人死心 跑完路線全程
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是營運許可上 業者和政府達成的協議 政府給業者特許 業者
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尊重這份特許 是天經地義的吧 政府給合格業者萬年路權
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是保障原業者在原路線努力經營的成果 至於那些走路權混搭風
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的 給一天路權 我都嫌太多
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11/09 21:04, , 105F
1821的中間站有的還只有站牌
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