[新聞] 《區區有公車》山城九區緊盯票價
《區區有公車》山城九區緊盯票價
〔記者楊菁菁／高雄報導〕為兌現「區區有公車」政策，縣市合併後，交通局幾乎
每月都有新路線開闢，山城九區市民對於大眾運輸需求孔急，且特別希望以公車來
經營，如此即便路程再遠，也不會超出兩段票二十四元票價。
交通局主秘張淑娟表示，縣市合併後幅員遼闊，雖然旗山、美濃、杉林、內門、那
瑪夏等山城九區都屬高市腹地，但不可能比照市區公車模式，讓公車從市區跑到山
區，路程超過四、五十公里，如此不符合運輸經濟效益。
因此，才會有鳳山、岡山、旗山轉運中心的概念，架構大高雄三十分鐘生活圈，鳳
山、岡山以捷運為轉運，而旗山與市區運輸則是十一月一日開跑的國道快捷公車。
由三山轉運中心再將公車路線拉至鳥松、林園、梓官、橋頭、內門、美濃等區。
民眾除希望區區有公車外，最在乎的就是票價標準，基本上希望以公車最多兩段式
的票價來收費，但也讓目前在山城九區經營的高雄客運受到威脅，擔心萬一山區與
市區路線都以公車票價來計算，那最多二十四元就可以在山城各區間跑來跑去，讓
高雄客運失去競爭力。
張淑娟強調，「區區有公車」目的是方便山區與市區連結，以國道十號快捷公車來
算，旗山到左營七十六元票價，市府補助二十六元，民眾負擔五十元，即便以市區
公車來跑，也不可能比照兩段票二十四元收費。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/25/today-south15.htm
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